Yachten

- Kraken 58 setzt auf maximale passive Sicherheit mit Integralkiel, vollskeggeführtem Ruder und drei wasserdichten Schotten  
- Unter Segeln sehr seegängig und komfortabel, jedoch mit mäßigem Temperament und Schwächen bei Manövrierbarkeit im Hafen  
- Hochwertiger, praxisnaher Innenausbau und extrem umfangreiche Serienausstattung, aber hoher Preis und einige ergonomische Mängel

Kraken 58: Konsequent auf Langfahrt ausgerichteter Luxustourer im Test

- Ferrari Hypersail schließt die Konstruktion des 33-m-Foilers ab und zielt auf den Jules-Verne-Rekord und Offshore-Bestleistungen.
- Projektleitung wechselt von Giovanni Soldini zu Enrico Voltolini; Beginn der Testphase mit Fokus auf technologische Validierung und Performance.
- Der 100-Fuß-Foiler kombiniert mehrere Foils, Canting-Kiel, Offshore-Rigg, energieautarke Systeme und Ferrari-Sensortechnik zur Flugstabilisierung.

Ferrari Hypersail: Die Segel-Rakete nimmt Gestalt an

- Kevin Starnes erfüllt nach 40 Jahren und Familien­schicksalen den gemeinsamen Segeltraum mit dem robusten Doppelender „Arningali“ (Orca 38).
- Der erste Schwerwettertörn durch den gefährlichen Cattle Pass wird zur Bewährungsprobe und lehrt das Paar Demut, Eigenverantwortung und Sicherheit.
- „Arningali“ wurde professionell fertiggestellt, erhielt Elektroantrieb, umfangreiche Wind- und Solartechnik und fungiert als segelndes Museum voller Kuriositäten.

„Arningali“: Traumboot zweier Generationen und zugleich Museum unter Segeln

Superyachten

- Swan 128 „Raijin“ ist Baunummer zwei, 38,98 m lang, mit geändertem Interieur und weiterentwickeltem Dual-Energy-System.  
- Das mit Danfoss entwickelte System rekuperiert unter Segeln 30–50 kW, speist eine 189-kWh-Batteriebank und reduziert Generatorlaufzeiten.  
- „Raijin“ ist für Langfahrt und Regatten konzipiert, debütiert im September beim Rolex Swan Cup; parallel baut Nautor die 43,5 m Swan Alloy 44.

“Raijin”: Nautor wassert zweite Swan 128

- „Magic“ ist eine 44-m-Familiensegelyacht von Vitters (Reichel/Pugh), die Komfort, Sicherheit und Performance für mehrere Generationen vereint.  
- Hochbordiger Alu-Performance-Cruiser mit 1.098 m² Segelfläche am Wind, leisem MAN-Diesel, Batteriesystem und auf einfache Einhand-Bedienung ausgelegtem Rigg.  
- Großzügiges, ruhiges Interieur mit 308 GT, Eignersuite im Heck, Kinderkabine, hochwertiger Crew-Unterbringung; Baujahr 2025, Preis 45 Mio. Euro.

44 Meter für 45 Millionen: Vitters’ “Magic” sucht neue Familie

- Die 35,51 m lange Vollcarbon-Yacht „Kalantis“ (SW108) ist auf dem Weg nach Mallorca zur Weltpremiere auf der Palma International Boat Show.
- Konstruktion und Ausstattung sind auf Leichtbau und Performance für Weltumsegelungen und Regattaeinsätze mit Hubkiel und Hochmodul-Carbonrigg ausgelegt.
- Unter Deck bietet „Kalantis“ vier Kabinen für bis zu acht Gäste, flexible Raumaufteilung und eine Seaside Lounge mit Beach Club und Tender-Garage am Heck.

SW108: “Kalantis”-Premiere in Palma

- Bavaria bietet Cruiser 34, 37 und 46 als vollausgestattete Signature Edition zum Festpreis inklusive Finanzierung und Versicherung aus einer Hand an.  
- Zur Serienausstattung zählen Seldén-Rollmast oder wahlweise Sportmast, moderne B&G-Navigation mit Autopilot, stärkerer Motor und aufgewertetes Interieur.  
- Die Cruiser 34 Signature Edition kostet 178.500 Euro inkl. MwSt.; Finanzierung ab 999 Euro monatlich und ergänzter Versicherungsschutz über Partner verfügbar.

Bavaria Yachts: Drei Sondermodelle mit Komplettausstattung

- Hallberg-Rassy veröffentlicht einen 1:43 Stunden langen, sehr ausführlichen Präsentationsfilm zur Hallberg-Rassy 57.
- Die 17,44 m lange Blauwasseryacht kombiniert klassisches HR-Konzept mit Doppelrudern, Bugspriet und auf Handling optimiertem Cockpit.
- Technische Daten: 28 t Verdrängung, 163 m² Segelfläche am Wind, Volvo Penta D4-175 Motor, Preis 3.312.000 Euro inkl. 19 % MwSt.

Hallberg Rassy 57: Besuch an Bord in Spielfilm-Länge

- Dick Carters Eintonner-Design „Optimist“ markierte Ende der 1960er eine radikale, IOR-geprägte Wende zu leichten Offshore-Rennmaschinen.  
- Schwesterschiff „Anaïs“ (ex „Apecist“) von 1969 ist vermutlich der einzige Vollholz-Bau des Typs, heute im Besitz der Hamburger Familie Specht.  
- Nach umfangreichem Refit segelt „Anaïs“ wieder erfolgreich auf Regatten des Freundeskreises Klassische Yachten und dient zugleich als Familien-Cruiser.

IOR-Eintonner „Anaïs“: Wenn der Racer zum Klassiker wird

Fahrtenyachten

- Die Deutsche Marine bestellt acht Sunbeam 36.2 für die nautische Grundausbildung an der Marineschule Mürwik in der Ostsee.
- Ziel ist eine einheitliche, standardisierte Ausbildung; Sunbeam Watersports ist alleiniger Hersteller des bereits genutzten Bootstyps.
- Die 11 Meter langen Yachten erhalten militärspezifische Modifikationen und sollen zwischen April 2026 und November 2027 ausgeliefert werden.

Deutsche Marine: Weitere Sunbeam-Segelyachten für die Ausbildung

- Scow-Rumpf mit Schwenkkiel: hohe Formstabilität, viel Speed raumschots, aber schwache Höhe am Wind; konsequent auf Ein-/Zweihand ausgelegt.  
- Unter Deck ungewöhnlich viel Raum: offener Salon, sehr breites Doppelbett im Vorschiff, große Backskiste, aber kleine Pantry und enge Achterkoje.  
- Verarbeitung teils unausgereift mit sichtbaren Mängeln, während Konzept, Segeleigenschaften und Revierflexibilität insgesamt überzeugen.

Mojito 32 im Test: Das Mini-Konzept wird zur ausgewachsenen Yacht

- Die J/7 ist ein einfach konzipierter Daysailer mit großem Cockpit, Aluminiumrigg und Dacron-Segeln, optional sportlich aufrüstbar.  
- Dank Mastscharnier, Trailerbarkeit, geringem Tiefgang und gutem Handling nur mit Großsegel ist das Boot für Einhandsegler und Transport geeignet.  
- Leichte Sandwichbauweise mit hohem Ballastanteil sorgt für stabile Segeleigenschaften; kleine Kajüte bietet Wetterschutz, Basispreis 52.580 Euro inkl. MwSt.

J/7: Alles was es zum Segeln braucht – mehr nicht

- Der 87-jährige Mikrosegler Sven Yrvind baut ein 5,20 m langes, kapselartiges Boot in Sandwich-Bauweise mit Doppelkiel und drei Masten.
- Der knallgelb lackierte Neubau misst 5,2 x 1,4 m, hat etwa 7,5 m² Segelfläche und ähnelt früheren Booten wie der Exlex.
- Nach Tests in der Ostsee plant Yrvind eine Route von Irland über Madeira nach Beaufort, South Carolina, über mehr als 3.100 Seemeilen.

Neue Pläne: Sven Yrvind will mit 87 nochmal über den Atlantik

Lago 26 Speedster: Echter Daysailer überzeugt im Test mit tollen Segeleigenschaften

Kleinkreuzer

- Segelschifftypen unterscheiden sich vor allem durch Zahl der Masten und Verhältnis von Schrat- zu Rahsegeln in ihren Riggs.
- Die zehn vorgestellten Typen reichen vom einmastigen Kutter über Mischformen wie Schonerbrigg bis zu Vollschiff und Viermastbark.
- Wirtschaftlichkeit, Besatzungsgröße, Bedienbarkeit und Manövrierfähigkeit prägten die historische Entwicklung der Großsegler.

Traditionssegler: Windjammer - Wie man die 10 häufigsten Segelschiffstypen erkennt

- „Tilly XV“ ist eine 1912 gebaute Sonderklasseyacht von Prinz Heinrich und Richard Krogmann, Siegerin der Kieler Woche und des Samoa-Pokals.
- Eigner Sigi Rittler ließ „Tilly XV“ 2012 auf Basis historischer Fotos in den Originalzustand zurückbauen und gewann dafür den Restaurierungspreis.
- Die restaurierte Yacht segelt heute auf internationalen Klassikerregatten und verkörpert die historische Sonderklasse, erste internationale Konstruktionsklasse.

Sonderklasseyacht „Tilly”: Rendezvous mit einem Klassiker

- Vier P-Yachten von 1911–1913 wurden in den USA aufgespürt, umfassend restauriert und segeln heute wieder auf Regatten im Mittelmeer.
- Initiatoren des Revivals sind vor allem Bruno Troublé und Bootsbauer John Anderson, unterstützt von engagierten Eignern aus Frankreich und Österreich.
- Die Eigner streben eine eigene Regattaklasse an und suchen weitere P-Yachten, um die Flotte zu vergrößern und Vergütungsregeln zu verfeinern.

P-Yachten: Wie Amerikas Edel-Klassiker ihr Comeback in Europa feiern

Klassiker

- Aufblasbarer Segelkatamaran aus Gummi-Rümpfen und Kohlefaserrahmen, passt in den Kofferraum, wiegt 74 kg und ist mit Übung in 20 Minuten aufbaubar.
- Sehr hohes Geschwindigkeitspotenzial deutlich über 10 Knoten bei einfacher Bedienung, besonders einhand, jedoch mit etwas Ruder-Flex bei hohem Druck.
- Hoher Preis von rund 17.000 € steht kompaktem Packmaß, vielseitiger Nutzung als Beiboot für bis zu vier Personen und optionaler Zusatzausrüstung gegenüber.

Happy Cat Star Carbon im Test: Mit aufblasbarem Kat aufs Wasser in 20 Minuten

- Hallberg-Rassy kündigt überraschend einen 39-Fuß-Katamaran „Hallberg-Rassy 39Cat“ an und bricht damit mit der Einrumpf-Tradition.
- Die Werft betont selbst die Nachteile des Katamarans: schlechter am Wind, mehr Hafenplatzbedarf, schwierigeres Manövrieren, kein Platz für Sprayhood.
- Bestellungen und Auslieferungen sind nur am 1. April vorgesehen, Preiszahl 20.260.401 SEK verweist augenzwinkernd auf das Datum 2026-04-01.

Mehrrumpfer: Hallberg-Rassy kündigt einen Katamaran an

- Heftschwerpunkt auf unterschiedlichen Törns: Atlantikpassage, Einhandsegeln in der Finnmark, Kykladen sowie Neuerungen an der deutschen Nordseeküste  
- Tests und Yachtporträts: neuer Lagoon 38 und Multihull-Trends, Comeback der P-Klasse, CNB 68, Esse 890 und Hundertwassers Schiff „Regentag“  
- Praxis für den Bordalltag: Segeln im Alter, Erneuerung von Bordschuh-Sohlen, Pflege verschmutzter Strukturdecks sowie weitere Reportagen und Glossen

YACHT 8/2026: Abenteuer-Törns, Boots-Berichte und Tipps fürs Segeln im Alter

Katamarane | Trimarane

- Die Botin Cup 41 ist eine konsequent auf IRC ausgelegte Hochsee-Rennyacht für die kleinere Klasse beim Admiral’s Cup und Sardinia Cup.  
- Rumpf und Struktur entstehen in Prepreg-Carbon-Sandwichbauweise mit Nomex-Kern, Hightech-T-Kiel, High-Modulus-Carbonrigg und Grinder-betriebenen Winschen.  
- Unter Deck gibt es nur regattarelevante Minimal-Ausstattung; der Preis liegt bei etwa 1,99 Mio. US-Dollar, Zielereignis ist der Admiral’s Cup 2027.

