Cari lettori,

Il calendario dell'Avvento si sta lentamente svuotando e il Natale è alle porte. I giorni tra Natale e Capodanno sono particolarmente favorevoli ai dipendenti, il che significa che è possibile ottenere molti giorni di ferie con pochi giorni.

È il momento della riflessione... e per molti anche un momento di riflessione. Per me, i giorni "tra gli anni" sono sempre un buon momento per ricapitolare ciò che l'anno passato ha portato e per rivalutare ciò che dovrebbe cambiare nel prossimo anno.

Due anni fa abbiamo spostato il nostro ormeggio nel Mediterraneo e, grazie a due periodi di congedo parentale (di sei e due mesi), abbiamo apprezzato molto questa nuova zona. Prima che i nostri figli iniziassero la scuola, volevamo sfruttare al massimo il nostro tempo insieme. Anche i bambini hanno apprezzato molto la vita a bordo e nelle ultime settimane continuavano a chiedere: "Papà, non possiamo salire di nuovo a bordo e navigare verso un altro Paese?". Naturalmente il cuore del padre si rallegra. Il desiderio di mare è già stato piantato.

L'anno prossimo, però, le nostre vacanze estive - come è consuetudine per la maggior parte delle persone - si limiteranno a poche settimane alla volta. Probabilmente tre o quattro settimane.

E alla luce del conto dell'ormeggio che abbiamo appena pagato per il rimessaggio a terra del nostro catamarano di 36 piedi, mi viene spontaneo chiedermi: vale la pena tenere una barca del genere in Grecia se la si usa troppo raramente?

Il nostro piano quinquennale quando abbiamo comprato la barca era di esplorare il Mediterraneo anno dopo anno, miglio dopo miglio. L'anno prossimo la Sicilia, l'anno dopo la Spagna, poi il Portogallo, fino a raggiungere il Mar Baltico tra cinque anni. "E poi?", mi è stato spesso chiesto, e di solito ho risposto: "Poi probabilmente torneremo indietro". Il viaggio è la destinazione. Anche se al momento siamo molto desiderosi di trascorrere di nuovo qualche anno nel Baltico e di avere la barca a portata di mano, perché sono dieci anni che non ce l'abbiamo.

Ma anche se il nostro piano ci sembra ancora plausibile e allettante, devo ammetterlo con sobrietà: Non vale davvero la pena utilizzare la barca per quattro o sei settimane all'anno e tenerla a terra per il resto dell'anno. Sarebbe molto più sensato navigare in charter.

Naturalmente, se la nostra barca fosse sul Mar Baltico, le cose sarebbero molto diverse. In quel caso sono sicuro che passeremmo almeno un fine settimana su due a bordo. Preferibilmente da qualche parte in Danimarca, con un Opti per i nostri due ragazzi sulle gruette. Ma la strada è ancora lunga.

Ma cosa fare: vendere la barca e noleggiarla? Nel mio recente webinar sulle barche usate YACHT, ho annotato i nostri costi annuali per l'ormeggio, l'assicurazione, la manutenzione e la sostituzione dell'attrezzatura e sono rimasto un po' sorpreso dal risultato finale. Con questa cifra si potrebbe noleggiare una barca per tre o quattro settimane all'anno. E non avreste alcun lavoro da fare con la barca, perché dopo un lungo periodo di fermo, rimetterla in servizio richiede naturalmente molto tempo e impegno. Probabilmente ad aprile dovrò recarmi alla barca per quattro o cinque giorni per prepararla in modo da poterla varare subito in estate. Quest'anno dobbiamo anche sostituire le membrane del saildrive, che mi porteranno via un giorno ciascuna. È molto per una vacanza di 30 giorni.

Ecco perché non si può aggiungere la manodopera all'equazione, altrimenti non ci sono più argomenti per possedere una barca.

La domanda successiva è: perché è necessario possedere una barca? L'idea della condivisione esiste da anni. Qui ad Amburgo si condividono auto e biciclette. Nella nostra redazione nessuno ha più una scrivania personale, abbiamo solo spazi di co-working. Si prende una scrivania quando se ne ha bisogno. Si condivide.

Ma quando si parla di vela, non tutti sono soddisfatti della navigazione a noleggio. Non si tratta solo di non voler navigare su una "barca charter distrutta": ci sono anche molte compagnie di charter che si prendono cura delle loro barche in modo eccellente. Salire su una barca appena lavata e spesso già rifornita dopo qualche ora di volo è sempre più piacevole che dover rimettere in funzione una barca impolverata, issare le vele e svernare i motori.

Ma ci sono velisti così e così. Per me, e probabilmente anche per molti altri armatori, questo hobby non riguarda solo la vela. Si tratta della vela nel suo complesso. La manutenzione della barca, la cura e la manutenzione fanno parte dell'esperienza per me. Anche se trascorro il primo dei nostri pochi giorni di vacanza a testa in giù nella sala macchine, a pulire la coperta o a rimuovere un nido di vespe dal castello di prua, non potrei essere più felice se stessi navigando verso il tramonto con una brezza di poppa.

Può sembrare strano. E lo è anche per me. Ma per fare un paragone, la vela è come gli operatori del modellismo ferroviario. C'è chi si limita a costruire e chi si limita a guidare. E alcuni che si divertono con entrambe le cose. Questi siamo noi.

Ma c'è ancora qualcosa nell'idea della condivisione. Questo mi ha fatto riflettere. Per questo abbiamo già proposto a diversi amici di prendere in prestito la nostra barca la prossima estate e di godersi il Mediterraneo. È sempre bello quando le cose vengono usate e non restano in piedi, non credete?

Buon Natale.

Johannes Erdmann,

Editore YACHT

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