YACHT
· 24.01.2026
Cari lettori,
La mia visita al avvio Düsseldorf è finita. Sono seduto esausto sull'ICE, i piedi mi fanno male e mi sento come se avessi avuto una giornata di navigazione burrascosa. Invece di passeggiare per i padiglioni come visitatore privato, ho trascorso gli ultimi giorni lavorando per la nostra redazione di sport acquatici: un cambio di prospettiva che non mi sarei mai aspettato qualche anno fa. Questa fiera è una grande opportunità per un giovane giornalista come me. Non perché qui si guardano solo le barche, ma perché ci si rende conto di quante sfaccettature ci siano davvero negli sport acquatici.
La mia ultima volta al boot è stata nel 2019: avevo appena terminato gli esami di maturità e volevo sfruttare il tempo libero durante il mio anno sabbatico per visitare per la prima volta la fiera di Düsseldorf. So esattamente quanto sono rimasta colpita dalle barche, dalle tante persone e dalle presentazioni. Se all'epoca mi avessero detto che di lì a pochi anni avrei lavorato per Delius Klasing allo stivale Non l'avrei mai creduto possibile.
Questa volta era tutto diverso. Invece di osservare la barca in modo rilassato, era il momento di controllare le condizioni di luce, ricaricare le batterie e trovare l'angolazione perfetta. C'è un'enorme differenza tra l'osservare una barca per il proprio piacere e cercare di catturare ogni dettaglio per i canali dei social media. Ogni padiglione era un nuovo cosmo di temi. Crociere performanti, barche familiari, elettrificazione, foil, refit, charter, attrezzature, problemi di sicurezza, viaggi, regate, formazione. Non ci si limita a passare da uno stand all'altro, ma si salta continuamente da un mondo all'altro nella propria mente. Questa varietà di argomenti difficilmente sarebbe disponibile in forma così concentrata nella vita di tutti i giorni. Allo stesso tempo, questa è anche la sfida. Quando tutto è eccitante, bisogna decidere cosa è veramente importante e cosa è prioritario per il lettore.
Un momento particolarmente importante per me è stato il resoconto sui vincitori del "Premio Yacht Europeo dell'Anno". Ho osservato da vicino tutte le imbarcazioni, ho guardato i video di Instagram e cercare di catturare il suono originale. Non è stato facile, perché di solito non ci sono molti tentativi di fare una buona intervista o registrazioni interessanti. Un giro veloce in barca, scattando foto e video e sperando che la qualità del microfono sia abbastanza buona nella rumorosa sala espositiva. Dopotutto, non si vuole condurre la stessa intervista per tre volte. È proprio in occasione di questi eventi che ci si rende conto di quante opportunità offra la fiera ai giornalisti. I protagonisti sono sul posto, le imbarcazioni sono accessibili, si ottengono impressioni di prima mano.
Un vero e proprio ritiro per me è sempre stato il Piedistallo Delius Klasing. Lì si incontrano i colleghi della casa editrice, si fanno belle conversazioni e c'è sempre qualcosa da mangiare. Era il posto perfetto per fare un respiro profondo o per guardare in pace i miei materiali. Cosa raccontiamo, come lo raccontiamo e cosa tralasciamo deliberatamente?
Il momento culminante della mia permanenza a Düsseldorf è stata la Flagship Night, gli Oscar dell'industria degli sport acquatici, per così dire. Molti volti noti si riuniscono qui per celebrare i migliori yacht dell'anno. Dopo un bicchiere di spumante e un pasto delizioso, abbiamo iniziato. "E il premio per il miglior yacht della Categoria Performance Cruiser Monoscafo continua..." - E proprio in quel momento la batteria del mio cellulare si è scaricata.
Ero seduto lì, dovevo fare dei video per i social media, e il mio smartphone ha abbandonato il fantasma. Per fortuna è arrivato in soccorso un power bank, ma a quel punto è iniziato il vero lavoro. Mentre gli altri si godevano la fine della serata, io ho scattato quante più foto e video possibili e li ho montati sul posto.
