Cari lettori,
siete velisti da crociera, avete più di 45 anni e navigate su barche di lunghezza compresa tra i 30 e i 45 piedi, soprattutto nel Mar Baltico e nel Mare del Nord, ma anche sulle nostre vie d'acqua interne. Se noleggiate, siete attratti dalle classiche aree mediterranee della Grecia, delle Isole Baleari o della Croazia. Siete interessati a tutte le ultime innovazioni che il settore ha da offrire, che si tratti di barche, cerate, giubbotti di salvataggio e hardware. Vi conosciamo bene, cari lettori, grazie a sondaggi regolari, ma vogliamo sempre saperne di più.
La nostra redazione è composta da velisti appassionati che hanno l'orecchio teso e sono profondamente radicati nella scena. Come armatori e skipper di charter, abbiamo le vostre stesse preoccupazioni. Siamo infastiditi dagli aumenti dei prezzi degli ormeggi, delle gru e della tassa di soggiorno in porto. La nostra stagione è inoltre - ogni anno di nuovo - semplicemente troppo breve e ci aspetta il rimessaggio invernale. Uff! Chi ha... oltre al mio collega Hauke Schmidt - Avete già voglia di passare le ore fredde nella sala fredda?
La nostra esperienza e la nostra passione per la vela ci aiutano a fornirvi molto materiale da leggere. Si tratta di storie e notizie che speriamo possano affascinarvi, divertirvi e informarvi. Naturalmente, oltre alla vela da crociera - il vostro argomento preferito - non possiamo ignorare tutti gli altri aspetti. Vogliamo rendere felice sia il velista opti che il fan di Boris Herrmann, il circumnavigatore e lo skipper solitario. Inoltre, abbiamo un'eccitante varietà di barche e persone appassionate di cui scrivere.
Personalmente, la sezione della rivista "la barca speciale" mi sta a cuore, perché qui abbiamo l'opportunità di presentare le barche più insolite del mondo. Dal gommone a Z armato di gaff, circa bellissimi classici retrò fino al Superyacht. Mi ispira la varietà dei progetti e la tecnologia che sta dietro alle costruzioni. Anni fa ricevevamo critiche dai lettori per la pubblicazione di qualche superyacht a vela, mentre ora troviamo regolarmente parole di elogio per la nostra copertura dei giganti. E perché no? Non tirate fuori il binocolo dall'armadietto quando un grande yacht a vela entra nella baia e getta l'ancora? Chi è il proprietario, quale cantiere lo ha costruito e quale designer lo ha disegnato? Anche se questi yacht di lusso non sono accessibili alla maggior parte dei lettori di YACHT, guardare attraverso il buco della serratura in questo mondo è emozionante e la tecnologia che sta dietro alle singole costruzioni è affascinante. Soprattutto perché noi comuni mortali beneficiamo del trasferimento dell'innovazione dai superyacht alla cantieristica di serie. Si va dalla ferramenta di coperta alle vele, dai metodi di costruzione all'elettronica di bordo.
Come dimostra il mercato attuale, alcuni cantieri si stanno comunque orientando verso la clientela ultra-ricca. Fortunatamente, senza trascurare le linee più piccole, come ad esempio Hallberg-Rassy con il loro nuovo 370 mostra. Un'imbarcazione entusiasmante che presto testeremo per voi a Ellös.
Un esempio della spinta verso il superyacht è dato dal capo cantiere Magnus Rassy con la sua ammiraglia Hallberg-Rassy 69, lunga 20,96 metri. "La regina degli yacht da crociera. Anche Nautor ha recentemente fatto scalpore e si rivolge a una nuova clientela con il suo nuovo modello SwanAlloy 44 di 44 metri. Anche i cantieri di catamarani Lagoon e Fountaine Pajot stanno ampliando il loro portafoglio con il nuovo modello da otto milioni di euro. Laguna Ottanta 2recentemente presentato al Monaco Yacht Show e il 35 metri di lunghezza FPY 110 Sche partirà da La Rochelle dal 2018. Costo: 18 milioni di euro.
Certo, questi modelli non piacciono al nostro pubblico principale, ma assicurano l'esistenza dei cantieri navali i cui modelli più piccoli apprezziamo e navighiamo. Aiutano i costruttori a sfruttare le loro capacità e a investire in modelli più compatti.
Nel segmento delle barche di serie stanno accadendo molte cose. Dopo un magro 2025 con poche novità, la giuria di "Europe's Yachts of the Year" ha nominato 23 candidati quest'anno - tre dalla produzione tedesca. Il nostro redattore Jochen Rieker riassume così: "Che si tratti di serie grandi o piccole, di performance cruiser, barche da crociera o esploratori in alluminio, in tutti i settori della costruzione di yacht soffia di nuovo una brezza fresca". Quindi la situazione rimane entusiasmante.
Quali argomenti vi interessano particolarmente, su quali aree della vela pensate che dovremmo concentrarci di più? Scriveteci: mail@yacht.de.
Martin Hager
Direttore di YACHT
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