• La settimana in immagini
• Letture consigliate dalla redazione

Cari lettori,

"Perché non ve ne andate a casa!". Con la testa rossa, il proprietario di una delle barche a vela affondate a Kiel-Schilksee urla ai passanti venuti a vedere il relitto. Sua moglie è accanto a lui e piange.

Questa esperienza mi rimane ancora impressa quando il lunedì, tornando alla mia scrivania, trovo un argomento suggerito nelle mie e-mail: "La proprietà obbliga - cosa devono fare i proprietari prima di una tempesta".

Un buon suggerimento. Di recente abbiamo pubblicato un articolo di questo tipo. L'autore Leon Schulz ha affrontato la questione nel numero 20 di YACHT, pubblicato il 20 settembre, quasi in tempo per i drammatici eventi della notte tra il 20 e il 21 ottobre 2023. l'argomento su yacht.de Inoltre, era già stato ripreso il 7 agosto.

A pochi giorni dall'ondata di tempesta del secolo nel Mar Baltico, tuttavia, la proposta mi fa riflettere, in particolare per la sua motivazione: si discute se alcuni armatori abbiano gestito la situazione in modo forse un po' troppo disinvolto. Molti danni avrebbero potuto essere facilmente evitati se avessero dedicato del tempo alla cura della loro nave o se avessero pagato qualcuno per farlo, se necessario. Ora si è verificato un danno "che sta facendo aumentare tutti i nostri premi assicurativi perché alcune persone non hanno pensato che fosse necessario".

Quando leggo l'e-mail, non posso fare a meno di pensare alla coppia di Schilksee, che non mi ha dato l'impressione di non essersi presa cura della propria barca. Ricordo i giorni precedenti la tempesta, quando nel mio porto sono state spostate molte barche e sono state dispiegate doppie cime. E la mattina dopo, quando è diventato chiaro che questi sforzi spesso non erano sufficienti. E mi rendo conto di quanto sia difficile per me scrivere una risposta all'e-mail con l'argomento suggerito.

Il problema è rapidamente riassunto. Si tratta di stabilire la portata degli obblighi del proprietario e i limiti della responsabilità in caso di violazione di tali obblighi.

La notte della tempesta, quando il vento cominciò gradualmente a calare, discutemmo con i nostri colleghi la classificazione di ciò che era accaduto.

Naturalmente è stato fatto anche un confronto con il 1989, anno in cui un piccolo sistema di bassa pressione in viaggio verso est dall'Inghilterra fece una deviazione imprevedibile verso nord, avvicinandosi a un sistema di alta pressione sulla Scandinavia meridionale che si stava intensificando nello stesso momento. Il drammatico aumento dei contrasti di pressione atmosferica ha portato improvvisamente a un uragano sulla Germania settentrionale. Diversi porti turistici hanno assunto l'aspetto di un campo di battaglia, con la zona del fiordo di Kiel particolarmente colpita, soprattutto il porto turistico di Wendtorf.

La grande differenza tra questo uragano, a causa del quale circa 500 yacht sono stati gravemente danneggiati e più di 100 sono affondati, e quello di oggi - come ho sostenuto nella chiacchierata notturna - è che è arrivato come una completa sorpresa. Nessuna previsione aveva previsto il tempo in quel momento.

Questa volta è stato diverso. Il meteorologo Sebastian Wache lo aveva già previsto giovedì qui su yacht.de, quasi come un protocollo cosa ci aspetta.

Tuttavia, se non si è mai vissuto uno scenario del genere, è difficile immaginare cosa significherebbe per il proprio ormeggio la velocità del vento prevista dalla direzione interessata in combinazione con un'alluvione del secolo.

Non potevo che essere d'accordo, le mie gambe dei pantaloni erano ancora bagnate per essere state sulla mia stessa barca. Non potevo nemmeno immaginare l'esito delle condizioni meteorologiche previste. Ho cercato di immaginare cosa sarebbe successo alla mia barca e ho reagito di conseguenza; ho persino fatto deliberatamente più di quanto pensavo fosse necessario. Ma a posteriori devo ammettere che le mie peggiori paure non sono state all'altezza di ciò che ho vissuto. E oggi mi rendo conto che avrei potuto fare di più.

Sono sicuro che molti dei proprietari colpiti hanno vissuto una situazione simile, indipendentemente dal fatto che abbiano subito danni o meno.

I numerosi esempi in cui porti vicini hanno avuto bilanci dei danni completamente diversi a causa di differenze minime, come una diversa angolazione del molo rispetto al vento, dimostrano quanto fosse difficile fare una valutazione accurata per la notte tra venerdì e sabato.

Tuttavia, senza un'idea concreta di cosa aspettarsi, la preparazione è difficile. A che punto è necessario avere a bordo più delle cime di ormeggio? Quando il dovere di diligenza impone di spostare la nave in un altro ormeggio?

La questione di cosa ci si possa aspettare da un marinaio coscienzioso e mediamente esperto non riguarda solo questa idea concreta. Se abbia agito con attenzione o se possa essere accusato di negligenza. Si può supporre che potesse immaginare cosa sarebbe successo leggendo le previsioni prima del fine settimana?

Per me la risposta è facile solo nei casi in cui i proprietari non si sono affatto presi cura della loro nave, anche se avrebbero potuto farlo. Sia per negligenza, sia perché il calcolo che la compagnia assicurativa avrebbe pagato portava alla convenienza. Posso capire il loro fastidio nel vedersi rimborsare i danni subiti. Ma dubito che questo valga per molti armatori.

Tutti gli altri casi devono essere valutati individualmente come il danno stesso. E nella maggior parte dei casi, ai proprietari va riconosciuto il merito di non aver potuto immaginare cosa avrebbe comportato la prognosi per il porto in questione.

Nessuno aveva esperienza della combinazione di una tempesta di forza pari a un uragano e di un'inondazione di un secolo per un lungo periodo di tempo nel rispettivo ormeggio. E sono fermamente convinto che immaginare il risultato fosse semplicemente al di là dell'immaginazione di chiunque.

È ovvio che ora dobbiamo fare i conti con quanto è accaduto e trarne le dovute lezioni. Ma non dobbiamo puntare il dito l'uno contro l'altro.

Lasse Johannsen,

Vice caporedattore YACHT

Fare clic per vedere attraverso

La settimana in immagini:

Letture consigliate dalla redazione:

• Clicca qui per tutte le precedenti rubriche della "Settimana degli yacht".