Acquisto di una barca usata: La barca è stata acquistata - cosa succede ora? I primi passi

Il momento è arrivato: il contratto di acquisto è stato firmato, la barca è stata pagata, le chiavi sono state consegnate - finalmente il proprietario!

Ma cosa succede dopo? Soprattutto chi ha acquistato per la prima volta un'imbarcazione di seconda mano si trova spesso di fronte a una serie di domande. Anche i velisti che passano da una barca più piccola a una più grande, o viceversa, hanno molto da organizzare.

Tra questi, la stipula dell'assicurazione, la ricerca di un ormeggio e di un rimessaggio invernale adeguati o semplicemente la conoscenza sistematica della nuova imbarcazione. Vi spieghiamo passo dopo passo come fare e quali sono le cose da considerare prima del primo viaggio.

L'ormeggio e il rimessaggio invernale devono essere prenotati

Certo, è fastidioso. Ma come per l'acquisto di un'auto, anche per l'acquisto di una barca ci sono un po' di scartoffie da sbrigare all'inizio. Mentre l'acquirente di un'auto affitta un posto auto in garage o richiede un permesso di parcheggio per residenti, la ricerca dell'ormeggio estivo e invernale perfetto può essere un po' più noiosa. Siete fortunati se potete e volete semplicemente rilevarlo dal precedente proprietario. In questo caso non c'è bisogno di cercare, risparmiando tempo e nervi. In questo caso, è importante concordare con il precedente proprietario - preferibilmente per iscritto - fino a quando il posto barca sarà ancora pagato dal precedente proprietario e da quando subentrerà l'acquirente.

Se il posto barca non è stato occupato e non ce n'è uno disponibile, ad esempio quello della vostra precedente imbarcazione, dovete iniziare a cercare per tempo. Molti porti turistici sulle coste del Mare del Nord e del Baltico hanno lunghe liste d'attesa e la situazione è spesso simile nei porti dei club. Se vi iscrivete solo all'ultimo minuto, poco prima dell'inizio della stagione, potreste non riuscire a trovare posto nel porto turistico di vostra scelta. Lo stesso vale per il rimessaggio invernale.

La questione della necessità di immatricolare un'imbarcazione va di pari passo con la futura area di navigazione. Per il Lago di Costanza, ad esempio, è necessario richiedere una targa speciale, così come per le vie d'acqua interne come le acque intorno a Berlino. La targa può essere ottenuta presso il Autorità idriche e marittimeil Associazione tedesca della vela (DSV), il Associazione tedesca degli yacht a motore (DMYV) o il ADAC e deve essere fissato alla fusoliera.

Importante: le giuste polizze assicurative

L'assicurazione sulla responsabilità civile e sullo scafo dell'imbarcazione deve essere stipulata il prima possibile dopo l'acquisto.

• Maggiori informazioni sull'assicurazione nell'intervista a Pantaenius

o

• nel nostro speciale sulle assicurazioni

Se la nuova imbarcazione è dotata di una radio VHF, di un Epirb o di un AIS, questi dispositivi devono essere registrati presso l'Agenzia per la sicurezza marittima. Agenzia federale di rete essere nuovamente registrato al nuovo proprietario.

Chiunque diventi skipper di un'imbarcazione con un sistema radio VHF in dotazione ha bisogno anche della patente radio SRC, che ha una validità limitata. La maggior parte delle scuole di vela offre corsi e le commissioni d'esame DSV e DMYV offrono esami.

Per tutti coloro che hanno in programma ulteriori viaggi all'estero in futuro, è necessario includere nella cartella con i documenti dell'imbarcazione una prova ufficiale di proprietà. A tale scopo è possibile richiedere al DSV o al DMYV una patente nautica internazionale. Le imbarcazioni con scafo di lunghezza superiore a 15 metri devono essere registrate presso il tribunale locale. Registro navale essere registrati. Riceverete un certificato navale, che serve anche come prova di proprietà.

Conoscere la barca

Normalmente, l'equipaggiamento è già stato scoperto durante l'ispezione dell'imbarcazione prima dell'acquisto, ma spesso l'ispezione si svolge sotto pressione, si è eccitati e ci sono troppe cose in ballo allo stesso tempo. Ecco perché dovreste prendervi il vostro tempo al più tardi adesso.

Un esame approfondito di tutti i documenti che avete acquistato vi aiuterà anche nella fase successiva: ottenere una panoramica della nuova barca e della tecnologia a bordo prima del primo viaggio. La cosa migliore è chiedere al precedente proprietario di fornirvi tutti i documenti disponibili: fatture, manuali o elenchi di quando ha effettuato l'ultima manutenzione e di quali parti devono essere revisionate a breve.

