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Cari lettori,

Perché non mi pento di aver venduto la mia barca a metà stagione? Beh, è molto semplice: a parte il fatto che volevo sbarazzarmi del mio vecchio Moth foiling per una buona ragione, probabilmente non sarei andato in barca nemmeno una volta in estate. E questo non perché non avessi tempo o fossi perennemente malato, ma solo a causa del tempo. Chi non si sta chiedendo: "C'è qualcos'altro in arrivo o è tutto qui?".

Secondo il servizio meteorologico tedesco (DWD), abbiamo vissuto un giugno estremamente secco e caldo, ma io avevo ancora la mia barca. E ancora meglio: le condizioni del vento sul lago Ratzeburg erano eccellenti. Ma con i saldi e i primi giorni di luglio, l'estate sembra aver salutato in anticipo. Le statistiche sulle precipitazioni del DWD mostrano in modo impressionante quanto siano state piovose le ultime settimane, soprattutto nel nord-ovest della Germania: In alcune regioni è stato registrato un aumento di oltre il 250% rispetto ai valori normali.

Oltre al lungo periodo di pioggia, come abitante di terraferma sono stato infastidito anche dai forti venti persistenti e instabili degli ultimi tempi. Più di una volta, pedalando selvaggiamente sulla mia bicicletta, ho avuto la sensazione di essere colpito in faccia dall'improvviso inizio della pioggia con la pressione di un getto di vapore senza nemmeno muovermi. La spinta finale a scrivere questo testo mi è stata data oggi dal redattore delle immagini, completamente esasperato. "Prima era in vacanza, no?", ho subito pensato.

Sì, ed è proprio per questo che il suo umore era così infelice, come si è scoperto dopo un breve scambio di parole. La vacanza estiva con il padre e i figli sul loro gommone da crociera era letteralmente saltata. Avevano potuto navigare nel Mare di Wadden solo per due giorni su sette, e anche i suoi racconti non sembravano molto divertenti. "Raffiche di 7 Beaufort con previsioni di 3 o 4, pagaiate fino all'ancoraggio con bambini piccoli sotto la 'pioggia orizzontale'", brontolava. Ero comprensivo, ma segretamente cominciava a piacermi l'idea di aver trascorso ogni minuto libero dell'estate velica nell'officina buia per far volare il nuovo Moth il più rapidamente possibile. Ripensandoci, mi sono divertito come un matto, almeno dopo essere arrivato al capannone bagnato fradicio dalla testa ai piedi. L'attesa del mio nuovo Moth, che sto montando io stesso (ne parleremo presto qui su yacht.de), non mi ha asciugato i vestiti, ma almeno mi ha scaldato un po' il cuore. Non è uno stato permanente senza una barca.

Tuttavia, persino io ho poco spazio per l'umorismo da forca nella situazione attuale, al più tardi quando penso che l'anno prossimo sarò io stesso vittima di questi fenomeni meteorologici estremi e non potrò più ridere di gusto. Invece di piogge alluvionali, potrebbe esserci di nuovo una siccità estrema, come un anno fa. Allora, qui in Germania si verificò lo scenario esattamente opposto a quello attuale: Siccità record in giugno, luglio e agosto. Con 817 ore di sole, è stata l'estate più soleggiata da quando esistono le registrazioni meteorologiche, superando anche l'estate record del 2003.

Non è più un segreto che il clima stia diventando sempre più estremo, lo so. Ma nella sua forma attuale, per me è davvero spaventoso. Perché mentre al lavoro guardo fuori dalla finestra sotto la pioggia battente per giorni e giorni, altrove il mondo va in fiamme. L'isola hawaiana di Maui è in fiamme dalla metà di questa settimana, con incendi boschivi che hanno già provocato oltre 50 vittime. Anche l'Europa non è stata risparmiata, soprattutto nel secco mese di giugno. Questi elenchi e confronti potrebbero continuare all'infinito. Solo quest'anno l'elenco dei disastri naturali sembra infinito. Ma torniamo alla vela.

Dopo tutto, il cambiamento climatico potrebbe presto avere conseguenze devastanti anche qui, o forse lo sta già facendo? Dopotutto, gli effetti non si fanno sentire solo nelle classiche zone colpite da tempeste e disastri in tutto il mondo. Il clima è interconnesso a livello globale e si svolge anche sulla soglia di casa nostra e nelle acque locali. Quando l'atmosfera si riscalda, contiene più energia, rendendo possibili tempeste più forti. Inoltre, l'aria più calda può assorbire più acqua, dando luogo a maggiori precipitazioni. Il riscaldamento degli oceani consente anche una maggiore evaporazione dell'acqua, con conseguente aumento delle precipitazioni sulla terraferma. Tutti questi sono meccanismi già ben studiati e i periodi di pioggia di lunga durata e i venti forti in particolare sono quindi una conseguenza dimostrabile del cambiamento climatico.

Il numero di segnalazioni di emergenze marittime nel Mare del Nord e nel Mar Baltico qui su yacht.de è aumentato nelle ultime settimane in concomitanza con tali condizioni meteorologiche. Non di rado con danni alle persone, spesso con enormi danni materiali.

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Tuttavia, sarebbe rischioso stabilire un chiaro legame tra gli estremi meteorologici legati al clima e il crescente numero di emergenze marittime mortali. A mio avviso, questa tesi è certamente plausibile, ma ci sono troppi altri fattori che potrebbero essere alla base dell'evoluzione osservata. Non è quindi possibile compilare statistiche in merito, almeno non in modo così semplice e a breve termine.

Tuttavia, è significativo che i soccorritori marittimi abbiano deciso di far costruire l'incrociatore di salvataggio "Hermann Marwede", lungo 46 metri e stazionato a Helgoland 20 anni fa, sulla base di un rapporto dell'IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change). L'obiettivo era quello di rispondere agli avvertimenti di periodi prolungati di forti venti con il più potente di tutti gli incrociatori fino ad oggi, prima che fosse troppo tardi. Una buona decisione: da allora la "Hermann Marwede" ha partecipato a oltre 600 missioni. Ma fino a quando potremo continuare a combattere i sintomi di un pianeta malato con sforzi sempre maggiori?

Max Gasser,

YACHT Volontario digitale

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