​Cari lettori e lettrici,

Sa navigare? Al punto da essere in grado di condurre una nave da solo fino al porto più vicino e attraccare lì senza incidenti? E non con il sole e una brezza leggera, ma con il maltempo e il vento forte?

Lo chiedo in vista degli ultimi avvenimenti. Su YACHT 21 e su yacht.de abbiamo un articolo a cura del mio collega Lasse Johannsen Pubblicata l'intervista a Gunda Pietsch. Durante una crociera sul fiordo di Flensburg, si era ritrovata improvvisamente da sola. Suo marito era crollato a bordo: infarto! Gunda Pietsch ha dovuto prendersi cura sia del marito che della barca, che ora doveva guidare da sola. Trovo davvero straordinario il modo in cui ha gestito la situazione e, alla fine, ha salvato la vita a suo marito.

Mantenere la calma, chiamare i soccorsi, ricordare ciò che si è imparato in un corso di primo soccorso che spesso risale a molti decenni fa: già a terra molte persone si sentirebbero completamente sopraffatte se il proprio partner fosse vittima di un’emergenza medica. Su uno yacht a vela, tra vento e onde, non farsi prendere dal panico in un momento del genere, ma al contrario agire con lucidità: sareste in grado di farlo?

La risposta dipende da due fattori: quanto si ha il controllo di sé stessi e quanto si ha il controllo della propria imbarcazione. Se una persona si trova in una situazione di emergenza medica acuta, magari a seguito di un incidente a bordo, è facile a dirsi mantenere la calma. Soprattutto se la persona coinvolta è una persona cara. Che si tratti del proprio partner, di un figlio o di un caro amico.

Gunda Pietsch racconta che l’adrenalina le è scorruta in tutto il corpo e che ha “semplicemente continuato a agire”. Una funzione di protezione dell’organismo. Aiuta a non farsi prendere dal panico in una situazione eccezionale. Anzi, si fa automaticamente la cosa giusta. Nel caso di Gunda Pietsch: prestare i primi soccorsi al marito, mantenere la rotta verso il porto più vicino e, allo stesso tempo, allertare i soccorsi via radio e cellulare.

Pietsch racconta però anche che, pur essendo una velista esperta e avendo già superato non poche sfide in mare, non l’ha mai fatto da sola. Suo marito è sempre stato al suo fianco. In due, molte cose sono comunque più facili da affrontare. E le manovre di attracco in porto non sono mai state il suo forte. Di solito le lasciava volentieri a suo marito.

I coniugi Pietsch sono comunque un passo avanti rispetto a molte altre coppie di velisti. A parte gli odiati ormeggiatori, entrambi sono in grado di governare la barca, eseguire manovre veliche e navigare. Questo è tutt’altro che la norma. Più spesso, la divisione dei ruoli si limita allo skipper esperto e alla sua compagna, che si limita semplicemente a «navigare al suo fianco».

È lui a dare gli ordini, è lui al timone durante tutte le manovre importanti, è lui a stabilire la rotta e la posizione. Lei esegue ciò che lui le dice: manovra le cime di ormeggio, ritira i parabordi, stringe la scotta e, all’occorrenza, prende temporaneamente in mano la barra o il timone. Non si sentirebbe mai all’altezza del ruolo di comandante della nave.

È difficile dare una risposta generale al perché sia così. Potrebbe dipendere dai ruoli tradizionali. Oppure dal fatto che il desiderio di acquistare una barca a vela proviene più spesso dall’uomo che dalla donna e che lei acconsenta solo “per fargli piacere”.

Naturalmente, per fortuna, ormai ci sono molti esempi che smentiscono questa tendenza. Sia donne che navigano con sicurezza come skipper in solitaria, sia coppie in cui entrambi guidano la barca in comune su un piano di parità e con la stessa competenza. Tuttavia, non sono la maggioranza.

Il caso di Gunda Pietsch e di suo marito spera quindi di stimolare una riflessione e un ripensamento. Anche se non si tratta sempre di una questione di sopravvivenza: non dovrebbe essere scontato che, quando si naviga in coppia, chiunque possa assumere in qualsiasi momento il ruolo di skipper?

E non solo. Entrambi a bordo non dovrebbero essere in grado di governare la propria imbarcazione anche senza l’altro? Almeno per portarla in sicurezza al porto più vicino, soprattutto in caso di maltempo.

È una cosa che si può esercitare. Ad esempio, durante la prossima uscita in barca, si può semplicemente lasciare che sia il proprio compagno o la propria compagna a fare tutto da solo/a: eseguire una virata, terzarolare la vela, calcolare la rotta sulla carta nautica e mantenere la rotta allo stesso tempo. E magari anche eseguire una manovra di uomo a mare con l’aiuto di un parabordi.

Chi si rende conto che le lacune sono notevoli e che non è possibile colmarle nemmeno con l’aiuto del partner (che sa tutto), dovrebbe agire. Molte scuole e associazioni veliche offrono corsi specifici di addestramento alle manovre, in alcuni casi riservati esclusivamente alle donne.

Anche YACHT ha organizzato corsi di questo tipo in passato; l’anno prossimo offriremo un Corso di formazione specifico per principianti del catamarano . Per la categoria delle imbarcazioni a motore sono previsti Corsi di guida per entrambi i sessi a cura della redazione di BOOTE.

La cosa positiva è che questi corsi di guida sono molto richiesti e i posti disponibili si esauriscono quasi sempre in fretta. Inoltre, i partecipanti traggono ogni volta grandi benefici da questa esperienza. «Perché non l’ho fatto molto prima!», è una frase che si sente ripetere spesso.

Fortunatamente, quando si tratta di vela e nautica, è raro che sia troppo tardi per recuperare ciò che si è tralasciato. L’inverno ormai alle porte è forse il momento migliore per fare un’autovalutazione critica e verificare a che punto siano sia le proprie competenze in materia di primo soccorso sia quelle di skipper.

Chi giunge alla conclusione che un po’ di ripasso o di aggiornamento non possa certo fare male, dovrebbe, nel migliore dei casi, passare subito all’azione e prenotare un corso pratico adeguato. In modo che non rimanga solo un buon proposito, ma che nella prossima stagione si possa affrontare ogni navigazione con la certezza di poter governare l’imbarcazione da soli, se necessario.

Pascal Schürmann

Caporedattore di YACHT

Suggerimenti di lettura

Pronto soccorso a bordo – Schede mediche tratta l’esame dei feriti e dei malati, la cura delle ferite e delle fratture, nonché le misure di emergenza in caso di infarto e ictus. Fabian Steffen integra queste nozioni mediche di base con indicazioni sulla farmacia di bordo e sulla preparazione alla consulenza medica via radio. Le schede fungono da guida di facile consultazione per gli equipaggi che desiderano prepararsi alle emergenze mediche durante una crociera.

Navigare senza stress spiega come i velisti in solitaria e gli equipaggi ridotti possano eseguire importanti manovre di navigazione con il minimo sforzo possibile. Duncan Wells tratta, tra l’altro, l’attracco e la partenza, la riduzione delle vele, la virata, l’ancoraggio e le manovre in caso di uomo in mare. Foto, illustrazioni e 21 video integrativi illustrano le procedure. L’attenzione è quindi rivolta alla conduzione autonoma dell’imbarcazione, come base per esercitarsi in modo mirato nelle manovre anche all’interno di un equipaggio di due persone.

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