Cari lettori,
Le piccole imbarcazioni emanano una magia speciale. La magia di una navigazione semplice e senza complicazioni. Sui 17, 20 o anche 25 piedi, si può sempre trovare un posto in porto, anche se è pieno all'inverosimile. I costi per l'attrezzatura, le spese di ormeggio, semplicemente tutto, sono contenuti. La piccola barca ci segue fedelmente sul rimorchio dietro l'auto in qualsiasi zona di navigazione e trascorre l'inverno in modo frugale sul rimorchio dietro casa.
Non c'è da stupirsi che la comunità degli appassionati di piccole imbarcazioni da crociera sia enorme, sia tra i velisti che partecipano alle regate e al dopolavoro, sia tra i velisti in crociera o addirittura tra i circumnavigatori. La scorsa settimana si è diffusa la notizia che 2025 verrà organizzata una regata intorno al mondo su miniature in compensato autocostruite. La risposta, sia tra i potenziali interessati che tra i lettori, è grande: ci sono addirittura due candidati tedeschi nella lista di partenza provvisoria.
Sembra certamente un'impresa audace. D'altra parte, gli skipper di barche molto più piccole hanno già dimostrato che è possibile fare il giro del mondo. Il francese Yann Quenet ha recentemente portato a termine un'impresa di è partito per la sua seconda circumnavigazione del mondo con una piccola imbarcazione costruita da lui stesso, lunga solo quattro metri (!). Sulle miniature in compensato c'era già una corsa transatlanticae velisti esperti come il polacco Szymon Kuczynski hanno dimostrato che è possibile, navigare intorno al mondo con una piccola barca di serie come il Maxus 22. E anche senza sosta.
Con tutte queste piccole imbarcazioni, autocostruite o prodotte in serie, in compensato o in vetroresina, sarebbe probabilmente opportuno rimanere in zone riparate. Su laghi interni o sulla costa. Ma così non si sarebbero mai fatti molti viaggi a vela emozionanti, per non parlare di quelli estremi come quelli della famiglia Habeck, che ha addirittura ha fatto il giro del mondo con un Etap 21i. Un'e-mail ricevuta di recente dalla redazione mostra l'impatto che questi viaggi possono avere e il loro potenziale di ispirazione per gli altri, soprattutto per i giovani velisti. Un giovane velista della Germania meridionale, appena ventenne, ha descritto quanto il viaggio, il libro e la barca descritta lo abbiano ispirato, anche se l'avventura si è svolta diversi anni fa.
Alla fine ha acquistato anche un Etap 21i. Non per fare il giro del mondo, ma per realizzare il suo grande sogno di navigazione dopo la laurea triennale: un giro del Mediterraneo. L'intervista a questo giovane, che sarà presto pubblicata su yacht.de e su YACHT, chiarisce ancora una volta la grande attrattiva delle piccole imbarcazioni. Lo skipper ha deciso di attraversare la Francia da Heidelberg con la propria chiglia, invece di portare la barca su un rimorchio. Tuttavia, può determinare il punto finale del suo viaggio nel Mediterraneo - che è ancora in corso - in modo flessibile, riportando la barca sul rimorchio.
Questo esempio dimostra ancora una volta che con le piccole imbarcazioni da crociera si può scegliere. Questo vi dà libertà e flessibilità e fa sì che i piccoli siano i veri grandi.
Kristina Müller,
Editore YACHT
Fare clic su di esso per visualizzarlo:
La settimana in immagini
Letture consigliate dalla redazione
SailGP Sassnitz
15.000 tifosi, un impatto economico di milioni e progetti fino al 2030
15.000 tifosi, un nuovo record di velocità e progetti fino al 2030: alla SailGP di Sassnitz, a trarne il maggior vantaggio è stata soprattutto la sede dell’evento sull’isola di Rügen.
Ocean Race Atlantic
Anteprima in diretta con la “Malizia 4” di Boris Herrmann
Verrà battuto il record delle 24 ore? La nuova “Malizia 4” di Boris Herrmann è una delle sei imbarcazioni IMOCA che il 1° settembre prenderanno il via nella prima edizione dell’Ocean Race Atlantic.
Dopo un incidente e un guasto al motore
Uno “Steel Buddy” riporta a casa la “Soggy Dollar”
Avaria al motore al largo di Helgoland: i soccorritori in mare rimorchiano la “Soggy Dollar”. Successivamente, uno Steel Buddy realizza un insolito sistema di alimentazione di emergenza a diesel.
Sophie Steinlein
Tra foil e linguaggio formale
Sophie Steinlein punta alle Olimpiadi del 2028. Nell’intervista rilasciata a YACHT, la timoniera della classe 49erFX parla delle decisioni da prendere a 50 nodi, del difficile equilibrio tra sport agonistico e studi universitari, nonché del ruolo delle donne nella vela professionistica.
Y6
Il nuovo yacht di lusso di Greifswald davanti alle telecamere
Le prime immagini mostrano il nuovo Y6 di YYachts a vela. La galleria offre inoltre una panoramica dettagliata del ponte e degli interni personalizzati di questo lussuoso cruiser d’alto mare costruito a Greifswald.
Mar Baltico
Resti di pali a soli 1,5 metri di profondità – Pericolo al largo di Großenbrode
A Großbrode è stato individuato un pericoloso ostacolo sommerso: resti di pali, a soli 1,5 metri sotto la superficie – e si tratta di un punto molto trafficato.
Oyster 825 “Viva La Vida”
Capovolgimento a seguito di un grave danno alla chiglia
L'Oyster 825 “Viva La Vida” si è capovolta in Australia; manca la sezione inferiore di zavorra della chiglia. Il caso ricorda quello della “Polina Star III”, ma i danni riscontrati sono nettamente diversi.
Linjett 36
La versatile imbarcazione nordica nel video di prova, parte 2: ecco com’è la vita a bordo.
Nella seconda parte della presentazione video su YACHT-TV ci spostiamo sottocoperta della Linjett 36: vi mostriamo gli interni, la disposizione degli spazi, i vani portaoggetti e gli impianti di bordo, dando uno sguardo approfondito dietro porte, sportelli e rivestimenti.
100 anni fa
YACHT 5/1926 - Incrociatore da crociera tipo “Albert”
Nel numero 5/1926, la redazione descriveva la costruzione di un nuovo esemplare di una classe di navi da cantiere della Abeking & Rasmussen che all’epoca aveva già 19 anni. Il “Tipo Albert” era un’imbarcazione da crociera che si era evoluta da un primo progetto destinato alla classe “Meter”.
“Pavane”
Come un giovane costruttore di barche ha salvato un classico
La “Pavane” è rimasta a terra per anni, trascurata, prima che il giovane costruttore navale Kyrell Becker la acquistasse e la restaurasse. Ora, un nuovo sartiame dovrebbe aiutare questa classica imbarcazione da regata progettata da Olin Stephens a ottenere migliori prestazioni con vento leggero.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
