Nautor Swan ha varato il primo Swan 80 a Pietarsaari, in Finlandia. Il nuovo modello segna l'inizio della linea Maxi, che nella fascia superiore è rappresentata dal Swan 128 viene completata. Recentemente, dal modello di punta è arrivata la seconda unità in acqua. Di solito i maxi partono da una lunghezza di 24 metri, ma il nuovo 80, dal punto di vista normativo, rientra in una categoria inferiore. Il motivo: la direttiva CE si basa sulla lunghezza dello scafo, che corrisponde alla lunghezza fuori tutto meno le appendici anteriori come la prua o il bompresso, nonché il timone o le parti mobili della piattaforma da bagno. Con la prua, lo Swan 80 raggiunge una lunghezza totale di 25,55 metri, mentre la lunghezza dello scafo è "solo" di 23,99 metri.
Libertà al di sotto della soglia dei 24 metri
Rimanendo al di sotto della soglia magica dei 24 metri, gli armatori riescono a eludere numerosi requisiti normativi relativi all’ancoraggio, ai diritti portuali, ai requisiti per l’equipaggio o ai costi assicurativi. Lo Swan 80 riprende le storiche serie di modelli della stessa lunghezza che hanno già circumnavigato il mondo più volte. Il team di sviluppo del cantiere ha sfruttato l'esperienza acquisita dal successo Swan 78 e le ha trasferite nella nuova creazione Maxi, il cui volume, secondo Swan, è notevolmente aumentato.
Progettazione e forma dello scafo
Lo scafo progettato da Germán Frers è stato concepito per garantire la sicurezza in mare, sia nelle traversate oceaniche che nelle navigazioni veloci in condizioni mediterranee. Due timoni garantiscono controllo e precisione di assetto, mentre una prua ottimizzata e un'ampia poppa mirano a creare un equilibrio tra velocità, stabilità e comfort durante le lunghe crociere.
La struttura portante dello scafo è costituita da un'anima in schiuma, attorno alla quale viene laminato un composito in fibra di vetro con resina epossidica e rinforzi in carbonio. Le due pale del timone sono dotate di punte sacrificabili, progettate per cedere per prime in caso di contatto con il fondale. Gli acquirenti possono scegliere tra tre versioni di chiglia: una chiglia fissa profonda, una variante piatta e una chiglia telescopica.
Ponte e pozzetto
Il ponte presenta una superficie in teak quasi continua che si estende dal pozzetto fino a poppa. I verricelli sono posizionati in modo tale da consentire a un equipaggio ridotto di manovrare lo yacht. Il pozzetto può essere trasformato da modalità crociera a configurazione da regata. Un salottino riparato offre spazio per traversate più lunghe. Se necessario, l'area si apre in un piano di lavoro più ampio per le manovre veliche. La poppa si ribalta in una piattaforma da bagno e libera l'accesso al garage per il tender.
Lucio Micheletti ha progettato il design esterno con una sovrastruttura bassa e una falchetta rivestita in teak con un piccolo gradino. La forma riprende la silhouette dei modelli Swan più grandi, come il Swan 88 e Swan 108. L'aspetto è slanciato, anche a barca ferma. Poiché tutte le cime, come è tipico degli Swan, sono nascoste e i boccaporti sono incassati nel teak, il ponte risulta completamente libero e privo di ostacoli.
Interni e configurazione
La prima unità presenta una disposizione a quattro cabine. La cabina armatoriale si trova a prua, seguita da una cabina VIP che, nella variante alternativa, funge da salotto. Due cabine per gli ospiti si trovano dietro il salone. Gli alloggi dell'equipaggio a poppa dispongono di un accesso separato.
Misa Poggi ha progettato gli interni puntando sulla versatilità. Il salone combina un'area lounge con daybed e TV con una zona pranzo. Una delle cabine ospiti può essere trasformata in una sala multimediale o in un'ulteriore zona pranzo. Questa flessibilità si adatta a diversi scenari di utilizzo. Per massimizzare il volume degli spazi, gli impianti tecnici sono collocati sotto il pavimento del salone.
Caratteristiche di navigazione e sartiame
Lo Swan 80 è pensato per gli armatori che desiderano sia partecipare a regate sia intraprendere crociere più lunghe. A vuoto, questo modello entry-level della classe Maxi ha un dislocamento di 42,6 tonnellate. Come si addice a un Maxi-Swan, il team guidato da Germán Frers ha previsto una potenza velica notevole. La randa ha una superficie di 196,0 metri quadrati con una balumina lunga ben dieci metri. Davanti vengono utilizzate vele di prua da 154,4 o 174,3 metri quadrati, la cui scotta scende dall'albero a 32 metri sopra il ponte.
Il primo esemplare dello Swan 80 accumulerà ancora molte miglia prima della sua anteprima mondiale a settembre al Cannes Yachting Festival. Successivamente, questa «piccola grande» parteciperà alla Rolex Swan Cup, che celebra il 60° anniversario del cantiere.
Dati tecnici Swan 80
- Lunghezza del fusto: 23,99 m
- Lunghezza fuori tutto: 25,55 m
- Lunghezza al galleggiamento: 22,18 m
- Larghezza: 6,40 m
- Pescaggio (Standard): 4,00 m
- Pescaggio (in piano): 3,50 m
- Pescaggio (chiglia telescopica): 3,00 - 4,30 m
- spostamento (vuoto): 42.600 kg
- Zavorra: 11.600 kg
- Randa: 196,0 m²
- Fock: 154,4 m²
- Genova: 174,3 m²
- Motore: Steyr SE186E38, 129 kW / 175 CV
- Cantiere navale: Nautor Swan, Pietarsaari (FIN)
Sören Gehlhaus
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV
