Il primo yacht di questo tipo fu progettato e costruito dal cantiere navale Abeking & Rasmussen di Lemwerder nel 1907 per un velista di Brema, probabilmente come uno dei primi yacht della classe 7 m R. Nei primi anni lo yacht si è affermato come la migliore imbarcazione della sua classe, ma in seguito, quando gli yacht R. sono stati adattati per le regate, ha dovuto cedere il passo alle imbarcazioni più recenti. Ha comunque continuato a dimostrarsi per diversi anni la migliore imbarcazione da crociera e, finché ha avuto la sua base sul fiume Weser, ha intrapreso ogni anno lunghi viaggi verso il Mar Baltico e verso le varie isole del Mare del Nord.
“Albert” fu costruito in modo molto robusto, secondo le prime specifiche delle imbarcazioni R.: chiglia, prua e ordinate in quercia, rivestimento esterno in pino resinoide, coperta in pino bianco, arredi e sovrastrutture in mogano, chiglia in piombo e scafo sott’acqua rivestito di rame.
La struttura del primo “Albert” corrispondeva sostanzialmente a quella dei modelli successivi, ma era leggermente più semplice e non era dotata di motore.
Come si evince dai disegni, l’allestimento prevede posti letto per quattro persone. Nella cabina, sopra i divani, si trovano quattro piccoli armadietti per bicchieri, sigari, libri ecc. Dietro gli schienali dei divani è presente uno spazio di stivaggio per mappe e oggetti simili. Inoltre, dalla cabina è possibile accedere alla spaziosa credenza. Davanti alla cabina, in un locale chiuso a chiave, si trovano un grande armadio, il WC e la cambusa. A prua è installato un serbatoio di acqua dolce. In alcuni casi, la prua è stata dotata anche di una cuccetta con riscaldamento a gas per una quinta persona.
L'impianto motore delle ultime imbarcazioni è costituito da un motore "Bub" a 2 cilindri da 5-6 PS con elica fissa, che conferisce allo yacht una velocità di circa 9 km/h. I serbatoi del carburante sono installati a babordo e a tribordo accanto al pozzetto e possono essere riforniti dal ponte.
Nel corso degli anni è stato consegnato un numero considerevole di questi piccoli e maneggevoli yacht sia in Germania che all’estero. Attualmente è in costruzione presso Abeking & Rasmussen uno yacht destinato a Danzica, i cui progetti vengono qui pubblicati. Questo modello si differenzia dalle precedenti realizzazioni solo per il fatto che lo yacht sarà dotato di sartiame alto, mentre le imbarcazioni precedenti erano tutte munite di vele a gaff. Le dimensioni dello yacht corrispondono all’incirca a quelle dei primi incrociatori naturali da 45 qm, sebbene l’imbarcazione offra uno spazio interno notevolmente maggiore.
È interessante la misurazione dello yacht secondo la nuova “formula di Rasmussen”. Lo yacht viene misurato senza che se ne sia tenuto conto in fase di costruzione. I dati di misurazione sono i seguenti: lunghezza CWL 6,500 m, larghezza 6,230 m – che tuttavia non deve superare il 95% della CWL, ovvero 6,009 m. Ne consegue che la larghezza a un quarto è troppo lunga di 0,221 m e che questa misura deve essere aggiunta alla CWL. In altre parole: lo yacht è troppo pieno alle estremità per la formula. La radice quadrata della superficie velica è pari a 6,708 m, la terza radice del dislocamento è pari a 1,512 m, la larghezza è pari a 2,220 m e il bordo libero è pari a 0,597 m. Da queste misure risulta un valore di regata di 6,740 m, il che comporta una misurazione sfavorevole per lo yacht, poiché dovrà regatare come imbarcazione da 7 m senza beneficiare di alcuna compensazione. Grazie alla sua forma equilibrata, tuttavia, lo yacht potrebbe comunque rivelarsi un concorrente temibile per alcuni velisti.
Le interessa sfogliare i vecchi numeri della rivista YACHT? Troverà tutti i numeri dal 1904 al 1981 nell’archivio digitale dedicato allo yachting.
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