Ma per quanto noioso possa essere il lavoro redazionale quotidiano al boot in momenti come questi, esso porta con sé anche molti privilegi. Con un pass stampa e il giusto abbigliamento da fiera, basta una breve conversazione per avere accesso agli yacht più esclusivi. Se prima dovevo avere molta pazienza e fortuna per vedere un nuovo Hallberg-Rassy o una prima di Beneteau, questa volta sono riuscita a superare le code. Un rapido cenno al personale dello stand e la barriera si è aperta come per magia. È stata una sensazione fantastica, un po' come il "biglietto d'oro" al parco divertimenti, che ti permette di superare la coda davanti alle montagne russe. Questo è estremamente utile per il lavoro, perché si possono raccogliere molte impressioni in un breve lasso di tempo. E alla fine è proprio questo il punto: una fiera come il boot permette di vedere e raccontare tante cose in pochi giorni, perché tutto si svolge in un unico luogo.
Durante questa settimana ho acquisito un numero incredibile di nuove impressioni e ho avuto più discussioni con esperti che mai in vita mia. È stato faticoso, spesso senza fiato, ma soprattutto estremamente emozionante vivere lo stivale dall'"altra parte".
La fiera è il risultato di migliaia di ore di duro lavoro, di passione e di piedi doloranti, sia per il personale dello stand che per noi della redazione. L'attesa per la prossima stagione nautica è aumentata notevolmente grazie al mio soggiorno a Düsseldorf. Ora si tratta di filtrare esattamente ciò che vi interessa di più da questa vasta gamma.
David Ingelfinger
Volontario YACHT
Umfrage beendet
*** Vota/clicca per vedere il risultato! ***
Chiglia integrale, skeg completo e scafo laminato rinforzato in Kevlar: questo tourer di lusso per lunghi viaggi è stato deliberatamente progettato per andare controcorrente. La sicurezza ha la massima priorità. Questo concetto funziona?
Ferrari presenta il progetto del racer d'altura Hypersail, che trasferisce il linguaggio progettuale dell'iconico marchio automobilistico al mondo della vela. Lo Studio di Design Ferrari diretto da Flavio Manzoni ha lavorato a stretto contatto con il designer Guillaume Verdier per sviluppare un'estetica in cui la forma segue costantemente la funzione.
Omicidio premeditato condizionato anziché omicidio colposo: il conducente del motoscafo che ha causato la morte di un marinaio tedesco in ottobre rischia una sorprendente condanna all'ergastolo.
Il costruttore bavarese Bavaria presenta i suoi bestseller Cruiser 34, 37 e 46 come modelli speciali completamente equipaggiati a prezzo fisso.
Il cantiere finlandese Nautor ha varato la seconda unità della sua ammiraglia Swan 128 . "Raijin" si differenzia dalla prima unità "BeCool" per gli interni rivisti e per l'avanzato sistema di gestione dell'energia. Il 38,98 metri di lunghezza XL-Slup farà il suo debutto alla Rolex Swan Cup di Porto Cervo a settembre.
Ritorna il Rolex Yacht-Master II. L'orologio di lusso da 44 millimetri combina una meccanica molto complessa con materiali esclusivi.
Hallberg-Rassy presenta il suo 57 in un filmato di presentazione insolitamente lungo e riccamente prodotto. In 103 minuti, il tradizionale cantiere svedese fornisce informazioni dettagliate sulla lussuosa imbarcazione da crociera blu a vela e in coperta.
Nelle regate oceaniche, non è più solo la forma dello scafo a determinare la vittoria o la sconfitta. Con "Malizia 4", il Team Malizia si concentra anche sulla questione del modo in cui la barca viene governata: a mano, con il pilota automatico e, in futuro, forse con sistemi molto più intelligenti. È qui che si trovano le prossime riserve decisive per la gara.
Una panoramica dei dieci tipi più importanti di velieri: Navi tradizionali e navi alte, dai cutter ai barchi a quattro alberi. Come si riconosce la differenza?
Il monotipo IOR "Anaïs", progettato da Dick Carter nel 1968, è una nave gemella del doppio campione del mondo "Optimist" ed è ora una barca da crociera.
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden: