Auf einem Sommertörn bleibt das Ölzeug meist im Schapp. Erst wenn es tatsächlich regnet oder das Wetter so schlecht wird, dass Spray und kalter Wind dominieren, wird es an Bord hervorgeholt. Dann verwandelt es sich vom vergessenen Ausrüstungsgegenstand zum wichtigsten Kleidungsstück: Es hält trocken, schützt vor Wind und bewahrt vor Unterkühlung. Doch Ölzeug ist nicht gleich Ölzeug – zwischen einem leichten Inshore-Modell für Sommertörns und einer schweren Offshore-Rüstung sind die Unterschiede in Ausstattung, Gewicht, Einsatzbereich und Preis gewaltig. Wir haben elf aktuelle Ölzeug-Modelle getestet, von spartanisch leicht bis maximal schützend. Die Spanne reicht von knapp 500 Euro für ein Komplettset bis mehr als 1.600 Euro.
Die Testkandidaten
Welches Ölzeug braucht der durchschnittliche Fahrtensegler wirklich? Im Test standen elf Sets von sieben Herstellern. Aus dem Offshore-Bereich: Gill OS1 Ocean, Henri-Lloyd Ocean Pro (mit Jacket, Bib und Smock), Helly Hansen Ægir Race 2.0, Skagen Offshore und Pier 4.0 sowie Slam Ocean. Im Coastal- und Inshore-Segment: Marinepool Sunderland FL3, Musto LPX Gore-Tex 2.0, Helly Hansen HP Foil Flyer, Slam OD Hooded und Zhik Inshore 400. Die Hersteller unterteilen ihre Ölzeuge in drei Kategorien: Offshore, Coastal und Inshore. Wobei es bei einigen Kleidungsstücken noch den Zusatz Race gibt. Offshore-Ölzeug wie das Helly Hansen Ægir Race 2.0 ist für extreme Bedingungen auf Hochseeregatten konzipiert. Solche Szenarien erleben die wenigsten Freizeitsegler.
Dennoch kann Offshore-Ölzeug sinnvoll sein: Wer regelmäßig Regatten segelt und sich das Wetter nicht aussuchen kann, profitiert von maximalem Schutz. Auch wer außerhalb der Saison segelt – im Herbst, im Winter, bei kaltem Wasser –, braucht mehr als sommerliche Leichtausrüstung. Offshore-Ölzeug ist schwerer, wärmer und teurer. Es bietet einen viel höheren Kragen, doppelte Armbündchen mit PU-Beschichtung, massive Kniepolster und wasserdichte Taschen. Diese Details kosten Gewicht und Geld, zahlen sich aber bei harten Bedingungen aus.
Coastal-Ölzeug ist der Kompromiss für die Mehrzahl der Fahrtensegler. Solider Schutz für normale Bedingungen: Küstensegeln, Wochenendtörns, gelegentliche Schlechtwetterlagen. Der Kragen ist höher als bei Inshore-Modellen, aber nicht so massiv wie bei Offshore- Varianten.
Leicht und schnelltrocknend
Inshore-Ölzeug ist für Aktivität konzipiert: Regatten, Training, sommerliches Küstensegeln. Extrem leicht, dünn und atmungsaktiv. Modelle wie das Musto LPX Gore-Tex 2.0 oder Helly Hansen HP Foil Flyer wiegen unter 1,5 Kilogramm. Sie schützen zuverlässig vor Regen, bieten aber wenig Wärme. Für Sommertörns perfekt, sobald es regnet, schnell übergezogen, danach wieder aus. Aber Inshore-Ölzeug hat Grenzen. Im Frühjahr oder Herbst fehlt der Schutz. Die Lösung: Entweder ein zweites, wärmeres Ölzeug oder gleich ein Coastal-Modell, das beides kann. Die Wahl hängt auch vom Untersatz ab. Auf einem H-Boot, wo man ständig im Spray sitzt, braucht man mehr Schutz als auf einer großen Yacht mit viel Freibord und Sprayhood. Wer weit über dem Wasser sitzt und sich bei Regen verkriechen kann, kommt mit Inshore-Ölzeug aus.
