Cari lettori,

Sei mesi sono tanti. Non sono stato alla mia scrivania per così tanto tempo. Quasi 10 anni dopo il mio primo giorno allo YACHT, sono diventato padre e sono passato dalla scrivania al fasciatoio. Mia moglie, il bambino e io abbiamo trascorso la maggior parte dell'estate, quasi tre mesi, a bordo. Nessun appuntamento, la fine dell'estate e il congedo parentale in un futuro inimmaginabilmente lontano, semplicemente fantastico! Non eravamo molto lontani da casa, sulla costa svedese, ma eravamo così lontani dalla vita quotidiana che poteva essere un altro pianeta. Tuttavia, di tanto in tanto filtravano notizie sugli eventi mondiali, ma non ci sembravano rilevanti. Un attentato al candidato alla presidenza americana? Wow! Quel giorno per me era più importante trovare un supermercato in una piccola città sulla costa svedese e fare scorta di pannolini (Pampers, taglia 3).

Tornata alla mia scrivania, ho scritto il mio primo rapporto online dopo il congedo parentale su il Mar Baltico troppo caldo a causa dei cambiamenti climatici e il conseguente aumento del rischio di forti tempeste autunnali. L'esperto meteo Sebastian Wache mi ha spiegato, durante le mie ricerche per l'articolo, che le alte temperature dell'acqua marina portano a tempeste più gravi. Nelle settimane successive, diverse tempeste si sono abbattute sulle coste degli Stati Uniti, la più forte delle quali è stata di recente L'uragano Milton, fortunatamente non così distruttivo come inizialmente previsto. Sul Mar Baltico, Una petroliera ha preso fuoco al largo di Warnemünde e l'imminente disastro ambientale è stato evitato per un pelo. Uff! E queste sono solo notizie sull'ambiente e sul tempo. Se si guardano le notizie sulla situazione mondiale, si può diventare di cattivo umore. Eppure, ho pensato che ci fosse molto materiale per scrivere un commento in questa rubrica.

Dopo tutto, il mare e la sua protezione sono importanti per tutti gli appassionati di sport acquatici. Certo, cosa dovrebbero fare i marinai di fronte a una petroliera in fiamme? Ma ci sono anche Argomenti ambientaliche ci riguardano direttamente: Ad esempio, la protezione dalle incrostazioni sullo scafo subacqueo. Un emendamento all'ordinanza sul divieto di utilizzo dei prodotti chimici renderà più difficile l'accesso ai prodotti antivegetativi contenenti biocidi a partire dal prossimo anno. Che argomento! Ma ho la sensazione di non essere ancora tornato dalla mia estate di Büllerbüs. Non sono ancora pronto per argomenti così seri e per discuterne in modo così equilibrato e fondato come il mio collega Andreas Fritsch. alle praterie di fanerogame nell'ultima settimana di YACHT. Impressionante!

Ma non ci sono solo notizie negative o scoraggianti. Con il Coppa America I risultati sportivi possono essere ammirati, con il Vendée Globe gli atleti si preparano all'imminente partenza della regata più dura del mondo! Una notizia di cui stupirsi, ma anche la più lontana possibile dalla crociera. Ho scoperto una piccola notizia: una bambina di seconda elementare di Berlino è diventata campionessa del mondo e le è bastato un gommone lungo 3,50 metri e un motore fuoribordo da 9,9 CV. Che meraviglia! Non avevo mai sentito parlare dello sport dello slalom in gommone. Non c'è da stupirsi: con soli 45 concorrenti di età compresa tra i 6 e i 27 anni a Berlino, questo sport non è un fenomeno di massa. A una velocità che può raggiungere i 30 chilometri all'ora, i piloti, alcuni dei quali sono ancora molto giovani, corrono attraverso un parkour delimitato in anticipo da boe. La corsa dura circa 90 secondi.

Se state pensando: "Aspetta, bambini in età da scuola elementare e quasi 10 CV di potenza del motore, è consentito? Anche se sembra, i piccoli non sono soli in barca. Un adulto si trova nella parte anteriore e tiene la linea con l'arresto di emergenza. Il passeggero si chiama "Kielmaus", che carino! Oltre agli aspetti legati alla sicurezza, il peso aggiuntivo a prua è necessario affinché i piccoli piloti riescano a planare e il gommone non si incastri con la poppa. Jana Pietack, 7 anni, campionessa mondiale di Berlino, ha battuto la concorrenza di bambini di cinque nazioni in Lettonia. È alla sua seconda stagione di questo sport e questo fine settimana parteciperà ai campionati giovanili tedeschi sul Beetzsee di Brandeburgo. Sono 150 i partecipanti iscritti.

Secondo il padre, Sven Pietack, che è stato un attivo regatante di dinghy, ci vogliono circa due o tre settimane di allenamento prima che i piccoli siano abbastanza sicuri di sé per gareggiare. Sembra che i piccoli atleti di dinghy possano prepararsi alla competizione anche con una crociera estiva nella baia di ancoraggio con il dinghy (per favore, non scegliete la mia barca come punto di svolta!). D'accordo, pochi hanno con sé un gommone di 3,50 metri e quasi 10 hp come tender. Ma se non si vuole andare fuori allenamento, il gommone può essere sufficiente. Ed è qui che la serietà della vita mi raggiunge di nuovo, e tra i miei colleghi sorge la domanda sul perché qui si usino ancora i motori a combustione. Un motore elettrico non sarebbe molto più al passo con i tempi?

Come sostenitore delle unità elettriche, sono fondamentalmente d'accordo. Ma per l'ultimo test sui gommoni So anche che non si può planare con essa. Soprattutto non con un gommone lungo 3,50 metri e, da non dimenticare, con la zavorra aggiuntiva del "topo di chiglia". E a dire il vero, il motorsport senza il rombo del motore è un po' noioso. Credo che ciò che mi fa più piacere delle notizie sul giovane pilota di gommone sia la piccola fuga dalla vita di tutti i giorni; in molti modi. La notizia in sé è un bel cambiamento rispetto alle crisi e ai disastri. Immagino poi che gli allenamenti e le competizioni forniranno a Jana Pietack anche una gradita pausa dalla scuola e dai compiti. E per me è un po' di evasione, mentre mi riabituo a stare seduta alla mia scrivania.

Michael Rinck

Editore YACHT

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