Se non esiste una documentazione di questo tipo, è opportuno chiedere al precedente proprietario o al concessionario a quali intervalli sono stati eseguiti gli interventi di manutenzione ed eventualmente la sostituzione di parti e apparecchiature. È meglio iniziare a documentarsi subito dopo l'acquisto. Se si crea anche una sorta di manuale di bordo con foto e istruzioni in cui vengono spiegati tutti i sistemi più importanti, sia per l'equipaggio abituale che per i co-sailor occasionali, si acquisisce automaticamente una maggiore familiarità con la barca. E per quanto possa sembrare semplice, soprattutto durante la prima pulizia approfondita, scoprirete angoli che non erano stati notati durante l'ispezione.

Se avete un buon rapporto con il venditore, vale la pena di chiedere se può essere presente quando l'albero viene montato o posato per la prima volta e forse anche quando la barca viene colpita o trasferita per la prima volta. In questo modo si potrà rispondere a eventuali domande senza risposta e si potrà ridiscutere tutto ciò che c'è a bordo. Il venditore potrebbe anche essere contento di dire addio alla sua vecchia barca in questo modo.

Inventario a bordo

Le barche usate vengono spesso vendute "con Pött un Pann". In pratica, questo spesso significa: I compartimenti di sentina e di prua sono pieni fino a scoppiare e nei gavoni ci sono ancora le minestre di una crociera di dieci anni fa. Ma a bordo ci sono anche molte attrezzature utili, anche se forse un po' datate.

Un inventario accurato, che è meglio effettuare in concomitanza con la grande operazione di pulizia della barca, è sempre una buona idea. Se non c'è un rapporto di consegna accuratamente compilato, è divertente scoprire tutti i tesori acquisiti con la barca.

A lungo termine, comunque, equipaggerete la vostra nave secondo le vostre idee. Tuttavia, gran parte di ciò che è necessario per le prime prove o per il trasferimento è sicuramente già disponibile e dovrebbe rimanere. La lista di controllo che segue vi aiuterà a verificare se avete a bordo l'equipaggiamento minimo necessario.

Trasferimento in barca: sono disponibili queste opzioni

Sulla propria chiglia

Una volta che tutto è stato organizzato, l'imbarcazione è pronta per la navigazione e l'equipaggiamento è stato adattato alla rispettiva area, nulla ostacola il trasferimento al nuovo ormeggio sulla propria chiglia. Se non siete sicuri, potete farvi aiutare a bordo da uno skipper professionista o far trasferire completamente la barca. Tuttavia, questo comporterà un notevole buco nelle casse dell'imbarcazione fin dall'inizio.

Trasporto su camion

Un'alternativa alla rotta marittima è il trasporto su strada con camion, ad esempio se l'imbarcazione deve essere trasportata dal Mediterraneo al Mare del Nord o al Mar Baltico o viceversa. Il trasporto da parte di una compagnia di navigazione specializzata nel trasporto di yacht è molto più veloce e meno gravoso per la nave rispetto alla rotta attraverso il Golfo di Biscaglia, ad esempio. Tuttavia, anche in questo caso il costo è di diverse migliaia di euro.

Trasporto sulla nave da carico

Il trasporto su una nave da carico è un'altra opzione, ad esempio se la nave è stata acquistata all'estero. Per questa opzione di trasferimento è particolarmente utile ottenere informazioni in tempo utile e confrontare i prezzi.

Sul rimorchio

Chi ha acquistato un'imbarcazione con rimorchio non deve preoccuparsi troppo del viaggio verso il nuovo porto d'origine. È importante verificare l'idoneità alla circolazione e la data della prossima revisione generale, nonché trovare un veicolo di traino adatto e un autista autorizzato a guidare il rimorchio. Poi si è pronti a partire.

Indipendentemente dal modo in cui l'imbarcazione arriva nel suo nuovo territorio, i primi passi sono emozionanti e forse ancora un po' imbarazzanti. È normale. Ma se all'inizio vi concedete il tempo necessario per familiarizzare con la barca, sarete presto ricompensati: con le prime bracciate sulla vostra chiglia e una sensazione di felicità difficile da battere!

