Spazio nei porti stretti: 15 consigli per ottenere un posto barca
Lars Bolle
· 17.09.2025
- Luoghi insoliti per l'ormeggio
- 1. l'attrezzatura
- 2. il classico: sdraiato in un pacco
- 3. per le imbarcazioni più piccole: due nella confezione
- 4. nella scatola, uno dietro l'altro
- 5. accanto ai pali della corsia dei box
- 6. tra i pacchetti
- 7. alla testa del ponte
- 8. il coraggio di lasciare un vuoto accanto
- 9. si muovono insieme nel senso della lunghezza
- 10. presso uno scalo di alaggio, una gru o una stazione di rifornimento.
- 12. alla fine della corsia dei box
- 13. per la spedizione commerciale
- 14. fuori dal molo
- 15. con la prua alla testa del pontile
"Qui non c'è più posto", è quello che spesso si pensa quando si entra in un porto affollato, sia esso nel Mare del Sud danese o nel Mediterraneo. Se siete scoraggiati dagli ormeggi pieni, potreste tornare indietro e tentare la fortuna altrove.
Questo può causare un vero e proprio stress! Si annullano le dormite e i secondi caffè in pozzetto solo per partire abbastanza presto. Non appena le vele sono issate, inizia la corsa con gli altri equipaggi verso la prossima destinazione. Tutti vogliono essere tra i primi ad aggiudicarsi uno dei pochi posti liberi sul molo.
Alcuni porti sono cronicamente pieni
È vero che ci sono alcuni porti quasi famigerati che sono cronicamente sovraffollati in estate. Marstal, Svendborg, Bogense o anche porti di isole minori come Samsø, Endelave o Anholt sono tra questi. I marinai possono aspettarsi moli sovraffollati. Gli ormeggi regolari non sono generalmente disponibili per chi arriva la sera.
Tuttavia, non c'è bisogno di stress, tutti possono organizzare la loro giornata di vela in modo rilassato. La sera c'è sempre posto per la barca. Anche nei porti affollati. Basta sapere dove cercare. E, in caso di dubbio, essere pronti a ormeggiare in un posto non ortodosso. Non deve essere sempre il solito box con pali di poppa e cime d'ormeggio.
Cercare il dialogo
Naturalmente, è necessario procedere con cautela quando si cerca l'ultimo varco, ad esempio chiedendo quando l'equipaggio che si sta parcheggiando vorrebbe salpare di nuovo, in modo da poter essere a bordo. L'ideale sarebbe che l'equipaggio sostenesse attivamente la manovra. L'esperienza insegna che le reazioni sono molto più spesso accomodanti che ostili. Dopo un attracco riuscito, non è raro trovarsi improvvisamente seduti in pozzetto a chiacchierare con i vicini davanti a una birra.
Occorre inoltre chiedere alla capitaneria di porto se si è autorizzati a ormeggiare nel punto prescelto. Inoltre, poiché si tratta di un posto insolitamente stretto, le condizioni del porto e del vento devono essere prese in considerazione con ancora più attenzione del solito, in modo che non si verifichino scossoni durante la manovra e che l'ormeggio sia il più sicuro possibile.
La regola di base è: avere il coraggio di prendersi una pausa! Anche perché in questo modo si può assaporare il tempo di navigazione sull'acqua in modo rilassato.
Questo articolo fa parte di uno speciale sulla carta. I contenuti:
Luoghi insoliti per l'ormeggio
1. l'attrezzatura
Pochi equipaggi portano con sé in vacanza una tavola parabordi. Certo, una tavola del genere è ingombrante, ma è ideale per ormeggiare ai pali. Anche un gommone può essere molto utile. Utilizzato come traghetto, permette di ormeggiare nella corsia dei box senza avere accesso alla terraferma tramite il molo o lo yacht vicino.
2. il classico: sdraiato in un pacco
Naturalmente, ogni skipper conosce la situazione: ormeggiare accanto a uno yacht che è già ormeggiato al molo o nell'ultimo box. In estate non sono rari i pacchi con tre o addirittura quattro file. Questa soluzione funziona particolarmente bene alla testa dei moli lunghi, poiché non sempre sono presenti i pali per gli ormeggi frontali.
3. per le imbarcazioni più piccole: due nella confezione
Negli ultimi decenni le dimensioni dei box sono cresciute lentamente ma costantemente insieme alle dimensioni medie degli yacht. Per questo motivo, a volte le piccole imbarcazioni vengono ormeggiate con cime di poppa molto lunghe in box che in realtà sono troppo grandi perché non ne erano disponibili di più adatti. A volte c'è ancora spazio sufficiente per affiancare un'imbarcazione delle stesse dimensioni o più piccola. A tal fine, parlate con lo skipper dell'imbarcazione già presente nel box e chiedetegli se può liberare la sua cima di poppa per permettervi di ormeggiare accanto a lui con la vostra barca. Fate attenzione quando entrate nel box. Potrebbe essere necessario entrare con una leggera angolazione.
4. nella scatola, uno dietro l'altro
La manovra presuppone che un'imbarcazione più piccola sia ormeggiata in un'ampia area di fossa. Dopo essersi consultati, è possibile avvicinarsi con la prua a poppa e raggiungere le gallocce di poppa dell'imbarcazione che precede con due cime di prua e le palafitte con altre cime. Oppure, se c'è spazio a sufficienza, dispiegare un'ancora di poppa. Tuttavia, poiché in questo caso si guarda direttamente nel pozzetto dell'imbarcazione che precede e si deve anche passare da lì, è più probabile che queste soluzioni siano utilizzate da equipaggi che si conoscono.
