Cari lettori,
Mentre vi scrivo, sono seduto al piccolo tavolo rotondo del nostro appartamento a Barcellona. È giovedì sera ed è già buio. Mi piacerebbe cogliere l'occasione per filosofeggiare su quella che Sir Ben Ainslie ha definito "la finale di Louis Vuitton Cup più emozionante degli ultimi tempi" ed esprimere la mia ammirazione per il rapidissimo sviluppo del team britannico. Ma quando leggerete queste righe, la serie challenger potrebbe essere già finita, oppure "Luna Rossa" potrebbe aver contrattaccato e siamo in trepidante attesa del tredicesimo duello decisivo.
Se oggi, alla vigilia della possibile decisione, dovessi Scommetterei tutto sul rosso, sul blu e sul bianco. Il team tornerà a disputare l'America's Cup oggi dopo 60 anni? Il settimo tentativo di Luna Rossa Prada Pirelli di portare in Italia la brocca d'argento senza fondo sarebbe quindi fallito prematuramente.
Prima di guardare ulteriormente nella sfera di cristallo con questo presupposto ed eventualmente prevedere che i britannici batteranno anche i temuti difensori di Emirates Team New Zealand, preferirei a questo punto tornare ai fatti. Fortunatamente, di recente ce ne sono stati abbastanza, soprattutto dal punto di vista della vela tedesca.
Sembra che dopo il super anno velico del 2024, con le Olimpiadi, l'America's Cup e la Vendée Globe, avremo il nostro anno clou nel 2025. Da tempo si sa che l'Ocean Race Europe partirà da Kiel il 10 agosto, ma non quali saranno i team che vi prenderanno parte. Si attendono ulteriori annunci, ma dopo il Team Malizia di Boris Herrmann e il Team Holcim-PRB con lo skipper Rosalin Kuiper, questa settimana altri due grandi nomi hanno confermato la loro partecipazione.
I due cofavoriti del Vendée Globe Yoann Richomme e Thomas Ruyant partiranno con i loro team al largo di Kiel per la Ocean Race Europe. Questo ha già dato una forte spinta all'attrattiva della regata, che dovrebbe essere piccola, con quattro tappe fino al Montenegro. Secondo la soffiata di Boris Herrmann, altre quattro o sei squadre verranno in Germania. Ho un bel ricordo dell'incredibile Immagini e folla al fly-by della Ocean Race quasi un anno e mezzo fa. Perché non farlo di nuovo, Kiel?
Sebbene la capitale dello Schleswig-Holstein abbia già dato prova della sua follia velica in diverse occasioni, è probabile che ci sia un'emozionante prima a 225 chilometri di distanza, una settimana dopo la partenza dell'Ocean Race Europe.
Il primo evento SailGP tedesco si terrà a Saßnitz su Rügen il 16 e 17 agosto 2025. Il Catamarani F50 dotati di T-Foil dalla prossima stagione dovrebbero poi correre davanti alle famose scogliere di gesso. Con Martine Grael diventa la prima timoniera della serie per il nuovo team brasiliano sul percorso. Il due volte campione olimpico finlandese Giles Scott sarà al timone del Canada, mentre Erik Heil guiderà la sua squadra tedesca in testa all'evento di casa.
Da la propria esperienza da New York Posso sicuramente parlare a nome di tutti i velisti entusiasti: Vale la pena partecipare a questo spettacolo! Anche se avete pochi contatti con il SailGP o con lo sport della regata in generale, è sicuramente un'esperienza affascinante vedere questi proiettili sfrecciare davanti a voi a forse più di 100 chilometri all'ora.
Quindi: tirate fuori il calendario e fissate il 10, 16 e 17 agosto 2025. audace segnate, perché questa sarà la prossima estate di supervelocità alle porte di casa vostra!
Editore YACHT
15.000 tifosi, un nuovo record di velocità e progetti fino al 2030: alla SailGP di Sassnitz, a trarne il maggior vantaggio è stata soprattutto la sede dell’evento sull’isola di Rügen.
Verrà battuto il record delle 24 ore? La nuova “Malizia 4” di Boris Herrmann è una delle sei imbarcazioni IMOCA che il 1° settembre prenderanno il via nella prima edizione dell’Ocean Race Atlantic.
Avaria al motore al largo di Helgoland: i soccorritori in mare rimorchiano la “Soggy Dollar”. Successivamente, uno Steel Buddy realizza un insolito sistema di alimentazione di emergenza a diesel.
Sophie Steinlein punta alle Olimpiadi del 2028. Nell’intervista rilasciata a YACHT, la timoniera della classe 49erFX parla delle decisioni da prendere a 50 nodi, del difficile equilibrio tra sport agonistico e studi universitari, nonché del ruolo delle donne nella vela professionistica.
Le prime immagini mostrano il nuovo Y6 di YYachts a vela. La galleria offre inoltre una panoramica dettagliata del ponte e degli interni personalizzati di questo lussuoso cruiser d’alto mare costruito a Greifswald.
A Großbrode è stato individuato un pericoloso ostacolo sommerso: resti di pali, a soli 1,5 metri sotto la superficie – e si tratta di un punto molto trafficato.
L'Oyster 825 “Viva La Vida” si è capovolta in Australia; manca la sezione inferiore di zavorra della chiglia. Il caso ricorda quello della “Polina Star III”, ma i danni riscontrati sono nettamente diversi.
Nella seconda parte della presentazione video su YACHT-TV ci spostiamo sottocoperta della Linjett 36: vi mostriamo gli interni, la disposizione degli spazi, i vani portaoggetti e gli impianti di bordo, dando uno sguardo approfondito dietro porte, sportelli e rivestimenti.
Nel numero 5/1926, la redazione descriveva la costruzione di un nuovo esemplare di una classe di navi da cantiere della Abeking & Rasmussen che all’epoca aveva già 19 anni. Il “Tipo Albert” era un’imbarcazione da crociera che si era evoluta da un primo progetto destinato alla classe “Meter”.
La “Pavane” è rimasta a terra per anni, trascurata, prima che il giovane costruttore navale Kyrell Becker la acquistasse e la restaurasse. Ora, un nuovo sartiame dovrebbe aiutare questa classica imbarcazione da regata progettata da Olin Stephens a ottenere migliori prestazioni con vento leggero.
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