Maximaler Schutz
Unser Offshore-Testsieger: Henri-Lloyd Ocean Pro. Das beste Offshore-Ölzeug im Test. Gepolsterte, anatomisch ausgeformte Knie, Kapuze mit durchsichtigen Einsätzen für bessere Sicht, abnehmbare Sturmklappen und Manschetten. Der Smock hat ein Neoprenbündchen, das selbst bei massivem Spray dicht hält. Die Passform ist körpernah, aber nicht einschränkend. Jedes Detail ist durchdacht. Der Preis ist mit knapp 1.500 Euro hoch, aber für maximale Offshore-Performance gerechtfertigt.
Die Offshore-Modelle liegen allerdings dicht beisammen. Das Helly Hansen Ægir Race 2.0 (1.600 Euro) bietet mit seinem formbaren Visor und vier Millimeter dicken Kniepolstern ebenfalls Spitzenleistung. Das Gill OS1 Ocean ist der Preistipp im Offshore-Bereich: Für 1.350 Euro bekommt man eine verlässliche Offshore-Rüstung mit extrem hohem Kragen, vier Wärmetaschen und integriertem Multitool. Im Coastal-Bereich ist das Sunderland FL3 von Marinepool eine solide Wahl. Hier muss in der Bewertung berücksichtigt werden, dass die Coastal- und Inshore-Kleidung weniger Ausstattung mitbringt als die Offshore-Versionen.
Dennoch ist das Skagen Offshore preislich auch im Coastal-Segment angesiedelt. Hier kostet das ganze Set so viel wie beim OS1 von Gill nur die Jacke. Unser Inshore-Testsieger: Musto LPX Gore-Tex 2.0. Sehr leicht (1.230 Gramm komplett), gute Passform mit Stretch- Einsätzen an den Schultern, weite Fußöffnungen für Stiefel. Einziger Kritikpunkt: Die Kapuzenverstellung mit Kunststoffbeschlägen ist fummelig. Für 1.238 Euro ein superleichtes und bequemes Ölzeug für aktives Sommersegeln. Dicht gefolgt vom Helly Hansen HP Foil Flyer (800 Euro) mit nur 1,2 Kilogramm Gesamtgewicht und perfekt mitdrehender Spinnaker-Kapuze. Preistipp Inshore: Slam OD Hooded Jacket und Long John. Für 630 Euro erhält man ein sehr leichtes, atmungsaktives Inshore-Ölzeug mit abnehmbarer Kapuze und zweifacher Taillenverstellung. Die helle Farbe ist schmutzempfindlich, aber fürs Sommersegeln ist das Set völlig ausreichend.
Preis-Leistung
Der Preis-Leistungs-Tipp ist das Helly Hansen Pier 4.0: Das Ölzeug kostet nur 500 Euro im Set und überrascht positiv. Die Kapuze dreht gut mit, die Ausstattung ist auf das Nötigste reduziert, aber funktional. Die reduzierten Inshore-Ölzeuge bieten Vorteile: Sie sind gepackt extrem platzsparend, trocknen schnell und sind nicht zu warm. Wenn es kalt wird, passt dennoch ein Midlayer drunter. Damit reicht es für die meisten Törns und Wetterbedingungen aus. Die Preisunterschiede kommen auch durch die eingesetzten Membranen zustande. Musto setzt auf Gore-Tex. Das ist die teuerste und leistungsfähigste Lösung. Daneben bieten die Hersteller auch eigene Konstruktionen an, die ebenfalls sehr gute Leistungsdaten aufweisen. Die günstigste Variante ist eine mikroporöse Beschichtung auf der Innenseite. Sie erfüllt dieselbe Funktion, dichtet gegen Wassereinbruch ab und lässt Wasserdampf von innen nach außen, ist aber nicht so leistungsfähig. Die Frage für Fahrtensegler ist: Wie aktiv segle ich wirklich? Wenn sich Phasen sehr hoher mit eher niedriger Aktivität abwechseln, ist Atmungsaktivität entscheidend. Denn wird der Schweiß nicht schnell abtransportiert, wird es im Ölzeug feucht und kalt. Hier ist eine sehr leistungsfähige Membran von Vorteil. Für viele Fahrtensegler sind aber auch günstigere Optionen praktikabel, besonders im Sommer.