5. accanto ai pali della corsia dei box
Se chiedete agli ormeggiatori di box quando vogliono partire la mattina, potete parcheggiare uno o due box dall'esterno della pila la sera. A tal fine, è necessario dispiegare i parabordi con la tavola dei parabordi o con due cime trasversali e legarli. Il problema è poi scendere a terra. Se siete fortunati, troverete un punto da cui potrete salire sul molo attraverso la prua. In alternativa, utilizzate il vostro gommone, SUP o simili come navetta per il molo. Se possibile, cercate un posto con vento al largo. In questo modo si riduce il rischio che i parabordi scivolino sui pali di notte.
6. tra i pacchetti
In caso di mancanza di spazio, i pacchi crescono - se necessario si può utilizzare anche lo spazio tra di essi. Questo ha il vantaggio che il pacchetto non diventa più grande e l'equipaggio può scendere direttamente a terra. Tuttavia, potrebbe essere necessario riposizionare le linee di riva del pacchetto.
7. alla testa del ponte
L'estremità stretta di un pontile può essere la soluzione per la notte se non si riesce a trovare un altro ormeggio. Le molle vanno quindi al molo, le cime di prua e di poppa ai due yacht ormeggiati fuori dal molo. I loro skipper devono ovviamente essere d'accordo.
8. il coraggio di lasciare un vuoto accanto
Se due grandi yacht a vela o a motore affiancano il molo, uno stretto spazio tra loro può sembrare inaccessibile, ma in realtà è un buon ormeggio. Se manovrate con abilità, potete ormeggiare comodamente al molo e persino aprire un piccolo spazio per le altre imbarcazioni in arrivo.
9. si muovono insieme nel senso della lunghezza
È sempre più frequente vedere yacht ormeggiati uno dietro l'altro su un lungo molo affiancato, lasciando uno spazio inutile tra la prua di uno e la poppa dell'altro. Se poi non è possibile entrare nell'ormeggio accanto, ad esempio perché l'avvicinamento sarebbe altrimenti bloccato, si dovrebbe chiedere agli skipper di spostarsi verso l'imbarcazione che precede. Spesso è sufficiente spostare in avanti un'imbarcazione per fare spazio a un'altra dietro di essa.
10. presso uno scalo di alaggio, una gru o una stazione di rifornimento.
Gli ormeggi adiacenti alle strutture elencate devono essere mantenuti liberi. Di solito i cartelli lo indicano. Ma in molti porti, anche le capitanerie di porto generalmente tollerano l'ormeggio accanto agli scali di alaggio o sotto la gru dell'albero, almeno in tarda serata. Eccezione: lo scalo di alaggio è ancora necessario la sera per l'allenamento dei dinghy da parte del club locale. Chi ormeggia in questo modo deve essere pronto a spostare spontaneamente la barca se necessario. E fate attenzione ai distributori di benzina con macchine EC: Possono essere utilizzati 24 ore su 24, quindi dovrebbero essere sempre liberi. Ma raramente è necessario. Partite presto la mattina dopo!
11. utilizzare aree piane
Questa variante è principalmente un'opzione per le navi con pescaggio ridotto o riducibile. Anche per yacht molto stretti o piccoli. I luoghi non sono del tutto privi di rischi, poiché spesso non è chiaro quanto sia profonda la zona. Dovrebbe essere un'opzione solo in caso di venti al largo, ed è meglio che lo skipper esplori il posto in anticipo controllando il fondo con la prua sull'ultima asta. In alternativa, può prima preparare un ormeggio di fortuna da qualche parte e dare un'occhiata al punto scelto da terra. Se ci sono molti sassi, si può ripartire con il vapore. Se il fondo è morbido, ci si può avvicinare con cautela.
12. alla fine della corsia dei box
Questo è spesso un punto molto comodo perché, a differenza di quanto avviene nella corsia dei box sulle palafitte, non si devono attraversare le altre barche per scendere a terra, ma si può scendere facilmente a fianco. Importante: discutete con gli skipper delle barche dei due box che state bloccando quando vogliono andarsene. E tenete d'occhio quanto diventa bassa la profondità. In alcuni di questi porti interni il terreno si alza.
13. per la spedizione commerciale
Le paratie alte dei traghetti o delle navi da rifornimento non sono molto invitanti e l'ormeggio è solitamente vietato alle imbarcazioni da diporto. Tuttavia, un'occhiata più attenta agli orari o una chiacchierata con il personale in loco possono rivelare che uno yacht può ormeggiare qui in via eccezionale.
14. fuori dal molo
È raro, ma succede: Non c'è davvero più un solo posto nel porto. Se il tempo è calmo o il vento è anche al largo, a volte ci si può sdraiare all'esterno del frangiflutti. Soprattutto se è dotato di bitte o anelli. A quel punto è possibile affiancarsi o, ad esempio, dispiegare l'ancora di prua e ormeggiare con la poppa. Naturalmente, è importante che la profondità sia sufficiente davanti al frangiflutti e che non si sia d'intralcio a navi o traghetti più grandi. In caso di dubbio, possono anche causare un forte moto ondoso. E: controllate bene che non ci siano pietre sul fondo del molo che potrebbero mettere a rischio il vostro timone! Un vantaggio: potete vedere subito se uno yacht sta partendo e cogliere l'occasione per entrare in porto.
15. con la prua alla testa del pontile
La stretta estremità di testa di un pontile può diventare un ormeggio per molte imbarcazioni se ognuna di esse utilizza un'ancora di poppa. Di conseguenza, dietro le poppe deve esserci spazio sufficiente per non bloccare le imbarcazioni in arrivo e in partenza. La cima di prua è fissata al molo.
