Inizio primavera: State ancora scopando? Il controllo dell'ultimo minuto
YACHT-Redaktion
· 20.03.2025
Tutti i temi di questa stagione iniziano in modo speciale:
- Rinnovare l'antivegetativa
- Manutenzione della scatola dello sterzo
- Lucidatura corretta di scafo e coperta
- Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
- Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
- Controllare e riparare le vele
- Controllo delle attrezzature di sicurezza
- Manutenzione di motori e fuoribordo
- Controllo all'ultimo minuto durante il fine settimana
1. controllare le batterie
Perché è così importante?
Le batterie di bordo scariche o difettose sono una delle cause più comuni di frustrazione durante il primo giro di prova in primavera. Una batteria profondamente scarica può rapidamente danneggiarsi in modo irreparabile.
Cosa bisogna fare?
- Batterie al piomboSono stati scollegati in inverno e conservati in un luogo fresco ma al riparo dal gelo? Quindi caricatele completamente prima del montaggio. Le batterie AGM sopportano meglio le scariche più profonde rispetto alle batterie al gel, ma non devono scendere sotto il 50%.
- Batterie al litioIn inverno, caricare solo fino a circa 1/3 - 2/3 della capacità, poiché le batterie sono inutilmente sollecitate nell'intervallo superiore. Evitare assolutamente il collegamento permanente a un caricabatterie per prolungarne la durata.
- Controllo di primaveraPulire i poli, controllare che i terminali dei poli siano saldamente inseriti e riparare eventuali corrosioni. Se avete installato nuove utenze durante la stagione invernale, dovreste ora controllare tutti i collegamenti e le sezioni dei cavi: Evitare il rischio di incendio!
Ulteriori informazioni sulle batterie:
2. controllare il gasolio
Perché è così importante?
Quando i microrganismi si sviluppano nel gasolio, si formano depositi fangosi. Questi possono intasare i filtri e gli ugelli di iniezione e causare il malfunzionamento del motore. Il problema si presenta spesso quando nel serbatoio si è formata della condensa o è stato fatto un rifornimento di biodiesel.
Cosa bisogna fare?
- Controllo del rifornimentoIl serbatoio è dotato di un coperchio di ispezione? Controllare quindi che il serbatoio non presenti residui d'acqua e sporcizia. Il gasolio ha un odore di muffa o c'è una pellicola viscida sul tappo del serbatoio o sul serbatoio stesso?
- Caso acuto: Aspirare o scaricare l'acqua e la morchia del gasolio, sostituire il filtro del carburante e portare a bordo il filtro di riserva. Il dosaggio d'urto degli additivi di solito non è sufficiente.
- Separatore d'acquaSe non è già montato, installarlo a posteriori. In questo modo si evita che l'acqua si raccolga nel sistema di alimentazione.
Altre informazioni sulla piaga del diesel:
3. controllare il circuito di raffreddamento
Perché è così importante?
Un motore funzionante ha bisogno di un flusso libero di acqua di raffreddamento. Se il sistema è bloccato, si rischia di danneggiare gravemente il motore a causa del surriscaldamento.
Cosa bisogna fare?
- Controllare i rubinetti a tenuta stagnaControllare che non vi siano danni o incrostazioni (ad es. cozze, cirripedi) quando si è ancora a terra e aprire le valvole.
- Tubi e fascetteSostituire i tubi flessibili incrinati o porosi, sostituire sempre le fascette corrose - (!) utilizzare sempre due fascette.
- Test in acquaSe il motore è in funzione, l'acqua deve uscire immediatamente dallo scarico (o essere visibile nel filtro dell'acqua di mare). Se ciò non accade, spegnere il motore e controllare se il filtro dell'acqua di mare è intasato, se l'aspirazione è ostruita o se la girante è difettosa.
- Sciacquare il motore fuoribordo: Per il lavaggio dell'acqua di raffreddamento dopo l'inverno è possibile utilizzare un flussatore. In questo modo si evita che lo sporco si depositi in modo permanente e si mantiene il motore pulito dall'interno.
