Cari lettori,
È emozionante vedere come i velisti esperti reagiscono a un articolo sugli strumenti di navigazione. In YACHT 19, Sven M. Rutter ha presentato le diverse varianti di righelli di rotta, plotter manuali e bussole, illustrandone i rispettivi vantaggi e svantaggi. Lo scorso fine settimana abbiamo fatto riferimento a questo articolo su Facebook.
Uno dei primi commenti è stato: "Quanto puoi essere irrealistico? Viviamo nell'era dei tablet con le app di navigazione".
Questo è indubbiamente vero. Noi stessi siamo regolarmente Applicazioni di navigazione e anche il test GPS cartografico. Ma questo significa che in cambio si voltano completamente le spalle al modo analogico di navigare - in questo caso di navigare? E allo stesso tempo liquidare tutti gli altri che vogliono ancora tenerlo in vita come persone di ieri?
Mi permetto di fare un passo avanti: verricelli per le scotte azionati manualmente o addirittura verricelli per l'ancora? Chi ha più bisogno di queste cose? Al giorno d'oggi si possono azionare premendo un pulsante! Spiegare le manovre in porto, magari mostrando come si entra a vapore nella sorgente? Chi viaggia ancora senza un'elica di prua? Osservare le nuvole nel cielo o creare carte meteorologiche da soli: a cosa serve? Dopo tutto, le previsioni del vento sono comodamente disponibili tramite smartphone, e alcune di esse sono addirittura gratuite.
Sì, la tecnologia moderna non si ferma alla vela. E non dovrebbe. Ma in cambio non dobbiamo bandire le abilità tradizionali dalla nostra mente o dalla barca.
Non solo alcuni si divertono a scorrere le dita sulla carta nautica, a tracciare rotte, a misurare distanze e a tracciare posizioni. È ancora più importante acquisire le conoscenze necessarie e, se necessario, aggiornarle regolarmente.
In breve, si tratta di una conoscenza di base della vela. Si tratta di avere un'idea di ciò che sto facendo. Io non ci riesco, o almeno è molto più difficile se mi limito a premere pulsanti e a fissare piccoli display sui quali il computer mi dice quale rotta seguire. Se non trasmette subito il comando corrispondente all'autopilota...
In altre parole, chi pensa di sapere e di poter fare tutto ciò che serve per andare da A a B in barca in modo sicuro, può fare affidamento sulle varie conquiste tecniche. L'importante è che siano in grado di cavarsela anche in caso di imprevista indisponibilità.
Per tutti gli altri, invece, per i quali la navigazione analogica e "fai da te" è una parte importante del loro hobby - e sono più numerosi di quanto si possa pensare - vi prego di continuare a farlo. Almeno non vorrei perdermi i futuri articoli di YACHT che spiegano ai principianti e ai velisti esperti come trovare la strada per la destinazione senza l'elettronica, come mantenere la rotta senza l'autopilota e come ormeggiare e mollare gli ormeggi in sicurezza senza un'elica di prua.
Se ritenete che sia superfluo, potete continuare a scorrere o a cliccare, senza problemi. I commenti negativi, invece, possono essere tranquillamente omessi. Non siete d'accordo? Sono ansioso di conoscere la vostra opinione.
Pascal Schürmann,
YACHT copywriter
Fare clic su di esso per visualizzarlo:
La settimana in immagini
Letture consigliate dalla redazione
«Simena»
62 metri di eleganza classica con propulsione ibrida moderna
La “Simena”, lunga 62 metri, è il primo yacht a vela di Ares Yachts. Questo ketch coniuga linee classiche con propulsione ibrida, grande autonomia e un elevato livello di comfort per i viaggi a lungo raggio.
Mare del Nord e Mar Baltico
Il governo federale stanzia milioni per il recupero delle munizioni
Mine, cartucce e siluri: nel Mare del Nord e nel Mar Baltico giacciono centinaia di migliaia di tonnellate di vecchie munizioni risalenti alle guerre mondiali. Dopo il successo delle operazioni di recupero sperimentali nella parte occidentale del Mar Baltico, questo progetto titanico entra ora in una nuova fase: per i prossimi sei anni il governo federale stanzierà 50 milioni di euro all’anno e a Rostock un nuovo centro di competenza federale coordinerà le operazioni di sgombero su vasta scala. La piattaforma di smaltimento prevista dovrebbe entrare in funzione nel 2028.
Nuova puntata del podcast
L'acquisto di una barca di seconda mano: un affare o una trappola per le tasche?
Dopo il boom degli anni del Covid, il mercato delle barche usate è cambiato notevolmente: l’aumento dell’offerta e il calo dei prezzi alimentano le speranze dei potenziali acquirenti. Nell’episodio 80 di “YACHT – Il podcast sulla vela”, l’esperto di imbarcazioni da diporto Uwe Gräfer spiega a cosa dovrebbero prestare attenzione gli acquirenti, dove si trovano le vere opportunità e quando un presunto affare può rivelarsi costoso.
“Bubu 3”
Come un armatore ha ripensato completamente il suo Bavaria 26
Un Bavaria 26 proveniente dal Lago di Costanza è diventato un esemplare unico galleggiante. La piattaforma da bagno, il bompresso e le modifiche sotto coperta dimostrano fino a che punto sia possibile ripensare un piccolo cruiser.
Sicurezza
Sigillare le perdite in pochi secondi con la Leak Stop Gun
La nuova Leak Stop Gun S promette un intervento rapido in caso di infiltrazioni d'acqua. Un palloncino alimentato a CO₂ sigilla le perdite sugli yacht anche sott'acqua.
Settimana di Warnemünde
La “Skendata-Illbruck” trionfa all’88ª edizione della Rund Bornholm
Quest’anno, a causa di una tempesta, il percorso ha dovuto essere ridotto all’ultimo momento da circa 250 a circa 120 miglia nautiche. Anche su metà della distanza, due grandi yacht da regata hanno dato vita a una gara serrata per il tempo più veloce. Alla fine ha vinto lo «Skendata-Illbruck». Sono stati proclamati i vincitori anche nelle altre categorie.
Rolls-Royce
La Phantom Regatta celebra la cultura velistica inglese
Rolls-Royce presenterà un esemplare unico al Goodwood Festival of Speed a luglio: la Phantom Regatta unisce l’arte automobilistica alla cultura velistica della costa meridionale inglese. Il modello Extended presenta opere d’arte dipinte a mano, un cielo stellato ispirato alle correnti di marea e tavoli da picnic in stile yacht.
Oyster 515
L'atmosfera da beach club su 50 piedi
Oyster Yachts presenta l'Oyster 515 come successore del pluripremiato 495 e intende così stabilire nuovi standard nella classe dei 50 piedi.
Team Malizia
«Non le rivedrete mai più così!»
"Malizia 4" ha superato il test di sbandamento a 90 gradi. Anche la nuova IMOCA del Team Malizia ha fatto un'ottima impressione durante la prova. L'equipaggio ne è stato molto soddisfatto.
Il naufragio della “Bayesian”
Una posta in gioco milionaria tra difetti di progettazione e negligenza dell’equipaggio
La “Bayesian” era una trappola mortale – o è stata colpa dell’equipaggio? Due indagini, risultati contraddittori e una causa da milioni sullo sfondo.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