Botin Cup 41: Kompromissloses IRC-Geschoss speziell für den Admiral’s Cup

- IY 9.98 Nextgen ist eine umfassend neu konstruierte, leichtere und um 35 % steifere Weiterentwicklung der erfolgreichen ORC-Regattayacht.
- Neues Infusions-Bauverfahren, veränderte Struktur mit Compositen und Kohlefaser sowie optimierter T-Kiel und Carbonruder steigern die Performance.
- Höherer Carbonmast, verlängerter Bugspriet und mehr Segelfläche sollen laut Polardaten 17 % Leistungsplus bringen, bei weiterhin wohnlichem Innenraum.

IY 9.98 Nextgen: Radikale Überarbeitung für einen Erfolgsrenner

- Banque Populaire lässt bis 2029 den Ultim-Trimaran „Banque Populaire 15“ bauen, Skipper wird Armel Le Cléac'h, Bauzeit 28 Monate bei CDK.
- Ziel sind Siege bei Route du Rhum 2030, Arkea Ultim Challenge 2032 und Rekordversuche wie das Trophée Jules Verne, Fokus auf Frühflug und Vorwind.
- Das Projekt bindet rund 150 meist bretonische Firmen ein, stärkt das „Sailing Valley“ und unterstreicht das seltene Modell der Bank als Bootseignerin.

Banque Populaire 15: Neue Konkurrenz für Gitana 18

Regattayachten

- Aus der Milan 22 wird die Neptun 220 DC mit neuem Kielkonzept, leichterem Deck, E-Podantrieb und überarbeitetem Rigg und Beschlägen.
- Zwei Kielvarianten (1,10 m/185 kg und 0,65 m/350 kg) machen das Boot für tiefe und flache Reviere flexibel, Kiele sind theoretisch tauschbar.
- Rümpfe werden seit Baunummer fünf vollständig in Deutschland gefertigt; eine Tourenversion mit Übernachtung ist geplant, Details sind offen.

Daysailer: Neptun 220 DC – das ist alles neu

Harlekin 20 „Lia”: Retroklassiker mit maximalem Segelspaß

Airborn Foiler: Innovatives Fluggerät mit Gehirn

Jollen

- In Nizza fand erstmals die Messe „Nice Boating Tomorrow“ zum nachhaltigen Wassersport mit Fokus auf Dekarbonisierung und neuen Nutzungskonzepten statt.  
- 81 Aussteller, etwa 30 Boote und ein Forum mit 48 Rednern und 189 Teilnehmern machten die Fachmesse zu einem gut angenommenen Branchentreff.  
- Schwacher Publikumsandrang und fehlende Besucherzahlen zeigen Ausbaupotenzial, dennoch gilt die Premiere als ermutigender Auftakt für den Standort Nizza.

Nice Boating Tomorrow: Nachhaltigkeitsmesse feiert gelungene Premiere in Nizza

- „Aurelia WINO“ ist ein Wellenkraftwerks-Prototyp der HAW Kiel zur autarken Stromerzeugung auf See, u.a. für Forschungsplattformen.  
- Ab Herbst 2026 soll das System bei FINO 3 in der Nordsee mindestens sechs Monate unter realen Offshore-Bedingungen erprobt werden.  
- Im Test stehen Zuverlässigkeit, Energieertrag und CO₂-Einsparpotenzial im Fokus; spätere Ladepunkte für E-Boote bleiben eine Zukunftsoption.

Wellenstrom: Kommen E-Tankstellen auf See näher?

- „Songs ’n’ Sail“: 10-tägige Musik-Segelreise 22.8.–1.9.2026 mit Max Giesinger auf der Sea Cloud Spirit zu fünf Zielen im westlichen Mittelmeer  
- Programm: Unplugged-Konzert, Talks mit Giesinger, weitere Acts, Sundowner-Sessions, DJ Night und Farewell-Konzert für maximal 136 Gäste  
- Preis ab 7.970 € p.P. in Doppelkabine, Kinder bis 18 kostenfrei in Elternkabine, begrenztes Family Summer Special 2FOR1 verfügbar

“Sea Cloud Spirit”: Max Giesinger unplugged unter Segeln

Werften

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Yachten: Alles zu neuen und gebrauchten Segelyachten & Jollen

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Zusammenfassung

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