Cari lettori,
Il vento fischia da sinistra; i rumori ululanti dei motori sono soffocati dalle grida e dallo sferragliare delle drizze sull'albero. Con forti raffiche da poppa, uno skipper in corsia box cerca di tenere sotto controllo il suo yacht. Sovrastima la velocità e dimentica la spinta del vento di poppa, manca più volte l'obiettivo dei box e regala a tutti gli equipaggi degli yacht ormeggiati nei box un cinema portuale davvero emozionante azionando freneticamente il motore.
Mentre lo yacht si muove in avanti, di lato e poi di nuovo all'indietro, un membro dell'equipaggio sta in piedi sul ponte di prua cercando di indicare allo skipper la giusta direzione con istruzioni ad alta voce. Il vento aumenta e i tentativi di prendere una scatola alla fine della corsia dei box sembrano innumerevoli e senza speranza.
Anche sul molo ci sono innumerevoli persone pronte ad aiutare.
Tutti hanno un consiglio, un'opinione, la convinzione di poterlo fare meglio e una scrollata di testa.
Vi riconoscete? Come buon vicino di molo, potete certamente segnalare situazioni simili. Volete aiutare gli altri appassionati di sport acquatici a ormeggiare in modo amichevole, ma spesso non hanno le loro barche sotto controllo, sia quando il tempo di navigazione è "Lieschen-Müller" sia - ed è comprensibile - quando il tempo inizia a soffiare.
Tutti coloro che movimentano uno yacht arrivano a un punto in cui la situazione diventa scomoda e ci si chiede come si possa gestire una buona manovra senza parole, con una gestione pulita dello yacht e un equipaggio felice alla fine del viaggio.
Come posso dirlo senza sembrare un saputello o un buonista... una buona e tempestiva preparazione e una comunicazione calma e chiara con l'equipaggio sono metà della battaglia. Le urla e i brontolii a bordo non sono molto utili e non lasciano necessariamente una buona impressione, soprattutto con i nuovi vicini di banchina.
Inoltre, è utile utilizzare parabordi di dimensioni adeguate, all'altezza giusta per le dimensioni dell'imbarcazione, e una cima ben armata, ben lanciata e dotata di occhiello se non deve essere adagiata su uno scivolo.
Chiunque si precipiti in aiuto dell'equipaggio di uno yacht in arrivo in una situazione pericolosa sarà contento se 15 metri di lenza non sparata non gli voleranno intorno alle orecchie mentre cerca contemporaneamente di tenere il pulpito fuori dal molo.
Il tempismo gioca un ruolo importante in tutti questi preparativi. Una volta che lo yacht è nel box, è troppo tardi per la cima di poppa e i parabordi.
Cosa succede a bordo? Oltre alla diminuzione dei valori nella società, abbiamo dimenticato anche come comportarci a bordo?
Cose come lo sferragliamento delle drizze in porto, i cigolii e gli scatti delle cime quando gli yacht sono legati troppo stretti, permanentemente in piedi Nazionale anche con un equipaggio assente, cime d'ormeggio che pendono così spietatamente sulle vostre stesse cime da farvi pensare seriamente di prendere a coltellate il groviglio, parabordi sporchi che sfregano contro la vostra pelle esterna che avete faticosamente lucidato nel rimessaggio invernale.
Tutto questo a volte mi lascia un po' senza parole, proprio come il momento in cui, come ultimo futuro vicino dell'inquieto yacht sul molo, mi è stato lanciato quel gomitolo di lenza bagnato e pesante che mi ha quasi spazzato via dal molo.
Deve per forza essere così? Certo, i momenti di stress a bordo non sono necessariamente dei momenti ideali per la maggior parte di noi appassionati di sport acquatici, ma non sarebbe meglio fermarsi un attimo e pensare a come portare a riva con calma l'onda emotiva senza turbare le altre persone?
A volte vorrei che a bordo ci fosse una sorta di MOT comportamentale o un'istruzione più severa sul galateo della vela, o almeno l'opportunità di sfogare il mio disappunto sulla cattiva gestione della barca e sulla mancanza di interazione rispettosa con gli altri velisti. Ecco fatto.
Thea Kohlhoff,
YACHT autore
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