OpinioneUn bilancio in ritardo

YACHT

 · 08.03.2025

Opinione: Un bilancio in ritardo
Settimana dello YACHT - La recensione

Cari lettori,

Le praterie di fanerogame sono habitat importanti per la vita marina. Molte specie di pesci vi allevano la loro prole e cozze, granchi e stelle marine vi si nascondono. Le praterie di fanerogame possono anche assorbire una grande quantità di CO₂, un aspetto che sta diventando sempre più importante sulla scia della crisi climatica. La ricerca e la protezione di queste zone dovrebbero quindi stare a cuore a tutti i marinai. Tuttavia, le frequenti discussioni sull'impatto negativo degli yacht non sempre corrispondono alla mia percezione soggettiva, almeno nel Mar Baltico.

Oltre a tutti gli aspetti sportivi, l'esperienza della natura è per me una parte importante della navigazione a vela, sia che si tratti di affrontare il vento e le condizioni meteorologiche, sia che si tratti delle atmosfere uniche della luce che si possono sperimentare solo sull'acqua e in acqua. Ecco perché le notti all'ancora sono tra i miei momenti preferiti. Niente strade rumorose, niente parabordi cigolanti o stridenti e una nuotata intorno alla barca al mattino invece di una doccia in porto.

Articoli più letti

1

2

3

Anche quando andavo in barca a vela con i miei genitori, le baie del Mare del Sud danese erano tra le nostre mete preferite per il fine settimana e costituivano, per così dire, il nostro parco giochi avventuroso, che esploravamo con occhiali da sub, reti da sbarco e gommoni. Cosa c'entra tutto questo con le alghe?

common.RATING_THUMBS_HEADLINE

Ebbene, alghe e ancoraggio non vanno d'accordo, il tappeto verde rende difficile la presa dell'ancora e aumenta il rischio di andare alla deriva quando cambia il vento. Una volta spezzato, il ferro di solito raccoglie così tante piante che non può più reggere senza essere pulito. Quasi nessun marinaio, quindi, getterà volontariamente l'ancora sull'erba; scegliete piuttosto un punto con un fondo sabbioso chiaro.

È qui che inizia la percezione soggettiva, perché quando ero all'ancora in gioventù, di solito bastava superare la linea dei tre metri e il fondale cominciava a brillare. Non importa se si trattava di Hørup, Lyø, Revkrog vicino a Ærøskøbing o di una delle altre baie più popolari. Non appena si raggiungeva una buona profondità di ancoraggio, il ferro poteva essere calato - e cadeva su sabbia fine. Nel migliore dei casi, le alghe erano visibili solo sotto forma di singole chiazze che potevano essere facilmente evitate.

Più di 30 anni dopo, ora con i nostri figli, ci piace ancora visitare le baie. Oggi, però, i punti sabbiosi vanno cercati attivamente. Nella fascia di profondità tra i 2,5 e i quattro metri, interessante per l'ancoraggio, cresce quasi ovunque una fitta erba marina. La sabbia pura, invece, si trova solo in acque molto più basse. E questo nonostante il fatto che le baie siano frequentate da un numero molto maggiore di yacht rispetto a dieci anni fa. Il mio collega Andreas Fritsch ha avuto esperienze diverse in altri settori.

Naturalmente, le singole baie non forniscono un quadro dell'intero Mar Baltico, ma quando le alghe prosperano anche in aree stressate dall'ancoraggio degli yacht, è difficile comprendere la richiesta di ulteriori aree protette e di divieti di ancoraggio, come proposto nel Piano d'azione per la protezione del Mar Baltico sono elencati. Tra l'altro, le ancore sono al primo posto, ben prima della mancanza di luce dovuta all'eccesso di fertilizzazione.

Per chiarire: Non nego che ancore e catene lascino segni sul fondo. Ma non credo molto ai divieti generalizzati. Tanto più che la mia percezione soggettiva dell'evoluzione della popolazione di fanerogame differisce dal quadro delineato nelle richieste di nuove aree protette. Spesso si sottolinea che la popolazione di fanerogame è diminuita del 30% negli ultimi 50 anni.

Non so spiegare questa discrepanza, ma ho un sospetto: le cifre non si riferiscono esplicitamente al Mar Baltico. In effetti, i dati sulle praterie di fanerogame sembrano essere piuttosto frammentari. È difficile o impossibile trovare indagini complete e i dati disponibili si basano su fotografie aeree, analisi sonar, registrazioni video subacquee e osservazioni dirette da parte dei subacquei. Purtroppo, ogni metodo ha i suoi punti deboli. I sistemi ecoscandaglio e sonar, ad esempio, possono essere utilizzati in modo sensato solo in acque profonde più di cinque metri e, poiché la copertura spaziale dipende direttamente dalla profondità dell'acqua, per le aree a bassa profondità sarebbe necessario uno schema di ricerca estremamente stretto.

La situazione è simile con le riprese video subacquee o l'uso di sommozzatori; con queste tecniche sono possibili solo campioni casuali. Per questo motivo vengono solitamente combinate con fotografie aeree per trarre conclusioni sulla distribuzione su larga scala. Tuttavia, anche le fotografie aeree non sono facili da interpretare, soprattutto perché le acque torbide del Mar Baltico spesso limitano la visibilità a due o tre metri. In breve, la questione della distribuzione delle fanerogame marine sembra essere tutt'altro che banale.