4. controllare le uscite laterali
Perché è così importante?
I rubinetti e le uscite passanti dello scafo sono potenziali punti deboli per l'ingresso dell'acqua. Il gelo può causare danni, soprattutto se l'acqua si è accumulata al loro interno durante l'inverno. Assicuratevi di controllare la tenuta degli scarichi quando siete ancora imbragati!
Cosa bisogna fare?
- Riconoscere i danni da geloAprire e chiudere le valvole prima di aggiungere acqua, controllare che non vi siano crepe o perdite.
- Test del graffioGrattare accuratamente con un cacciavite. Se l'area appare rossastra o friabile, è segno di corrosione.
- Manutenzione e sostituzioneDubbi? Meglio montare (o far montare) una nuova valvola. Ingrassare regolarmente e controllare che il movimento sia libero, preferibilmente due volte l'anno, durante l'invernaggio e la sverniciatura.
5. sostituire gli anodi
Perché è così importante?
Gli anodi sacrificali proteggono dalla corrosione l'elica, l'albero, il comando a saildrive e altre parti metalliche. Se si esauriscono, non funzionano più correttamente e i componenti più costosi possono risentirne.
Cosa bisogna fare?
- Controllare le condizioniGli anodi sono bloccati, sono in gran parte dissolti o ancora completamente intatti?
- Scelta del materialeZinco per l'acqua salata, magnesio per l'acqua dolce. Chi viaggia in acque salmastre spesso utilizza anodi di alluminio come compromesso.
- Creare un pianoPrendere nota di tutte le posizioni degli anodi (compresi quelli del circuito di raffreddamento) in modo da non dimenticare nessun punto durante il successivo controllo primaverile.
6. controllare la pelle esterna
Perché è così importante?
L'umidità può penetrare attraverso crepe minime nel gelcoat. L'umidità può danneggiare il laminato a lungo termine.
Cosa bisogna fare?
- Ispezione visivaCi sono danni al gelcoat?
- Nei casi acutiSigillare le fessure capillari; se necessario, individuare la causa con uno specialista.
- Pulizia e lucidaturaEvita nuovi imbrattamenti e protegge la superficie
- Controllare l'antivegetativa: Rimuovere i residui di cirripedi, controllare lo stato della vernice e rinnovarla. Assicurare la compatibilità con il vecchio rivestimento
- Elica pieghevole: se necessario su Controllare la funzione
- Anodi: Non riverniciare con l'antivegetativa
7. controllare l'impianto
Perché è così importante?
L'attrezzatura è un materiale soggetto a usura e un albero rotto può mettere in serio pericolo la nave e l'equipaggio. Si consiglia ai marinai di controllare il sartiame ogni inverno. Il controllo è preferibile farlo quando l'albero è ancora al suo posto.
Cosa bisogna fare?
- Controllare le merci correnti: Le trappole sono libere?
- Controllare il raccolto in piedi: I fili si staccano dai terminali. Le coppiglie fissano tutti i bulloni? I tenditori del mantello funzionano correttamente?
- Specialisti della Commissione: Notate usura, corrosione o crepe? Chiamate un rigger. Mettete regolarmente in funzione gli specialisti. Occhi esperti individuano precocemente i guasti e proteggono dai pericoli.
Maggiori informazioni sull'impianto di perforazione:
- Controllo dell'attrezzatura: cosa deve controllare l'armatore prima di montare l'albero
- Controllo dell'attrezzatura all'inizio della stagione: mantenere l'attrezzatura in modo corretto
- Rig trim: la guida per il trim per ottenere la giusta tensione nel rig
- Intervalli di manutenzione: con quale frequenza devono essere controllati l'impianto di perforazione e i suoi componenti.
- Albero perfettamente regolato: i consigli del professionista della vela Tim Kröger
Conclusione: un fine settimana è sufficiente, se si conoscono le cose importanti
Svernare un'imbarcazione non significa solo tirarla fuori dal rimessaggio invernale e metterla in acqua. Se avete a disposizione solo un fine settimana, date priorità alle principali fonti di pericolo.