Amel rinnova il suo modello di base nel mondo dei grandi yacht d'acqua blu. Il nuovo Amel 50.2 fa seguito all'Amel 50, di cui, secondo il cantiere, sono in uso circa 140 unità in tutto il mondo. L'aggiunta ".2" potrebbe sembrare quasi troppo modesta: non si tratta di un accurato aggiornamento del modello, ma di un nuovo design, ancora una volta progettato nello studio Berret-Racoupeau Yacht Design.
Il concetto di abitacolo tipico del marchio rimane
L'idea di base rimane tipicamente Amel. Il 50.2 è stato progettato anche come yacht da crociera confortevole e sicuro per lunghi viaggi, che può essere gestito da un equipaggio ridotto. È stato progettato per offrire agli armatori ciò che il cantiere di La Rochelle offre da decenni: molta protezione, chiara operatività, un alto grado di autonomia e un concetto che punta alla crociera rilassata piuttosto che alla massima attitudine alla regata. Allo stesso tempo, il design della nuova generazione si avvicina alla moderna costruzione di yacht da crociera.
Lo scafo è diventato leggermente più largo, le linee appaiono più morbide e allungate, la prua è ora negativa. Il nuovo design mira a garantire più volume, un migliore equilibrio e un comportamento più tranquillo in mare. L'ulteriore sviluppo è visibile anche in coperta. Il pozzetto centrale, profondamente protetto, rimane una delle caratteristiche principali di Amel. Tuttavia, la sua ergonomia è stata riorganizzata, rendendo più semplice il percorso e più chiaro il funzionamento. I supporti dell'hardtop fisso sono stati spostati più a poppa, il che dovrebbe migliorare la visibilità dal pozzetto.
Ottimizzato per un equipaggio ridotto
Come di consueto, Amel raggruppa le manovre al centro dell'area protetta. La randa e il genoa possono essere avvolti elettricamente, così come il fiocco opzionale. Questo è in linea con l'affermazione che il 50.2 può essere manovrato in sicurezza da due persone. Sono presenti anche un porta-attrezzi fisso e un hardtop con tetto scorrevole e pannelli solari integrati. La sala macchine isolata, con il grande motore diesel integrato e la trasmissione ad albero, è accessibile dal pozzetto. Sono disponibili eliche di prua e di poppa opzionali.
Il concetto dell'Amel 50.2 è stato ampiamente ripensato anche sottocoperta. Il salone appare più luminoso e aperto di prima nei rendering (vedi sopra nella galleria). Sono visibili i bordi arrotondati dei mobili, le superfici laccate, i corrimano integrati e un concetto di materiali più accogliente. Oltre al rovere chiaro, è prevista l'alternativa del noce americano. Anche i tessuti più sostenibili e di facile manutenzione e la pelle artificiale a base biologica svolgono un ruolo nel nuovo concetto di design degli interni.
La cabina armatoriale di poppa è stata notevolmente ridisegnata. È stata progettata per offrire maggiore privacy, con il letto rivolto verso poppa. Amel promette anche un migliore isolamento acustico. Anche la cucina è stata adattata per i lunghi viaggi, con una maggiore capacità di raffreddamento, ampie superfici di lavoro e spazio di archiviazione aggiuntivo.
Ampio equipaggiamento di base ex cantiere navale
Inoltre, fa parte della filosofia del cantiere Amel consegnare gli yacht con una gamma insolitamente ampia di attrezzature di base adatte ai lunghi viaggi. Il cantiere ha già indicato un prezzo: il nuovo Amel 50.2 costerà 1.150.000 euro netti. Compresa l'IVA al 19%, il prezzo di vendita lordo è di 1.368.500 euro. L'Amel 50.2 sarà presentato in anteprima allo Yachting Festival di Cannes dall'8 al 13 settembre 2026.
Dati tecnici Amel 50.2
- Progettista: Berret-Racoupeau Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 15,79 m
- Lunghezza totale: 16,70 m
- Larghezza: 4,99 m
- Pescaggio: 2,20 m
- Peso: 21,92 tonnellate
- Pallone/proporzione: 6,2 t / 28 %.
- Randa: 71,0 m2
- Genova: 64,0 m2
- Fiocco a cerniera (opzionale): 27,0 m2
- Motore: Installazione diesel 150 CV
- Capacità carburante: 670 litri
- Capacità acqua dolce: 600 litri
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Michael Good
Editore Test & Technology
