Cari lettori,
Attraversare l'Atlantico è nella lista dei desideri di molti velisti, compreso il mio. Quest'estate attraverserò l'oceano per la prima volta. Insieme a mio fratello. È un'avventura che non vedo l'ora di vivere. Oltre alla natura meravigliosa, il tempo per le conversazioni, i miei pensieri e tanta pace e tranquillità!
Alla fine di febbraio abbiamo dato notizia del lancio della serie web "Mission Unknown: Atlantic". Di cosa si tratta? Dieci influencer guidati da Jens "Knossi" Knossalla navigano da Capo Verde ai Caraibi. Su due barche in una sorta di gara. Il teaser è stato sufficiente per capire e affossare immediatamente questo format televisivo di reality trash: dramma gonfiato, urla e vomito.
In un momento di noia, ho colto l'occasione e l'ho semplicemente acceso. Forse, contrariamente alle aspettative, è divertente?
Riassunto personale: i folli influencer vengono trasportati al porto di Mindelo su pick-up Toyota, come li conosciamo dagli scenari di guerra civile di tutto il mondo. Tra loro ci sono una "scimmia in bicicletta", un "Willy Whey" tatuato e un rampollo della famiglia Kelly. Tutte leggende viventi nell'era di internet e dei reality.
Prima di salire sulle barche, vengono raccolti gli smartphone. A ciascuno viene consegnata una action cam per poter filmare senza sosta. Dopo tutto, ogni emozione deve essere catturata!
Quando vengono presentate le regole agli spettatori (tra cui la necessità di sfruttare la potenza del vento), viene mostrata una barca a vela ovviamente generata dall'intelligenza artificiale. La randa, compreso il boma, sostituisce la vela di prua. La vela d'altura con una differenza, non si smette mai di imparare.
Il primo giorno di navigazione inizia con il vomito e finisce allo stesso modo. Anche quello successivo. Ogni vomito è filmato senza pietà e perfettamente documentato dal suono. Queste scene interminabili ricordano i video di degustazione del Surströmming su YouTube. Più si rompono e soffocano, più eroici diventano i protagonisti che si sacrificano. Non si vede l'ora che arrivino le interruzioni pubblicitarie. Se Ben & Jerry's si senta ben rappresentata con i suoi gelati, compresi i pezzi di brownie, è comunque discutibile a posteriori.
In realtà non succede molto di più. Ok, una volta si rompe un grillo o si scopre un piccolo buco nella vela. E "Knossi" parla seriamente della prima volta che ha sentito un movimento intestinale su una nave. "Follia brutale", "malato di mente", "Atlantik Du Wi(x)er"... gli amanti del linguaggio volgare hanno pane per i loro denti. L'unico raggio di speranza è rappresentato da una giovane surfista che si sta chiaramente godendo il viaggio e risulta simpatica. Per il resto, puro imbarazzo.
Con due skipper professionisti e un "reporter di bordo", otto persone si stringono su ciascuno degli yacht di 44 piedi. È davvero molto angusto e non riuscirei a far stare dieci cavalli su una delle due barche. Se gli equipaggi riuscissero ad arrivare in Martinica senza impazzire, sarebbe un'impresa.
Quando qualche pallido influencer si chiede ancora una volta perché si sta facendo questo, passo la domanda direttamente a me stesso e chiudo l'esperimento. Chiudo. "Missione: annullata"
Conclusione: non ho mai visto niente di più sconvolgente quando si parla di vela. Nessun non velista potrà mai trarne ispirazione. Si tratta di una deliberata anti-pubblicità per lo sport della vela. Ma va benissimo così, perché non voglio incontrare persone che celebrano una cosa del genere sull'acqua, che sia l'Atlantico o lo Steinhuder Meer.
Editore YACHT
La scorsa settimana, nel podcast YACHT sailing, Adam Lucke ha parlato di FreeNauticalChart, la sua carta nautica gratuita basata su dati BSH accessibili al pubblico. Nell'episodio 75, Thomas Dehling, capo del dipartimento di idrografia nautica dell'Agenzia federale marittima e idrografica (BSH), spiega il punto di vista delle autorità.
Finale de La Solitaire du Figaro Paprec: Nico Lunven, navigatore storico di Boris Herrmann, ha vinto la regata. Il mondo della vela rende omaggio al francese.
Con il 44 metri di lunghezza "Magic", Vitters ha realizzato un capolavoro di alto bordo che colpisce per la sua calma e l'abbondanza di spazio. Il design sportivo di Reichel/Pugh è stato creato secondo le precise idee di un esperto velista e cerca un nuovo armatore per 45 milioni di euro.
Amel presenta il 50.2: Il nuovo blue water cruiser segue il successo dell'Amel 50, ma è un nuovo progetto indipendente di Berret-Racoupeau. Con linee modernizzate, un pozzetto rivisto e una nuova disposizione degli interni, rimane fedele al concetto Amel: sicuro, confortevole e gestibile da un equipaggio ridotto.
L'organizzazione no-profit Jadewind e.V. di Oldenburg ha quasi completato il restauro dello "Störtebeker III". In futuro, l'imbarcazione sarà ormeggiata nel porto-museo di Wilhelmshaven e utilizzata per viaggi in mare per insegnare la navigazione tradizionale. Per questo si cercano giovani appassionati di vela.
Con il Plus 80 Long Cruise, Grand Soleil presenta una nuova ammiraglia per gli armatori che desiderano coprire lunghe distanze a vela.
La Fyn Cup 2026 ha portato agli equipaggi venti stabili da ovest e un basso tasso di cancellazioni. 212 delle 220 barche partite hanno terminato la regata intorno alla Fionia.
Garmin lancia la serie Signal: radio VHF con transponder AIS integrato, basata sulla tecnologia Vesper. Il microfono portatile senza fili consente un'installazione flessibile.
Caos, incidenti e rotture: la situazione è sfuggita di mano al SailGP di New York. Anche per il team Germany SailGP, la "Grande Mela" ha avuto un sapore piuttosto aspro.
Independent Catamaran sta costruendo una nuova gamma di trimarani in fibra di carbonio con un massimo di otto posti letto.
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden: