Cari lettori,
Se si chiede agli operatori portuali, si sente spesso parlare di clienti insoddisfatti. Come abbiamo appena appreso per il nostro Sondaggio sull'ormeggio. I prezzi sono già troppo alti per molti proprietari di posti barca sulla costa baltica. Non riesco a capire questo mugugno. In futuro dovremo pagare ancora di più per un posto barca, e questo è un bene.
Questo perché i porti turistici in Germania sono da tempo in crisi infrastrutturale. In molti luoghi, l'elenco è lungo: le bitte devono essere sostituite, i moli devono essere protetti dalle inondazioni e le strutture sanitarie devono essere rinnovate. Come se non bastasse, i porti turistici devono investire nella digitalizzazione e allo stesso tempo coprire i costi crescenti del personale. Le conseguenze regionali delle mareggiate del Mar Baltico e le successive riparazioni rendono le cose ancora più difficili. L'ideale sarebbe ristrutturare tutto in modo sostenibile, a prova di futuro, nel rispetto dell'ambiente e il più rapidamente possibile.
Tra arretrati di ristrutturazione e pressione sui costi
Non tutti i porti devono affrontare le stesse sfide. Il Conseguenze dell'ondata di maltempo non hanno colpito tutte le località allo stesso modo e non tutti i porti devono proteggersi maggiormente dalle tempeste. Anche i sussidi statali non sono distribuiti equamente. Ma un problema riguarda tutti gli operatori portuali: i costi stanno aumentando in modo massiccio. Ho parlato con diversi operatori portuali nell'ambito del nostro rapporto sui posti barca. Philipp Mühlenhardt, amministratore delegato di Sporthafen Kiel GmbH, ha parlato di un aumento dei costi di oltre il 30% per le ristrutturazioni strutturali nei suoi porti di Kiel.
Non è necessario essere un matematico per riconoscere lo squilibrio quando, da un lato, c'è un arretrato di ristrutturazione nei porti e, dall'altro, un drastico aumento dei prezzi per le misure di manutenzione. In particolare, i piccoli porti turistici, i circoli velici e gli yacht club a gestione privata spesso faticano a portare avanti i loro progetti. Spesso dipendono dai soci disposti a fare donazioni per poter fare davvero la differenza.
Il conto della lattaia nel bacino del porto
Come marinai, dobbiamo essere pronti a spendere di più per gli ormeggi in futuro, se non vogliamo ritrovarci con moli o strutture sanitarie sempre più fatiscenti. In alcuni casi, i porti sono già costretti a ritardare i lavori di ristrutturazione per anni. Inoltre Philipp Mühlenhardt ha sottolineato questo punto nel corso dell'intervista. Anche a Kiel, probabilmente, in futuro si dovranno preparare "panini più piccoli". Mentre i costi per un porto sono aumentati di oltre il 30%, i prezzi per un posto barca a Kiel sono aumentati solo del 12%. È un calcolo che già non funziona più per gli altri operatori portuali.
Passaggio a un reddito aggiuntivo
I grandi operatori cercano sempre più di recuperare parte delle loro perdite offrendo servizi migliori. Offrono un'ampia gamma di servizi, dal rigging al rimessaggio invernale. I porti più piccoli spesso non hanno questa possibilità. Mancano lo spazio o le infrastrutture necessarie. Spesso non c'è personale per questi progetti. I finanziamenti governativi, che potrebbero alleviare la situazione, spesso si perdono nel labirinto delle linee guida e delle procedure di richiesta. Non raggiungono tutti i porti nella stessa misura e in alcuni casi non sono abbastanza completi.
Ancora in un'oasi di benessere
Se vogliamo mantenere anche in futuro la varietà di porti turistici nel Mar Baltico, dal piccolo club sullo Schlei al grande porto turistico di Kiel o Rostock, dovremo semplicemente scavare più a fondo nelle nostre tasche.
Per affrontare il dolore, può essere utile pensare fuori dagli schemi. In Croazia, spesso si pagano più di 10.000 euro all'anno per uno yacht di dodici metri nei famosi porti turistici ACI. In estate le tariffe giornaliere superano talvolta i 100 euro. In confronto, noi viviamo ancora in un'oasi di benessere sul Mar Baltico. Anche se si parcheggia il camper in una piazzola adeguata, spesso si paga per notte più di quanto paghiamo noi per la nostra piazzola, comprese acqua ed elettricità.
Quindi dovremmo smettere di lamentarci.
David Ingelfinger
Volontario YACHT
Umfrage beendet
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