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Die Kapuze ist das entscheidende Detail, das sowohl für Wetterschutz als auch für Bewegungsfreiheit und Sicht wichtig ist. Sie soll mitdrehen, muss intuitiv sein. Auch mit kalten, nassen Fingern. Die besten Kapuzen haben zweifache Verstellung und drehen gut mit. Besonders beim Offshore- Ölzeug hat der Schutz Priorität, die Sicht ist dann schneller eigeschränkt, weil der massive Kragen nicht so gut der Kopfbewegung folgt. Helly Hansen, Henri-Lloyd und Slam lösen das Problem mit Sichtfenstern im Schirm der Kapuze. Das ist ein echter Mehrwert. Verstärkungen gegen Abrieb bieten alle Hersteller. Offshore-Modelle verstärken zusätzlich Ellbogen, Schultern und Arme. Besonders sind die Kniepolster von Ægir Race und Slam Ocean. Sie bieten echten Komfort bei Vorschiffsarbeit auf den Knien. Das Henri-Lloyd Ocean Pro hat dünnere Polster, die aber bereits spürbar helfen.
Ölzeug für Seglerinnen
Die meisten getesteten Modelle gibt es auch in speziellen Schnitten für Frauen. Oft sind diese mit anderen Farben erhältlich oder bieten zusätzliche Funktionen wie eine Dropseat-Funktion an der Hose, die den Toilettengang erleichtert. Helly Hansen Ægir Race 2.0, Skagen Offshore und Henri-Lloyd Ocean Pro verfügen über diese Funktion. Das Slam Ocean gibt es nur in einer Unisex-Variante, das Slam Foil dagegen auch für Frauen – etwa in Rosa. Beim Musto LPX Gore-Tex 2.0 gibt es die Jacke explizit für Frauen, die Hose ist identisch. Das Marinepool Sunderland ist komplett Unisex. Bei Skagen Offshore und Pier 4.0 gibt es weibliche Schnitte, teils in Rosa. Die Passformen sind individuell zu bewerten, aber grundsätzlich gilt: Wenn die Herren-Variante gut funktioniert, die Ausstattung stimmt und die Kapuze passt, funktioniert auch die Damen-Variante sehr gut. Wichtig bei der Kapuze: Frauen mit langen Haaren sollten prüfen, ob ein Zopf mit in die Kapuze passt. Die Einstellung ist entscheidend. Ist die Kapuze nicht gut verstellbar, rutscht sie mit Zopf zu weit auf die Stirn. Diesen Aspekt haben wir im Test abgedeckt.
Nach ausgiebigem Test lautet die klare Empfehlung: Die meisten Fahrtensegler fahren gut mit Inshore-Ölzeug. Die Vorteile überwiegen auf Sommertörns deutlich. Das geringe Gewicht von 1,2 bis 1,7 Kilogramm macht den Unterschied, es trägt sich, ohne dass man schwitzt. Das Packmaß ist so klein, dass es kaum Platz wegnimmt. Nach dem Schauer trocknet Inshore-Ölzeug schnell über Nacht. Die Bewegungsfreiheit ist exzellent, gerade bei aktiven Manövern merkt man den Unterschied. Und die Kapuzen drehen meist deutlich besser mit, es gibt keine massiven Kragenkonstruktionen, sondern freie Sicht. Der Kragen der Offshore-Kombis ist bei schlechtem Wetter unerlässlich, stört aber bei moderaten Bedingungen schnell. Gut, wenn er abnehmbar ist. Denn sobald es wirklich kalt wird oder das Wetter richtig mies ist, zeigt Offshore-Ölzeug seine Stärken. Der hohe Kragen schützt das Gesicht bis zum Hinterkopf, flauschige Wärmetaschen versorgen durchgefrorene Hände, eine massive Sturmklappe hält Spray und Kälte draußen. Wer im Herbst oder Winter segelt, bei Nachtfahrten friert oder regelmäßig Regatten fährt, braucht diesen Schutz. Für normale Fahrtensegler kann ein gutes Inshore- oder Coastal-Modell die praktischere Wahl sein. Wer früh in die Saison startet, wenn es noch kalt ist, muss dann aber definitiv in einen wärmenden Midlayer (Jacke und Hose) investieren.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