Lista di controllo dei documenti della nave

Assicurazione, apparecchiatura radio, eventualmente la licenza di stazionamento: cosa deve essere cambiato, cancellato o registrato

• Stipulare un'assicurazione di responsabilità civile e un'assicurazione casco, anche se entrambe non sono obbligatorie.
• Registrazione del nominativo e dell'MMSI (www.bundesnetzagentur.de, parola chiave "Seefunk")
• Richiedere una patente nautica internazionale o un certificato navale
• Richiedere una targa per veicoli di piccole dimensioni o cambiare la propria immatricolazione (se necessario)
• Richiedere una licenza per lo stand, se necessario

Lista di controllo per l'ispezione della barca

Cosa deve essere revisionato, quali sono i pezzi di ricambio a bordo? Come controllare sistematicamente la vostra nuova imbarcazione

• Motore
  È necessario un cambio dell'olio? I filtri dell'olio e del carburante devono essere sostituiti? In che condizioni è la girante? Cosa rivela un'ispezione visiva del serbatoio del gasolio: è sporco? Prima di partire: avete fatto il pieno di carburante?
• Rig
  Se la barca è stata acquistata con l'albero abbassato o in rimessaggio invernale: Sono disponibili tutti i pezzi necessari per sistemare l'albero? Il precedente proprietario può essere presente quando l'albero viene regolato per la prima volta? Esistono istruzioni per il trimmaggio? È necessario sostituire il sartiame verticale o corrente?
• Vela
  Le tele sono a posto o devono essere riparate da voi o da un velaio?
• Sistema di timone
  I coker e le guarnizioni del timone sono in ordine? Il timone ha un gioco eccessivo? La barra di emergenza è pronta all'uso?
• Ancora
  Il collegamento tra la catena o la cima e l'ancora è intatto? In che condizioni è l'intera imbracatura? Quanto è lunga la catena/il guinzaglio? Ci sono marcature? Come viene azionato il salpa ancora; è pronto per l'uso?
• Ponte
  I morsetti, i blocchi e gli argani sono pronti all'uso?
• Elettricità
  Tutte le utenze più importanti funzionano? Le luci di posizione funzionano? Esiste uno schema elettrico dell'impianto di bordo?
• Scafo
  In che condizioni sono gli anodi sacrificali? Quando sono stati sostituiti l'ultima volta?
• Valvole a mare
  Quanti ce ne sono? In che condizioni sono e come possono essere gestiti?
• Dispensa
  L'impianto del gas è stato controllato? Le bombole di gas sono ancora sufficientemente pressurizzate? C'è un ricambio a bordo?

Lista di controllo dell'attrezzatura

Cosa c'è a bordo, cosa manca per il primo tour? Un inventario fornisce una panoramica

• Cime, cime d'ormeggio, cime di rimorchio, cime di sbandamento
• Parafango
• Gancio per barca
• Pütz, spugna
• Sedia del nostromo
• Riflettore radar
• Sfera di ancoraggio, cono motorizzato
• Bandiera nazionale, bandiera del paese ospite se applicabile
• Abiti da vela, cerate, scarpe
• Giubbotti di salvataggio, linee di vita, corde elastiche
• Cacciavite, chiave, martello, tronchese, seghetto
• Coltello tascabile
• Olio motore, filtro diesel
• Girante e cinghia trapezoidale di ricambio
• Grilli, coppiglie, nastro armato
• Torce, lampada frontale, batterie di ricambio
• Batterie e caricabatterie per dispositivi elettronici
• Estintore
• Cintura o collare di salvataggio
• Apparecchiatura di segnalazione di pericolo
• Zattera di salvataggio
• Materiale di tenuta, tappi di chiusura
• Cassetta di pronto soccorso, cassetta di pronto soccorso, farmaci contro il mal di mare
• Carte nautiche aggiornate, manuale di zona
• Compasso, gomma, matita
• Bussola di rilevamento manuale
• Diario di bordo, calcolatrice, orologio
• Binocolo
• Dotazione minima della dispensa: piatti, tazze, bicchieri, posate, pentole, padelle.
• Catering e bevande
• Biancheria da letto: coperta, cuscino
• Articoli per l'igiene
• Documenti della barca e patenti di guida (vedi sopra)

Lista di controllo per il trasferimento

Si può conoscere meglio la barca navigando verso un nuovo porto con la propria chiglia. Ma ci sono alternative ragionevoli (vedi sopra)

• L'imbarcazione è libera e l'attrezzatura è disponibile?
• Avete un equipaggio esperto?
• È stato effettuato un collaudo a vela e a motore?
• La finestra meteo è adatta?
• È previsto un buffer di tempo?
• È riservato un posto barca nel porto di destinazione?
• Per le imbarcazioni con rimorchio: Il rimorchio è idoneo alla circolazione e pronto all'uso?

• Questo articolo fa parte di uno speciale sulle barche usate. Tutti gli altri contenuti sono disponibili qui

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