Il rapporto dal Meclemburgo-Pomerania Occidentale si inserisce in questo contesto. Il governo federale sta investendo 12 milioni di euro in un progetto di ricerca per mappare per la prima volta le praterie di fanerogame lungo la costa utilizzando immagini satellitari. Sulla base di questi dati, verranno sviluppati piani di protezione e possibili nuove piantumazioni. La durata prevista è di otto anni, il che indica la portata dell'impresa.

Probabilmente i cervelloni del Piano d'azione per la protezione del Mar Baltico non vorranno aspettare così a lungo e le zone di divieto saranno già state decise da tempo. Allora sarebbe un peccato se la mia percezione soggettiva non fosse poi così soggettiva e le alghe del Mar Baltico non se la passassero così male, o almeno non nelle zone "ancorate" dagli yacht.

Hauke Schmidt

Editore YACHT

PS: Quali sono le vostre esperienze, avete fatto osservazioni simili sullo sviluppo della popolazione di fanerogame o avete un'opinione diversa? Non esitate a scriverci a mail@yacht.deOggetto: Alghe.


Fare clic su di esso per visualizzarlo:

La settimana in immagini

Il Mar Baltico è un enorme cimitero di navi con innumerevoli relitti inesplorati. Una spedizione subacquea svedese ha fatto scoperte spettacolari sul fondo del mare.
Foto: Jonas Dahm/Voice of the Ocean

Letture consigliate dalla redazione

yacht/Myproject-122_588dd1e2bf08c53ce7f0b81757956597

Nuovo episodio del podcast

Jochen Rieker sulla costruzione del "Malizia 4" di Boris Herrmann

yacht/00-vorlage-podcast-artikel-teaserbild-malizia-4-034_966834e51d28d137221b102a00b6072e

Il redattore Jochen Rieker parla della "Malizia 4" di Boris Herrmann nel podcast di YACHT e rivela perché la nuova costruzione potrebbe essere la chiave della vittoria.


Mojito 32 in prova

Il mini concept diventa uno yacht adulto

yacht/100191011_80db34fcfe7bcf6f2844d3200e61b0f6

IDB Marine trasferisce il concetto di scow dai suoi modelli mini a una dimensione ideale per la crociera e la navigazione familiare. Il Mojito 32 in prova.


La Ocean Race Atlantic

L'equipaggio di Malizia - Herrmann contro Harris

yacht/4-1_80f828515840c1d6bffdc33c51fe4931

Boris Herrmann e il Team Malizia presentano il loro equipaggio per la The Ocean Race Atlantic. Will Harris, che sta cambiando squadra per la Transat, non è a bordo.


DGzRS

I soccorritori marittimi commissionano il prototipo di una nuova classe di incrociatori

yacht/2026-04-14-prototyp-eines-neuen-seenotrettungskreuzers-fur-die-dgzrs_11e6569699ca95cacdfb2381fcf7aea5

La DGzRS inizia la costruzione di un nuovo incrociatore di salvataggio di 26,1 metri: più spazio di lavoro, una propria sala di trattamento, una visibilità a tutto tondo sul ponte - oltre a una barca figlia con motore a reazione. Prototipo in servizio dal 2028.


SW108

Anteprima di "Kalantis" a Palma

yacht/drone-sail-sws10803-35_2ead10daf479137ea368b179de2b86a0

Il "Kalantis", lungo 35,31 metri, è stato consegnato ai suoi proprietari ed è attualmente in viaggio di trasferimento verso Maiorca, dove celebrerà la sua prima mondiale al Salone Nautico Internazionale di Palma. La terza unità del modello SW108 del cantiere sudafricano Southern Wind è stata ordinata da un velista esperto che intende navigare intorno al mondo e partecipare a regate.


Globe40

Prima la finale, poi il festival del porto di Amburgo per Burke e Fink

yacht/668770273-1365179185645885-5497285829931945867-n_a4b67f10a3bbf83137f7bd718c11e789

La fase finale è in corso a Globe40. Le squadre di punta si stanno avvicinando a Lorient. Ad Amburgo si sta preparando la festa di benvenuto per Lennart Burke e Melwin Fink.


Ritratto

L'ultimo venditore di navi nel Rödingsmarkt di Amburgo

yacht/100199898_185074af20db3e4f911f0d4278a76f2f

Il Rödingsmarkt di Amburgo assomigliava a un paradiso dello shopping marittimo. Oggi è un negozio di yacht a tenere le redini del famoso miglio velico tedesco.


SailGP

"La strategia di lancio è un po' sbilanciata".

yacht/url-image_7aa1c9382d302a587b2cc79f4f565e01

La prima edizione del SailGP a Rio ha riservato più di una sorpresa: gli australiani hanno danzato nel vento leggero, i britannici hanno vacillato, il Team Germany è riuscito a concludere.


Il sogno di una vita

Attraversare l'Atlantico in coppia - l'ultima tappa del viaggio

yacht/screenshot-2026-04-02-163302_9507625e634521a4842b7ab6faf68beb

Nell'ultima tappa della loro traversata dell'Atlantico settentrionale, dopo aver salutato le Azzorre, viaggiano attraverso la Bretagna e il Canale della Manica fino al Mare del Nord. Quasi tutto d'un fiato.


Necrologio

Addio a un grande berlinese - Addio, Hermann Noack!

yacht/whatsapp-image-2026-04-12-at-145306_360900d4f352468e7cefa28dd13004d3

È morto il grande scultore e marinaio berlinese Hermann Noack. Nel suo necrologio, Tim Kröger rende omaggio al suo primo mentore e amico paterno.



Newsletter: YACHT-Woche

Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:

common.NEWSLETTER_LANGUAGE_NOTICE

Articoli più letti nella categoria Servizio generale