Cari lettori,

In questi giorni si parla molto di quanto i termini siano ancora attuali. Con un certo ritardo, la tempesta ha raggiunto anche parole o frasi del cosmo velico. Alcune sono considerate inconfutabili nella "Lingua Nautica". Come se fossero state gettate nel piombo e affondate nella lunga chiglia di uno yacht da crociera che lotta ostinatamente contro la marea del cambiamento. Incrollabili, non sgradevoli, conservano sempre la loro dignità; gli spruzzi rotolano via dalla superficie di legno laccato lucido. La tradizione ha sempre a che fare con la cura.

Non è questa la sede per fare luce sul caso dell'"uomo in mare"; un documentario televisivo su Daniel Küblböck (ARD media centre) ha portato l'argomento e, a mio parere, giustamente una nuova ortografia sotto gli occhi di tutti. No, atteniamoci alla materia. Si tratta del nucleo, della barca che ci trasporta e ci fa progredire. Diciamo yacht, LO yacht. Una parola che evoca associazioni. Di eleganza e bellezza. C'è un motivo per cui l'ortografia "Jacht" non si è diffusa nel mondo della vela, nonostante sia prescritta dal dizionario Duden e la lettera iniziale rotonda sia più adatta alle linee morbide delle vele. Da un lato, noi come rivista ci atteniamo all'originale; già nel 1904, il titolo del primo numero era ornato dalla scritta "Die Yacht" (all'epoca ancora con un articolo).

• 120 anni di YACHT: ricordi da leggere!

D'altra parte, ci atteniamo all'originale, mutuato dall'inglese, per abitudine. O forse no? Al contrario, ci si chiede se l'articolo femminile sia ancora adatto alle crepe contemporanee. Il linguaggio progettuale maschile non solo ha trovato spazio nei formati performance e cruiser, ma è diventato predominante. Spigoli, salti di coperta dritti, poppe perpendicolari e linee così espansive da essere dimensionalmente stabili ma da sembrare ingombranti - agli occhi di alcuni osservatori. Forse il motivo è l'uguaglianza, dato che i nomi dei modelli di catamarani sono già preceduti dall'articolo maschile.

Oppure lasciate Otto Protzenun tempo sportivo preferito dall'imperatore al timone e alla scotta, ha fornito una ragione della femminilità dei velieri: "È facile ricordare che le barche sono femminili. Perché devono essere pulite per sempre, perché costano un sacco di soldi, vogliono sempre essere trattate bene, hanno spesso i loro umori e sono molto difficili da sbarazzarsi una volta che le hai".

All'inizio del XX secolo, il berlinese dominava la scena degli yacht di classe speciale, barche a chiglia a fondo piatto per tre gentleman velisti su entrambe le sponde dell'Atlantico. Fu anche pittore di paesaggi, creatore di belle crepe e autore. La prosa di Protzen lo rivela come un grande amico della terminologia marittima, che vale la pena di riesumare. Vale la pena di leggere le sue memorie marittime "40 anni sull'acqua" e di visitare una mostra sull'eccezionale marinaio prussiano presso la sua associazione Seglerhaus am Wannsee (VSaW).

• Otto Protzen - Mostra delle sue opere presso l'associazione Seglerhaus am Wannsee

Sören Gehlhaus

Editore YACHT

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