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Cari lettori,

Un articolo di questa settimana mi ha riportato alla mente un ricordo. Si trattava dell'alzabandiera e di una multa per aver sventolato la bandiera sbagliata a poppa. Cosa che, tra l'altro, abbiamo colto come un'opportunità, per riassumere ancora una volta tutto ciò che riguarda la corretta gestione delle bandiere.

Mi sono ricordato di un'esperienza di qualche anno fa, anch'essa conclusasi con una multa e una seccatura. Io e mia moglie avevamo gettato l'ancora nella Hahnöfer Nebenelbe, al largo di Hanskalbsand, con il nostro gommone da crociera di 20 metri. Era una giornata calda. Volevamo goderci la brezza leggermente più fresca sull'acqua. Con il pozzetto ben foderato di cuscini, ci crogiolammo al sole nei nostri costumi di Adam. Se ora avete delle immagini in testa, per essere corretti, immaginate Halle Berry in "Die Another Day" e Brad Pitt in "Troy".

Svegliato dal rumore del motore, vidi la polizia acquatica avvicinarsi. Ho indossato in fretta alcune cose e loro erano già accanto. Cosa vogliono?

Mi è stato chiesto dove fosse la mia palla dell'ancora. Ops! C'era qualcos'altro. "Ehm, l'ho dimenticato, mi dispiace", ho risposto. I due ufficiali mi chiesero di rimediare. "Non posso, perché, beh, era solo la regata, ogni grammo conta, e non ho ancora rimesso a posto la roba". Il che era vero.

Stupido, colpa mia, va bene, me lo ricorderò.

"Sono 20 euro per non essersi seduti più 20 euro per non essere a bordo", disse uno di loro con spavalderia, mentre l'altro guardava da parte, imbarazzato.

Basta, non così, non con me! "Che non l'abbia messo, ok, colpa mia", dissi, "ma non sono obbligato ad averlo a bordo e a poterlo mostrare. Non c'è un equipaggiamento obbligatorio per le imbarcazioni da diporto".

Non ne ero affatto sicuro, ma si può sempre fare un tentativo. In effetti, anche i due agenti della polizia stavano iniziando a vacillare. Hanno quindi rinunciato ai 20 euro aggiuntivi, ma io ho dovuto pagare gli altri 20.

Probabilmente avevo anche ragione. Il motivo per cui sono così cauto nell'esprimere questo concetto è dovuto al fatto che diverse normative raccomandano un certo equipaggiamento per diverse aree di navigazione. Tuttavia, non esiste un regolamento nel senso di un catalogo legale delle attrezzature. Questo porta a una certa zona grigia in termini di interpretazione. Non voglio aprire una discussione su cosa abbia senso per chi. O se la polizia nautica sia autorizzata a controllare la presenza di attrezzature se queste sono prescritte solo per alcuni casi come la notte o la nebbia o l'ancoraggio. Ma solo se questi casi si verificano. In altre parole, si può controllare la presenza delle luci di navigazione in pieno giorno se queste devono essere esposte solo tra il tramonto e l'alba? Perché potrebbe accadere che si debba essere in strada di notte? Non voglio assolutamente mettere in discussione il dovere di diligenza per i naviganti, secondo il quale a bordo dovrebbe esserci comunque più che meno e che ritengo assolutamente sensato - come raccomandazioni. Ciò che queste includono è in questo articolo.

Da un lato ero infastidito dai 20 euro, ma ancora di più dalla mezz'ora di interruzione del bagno di sole e dalla conseguente rabbia nello stomaco.

Perché questa rabbia? È stata colpa mia! Certo, ma non sarebbe bastato un indice alzato? Una corsa davanti alla barca, un grido: "Ehi, dov'è la palla dell'ancora? Potrebbe costare caro!"? Immagino che avrebbe avuto su di me lo stesso effetto educativo della multa. E non saremmo stati disturbati nella nostra privacy. La polizia sarebbe stata mia amica e aiutante, non un esattore. Perché devono sempre riscuotere i soldi subito? Non credo proprio di essere un teppista di mare o un incorreggibile recidivo per il quale la punizione deve fare male.

Ho quindi chiesto a un amico in uniforme. Mi ha risposto che in circa l'80% dei casi sull'Elba veniva emesso un avvertimento verbale. Tuttavia, aveva anche sentito dire che la situazione era molto diversa in altre zone.

Beh, probabilmente sono stato sfortunato a far parte di quel 20%. O forse sono stato preso in un momento sbagliato.

Perché, come ho appreso, anche le forze dell'ordine funzionano presumibilmente come imprese commerciali. Se il bilancio non è corretto, i ministeri degli Interni o le autorità a volte danno istruzioni ai comandanti delle stazioni di polizia e da questi agli agenti all'esterno che devono generare più multe.

La valutazione del singolo agente delle forze dell'ordine e quindi le sue possibilità di carriera dipenderebbero anche dal suo bilancio finanziario. Posso solo scrivere tutto questo accuratamente al congiuntivo, perché ovviamente nessuno lo ha confermato ufficialmente.

Per non dare un'impressione sbagliata: c'è sempre un margine di manovra personale per il funzionario che decide se lasciar perdere l'avvertimento o comminare una multa, il cosiddetto principio di opportunità. E naturalmente, come nella vita reale, anche tra i funzionari pubblici, che sono la stragrande maggioranza, ci sono persone di buon carattere, ma anche "cani da guardia", secondo il mio amico. Tuttavia, se le pressioni venissero dall'alto o se un comandante di distretto volesse farsi un nome con il suo record di entrate, la bonarietà finirebbe rapidamente.

A volte una multa inflitta sarebbe solo qualcosa di simile a una registrazione di attività, in modo che il libro di servizio del funzionario non mostri troppe lacune. E così sia.

In ogni caso, ciò getta una luce completamente diversa sulla questione. In linea di principio, penso che un richiamo verbale dovrebbe essere sufficiente, soprattutto per i "marittimi", ma probabilmente ora mi sentirò meno arrabbiato se verrò multato di nuovo. Chissà, forse l'altra persona si vergogna della multa, ma non può farci niente? È così che avrei dovuto interpretare l'espressione imbarazzata del secondo ufficiale?

A proposito: in seguito a un lampo di ispirazione, ho scattato sottocoperta quando i due erano già tornati in barca e stavano per mollare gli ormeggi e ho tirato fuori una lanterna di carta viola a forma di palla. Era appesa sottocoperta per "fare atmosfera". "Ho una palla per l'ancora", dissi. Pensavo che sarebbe stato sufficiente. I due sorrisero e se ne andarono.

Come ora so, la lanterna non solo era troppo piccola (avrebbe dovuto avere un diametro di 60 centimetri), ma avrebbe anche dovuto essere nera, secondo le norme anti-collisione. Mi sono vergognato e ringrazio gli ufficiali di gara per non aver sanzionato questa impertinenza come un'infrazione. Avrebbe potuto aiutare il bilancio.

Lars Bolle,Direttore di Watersports Digital

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