Cari lettori,
Attraversare l'Atlantico è nella lista dei desideri di molti velisti, compreso il mio. Quest'estate attraverserò l'oceano per la prima volta. Insieme a mio fratello. È un'avventura che non vedo l'ora di vivere. Oltre alla natura meravigliosa, il tempo per le conversazioni, i miei pensieri e tanta pace e tranquillità!
Alla fine di febbraio abbiamo dato notizia del lancio della serie web "Mission Unknown: Atlantic". Di cosa si tratta? Dieci influencer guidati da Jens "Knossi" Knossalla navigano da Capo Verde ai Caraibi. Su due barche in una sorta di gara. Il teaser è stato sufficiente per capire e affossare immediatamente questo format televisivo di reality trash: dramma gonfiato, urla e vomito.
In un momento di noia, ho colto l'occasione e l'ho semplicemente acceso. Forse, contrariamente alle aspettative, è divertente?
Riassunto personale: i folli influencer vengono trasportati al porto di Mindelo su pick-up Toyota, come li conosciamo dagli scenari di guerra civile di tutto il mondo. Tra loro ci sono una "scimmia in bicicletta", un "Willy Whey" tatuato e un rampollo della famiglia Kelly. Tutte leggende viventi nell'era di internet e dei reality.
Prima di salire sulle barche, vengono raccolti gli smartphone. A ciascuno viene consegnata una action cam per poter filmare senza sosta. Dopo tutto, ogni emozione deve essere catturata!
Quando vengono presentate le regole agli spettatori (tra cui la necessità di sfruttare la potenza del vento), viene mostrata una barca a vela ovviamente generata dall'intelligenza artificiale. La randa, compreso il boma, sostituisce la vela di prua. La vela d'altura con una differenza, non si smette mai di imparare.
Il primo giorno di navigazione inizia con il vomito e finisce allo stesso modo. Anche quello successivo. Ogni vomito è filmato senza pietà e perfettamente documentato dal suono. Queste scene interminabili ricordano i video di degustazione del Surströmming su YouTube. Più si rompono e soffocano, più eroici diventano i protagonisti che si sacrificano. Non si vede l'ora che arrivino le interruzioni pubblicitarie. Se Ben & Jerry's si senta ben rappresentata con i suoi gelati, compresi i pezzi di brownie, è comunque discutibile a posteriori.
In realtà non succede molto di più. Ok, una volta si rompe un grillo o si scopre un piccolo buco nella vela. E "Knossi" parla seriamente della prima volta che ha sentito un movimento intestinale su una nave. "Follia brutale", "malato di mente", "Atlantik Du Wi(x)er"... gli amanti del linguaggio volgare hanno pane per i loro denti. L'unico raggio di speranza è rappresentato da una giovane surfista che si sta chiaramente godendo il viaggio e risulta simpatica. Per il resto, puro imbarazzo.
Con due skipper professionisti e un "reporter di bordo", otto persone si stringono su ciascuno degli yacht di 44 piedi. È davvero molto angusto e non riuscirei a far stare dieci cavalli su una delle due barche. Se gli equipaggi riuscissero ad arrivare in Martinica senza impazzire, sarebbe un'impresa.
Quando qualche pallido influencer si chiede ancora una volta perché si sta facendo questo, passo la domanda direttamente a me stesso e chiudo l'esperimento. Chiudo. "Missione: annullata"
Conclusione: non ho mai visto niente di più sconvolgente quando si parla di vela. Nessun non velista potrà mai trarne ispirazione. Si tratta di una deliberata anti-pubblicità per lo sport della vela. Ma va benissimo così, perché non voglio incontrare persone che celebrano una cosa del genere sull'acqua, che sia l'Atlantico o lo Steinhuder Meer.
Editore YACHT
Prima il danno al foil, poi i rinforzi dello scafo rotti e ora uno strappo nella randa. Due nuovi video mostrano come il Team Malizia stia riparando e perfezionando l’IMOCA in vista della Route du Rhum.
Il basso Elba si sta insabbiando, i tempi a disposizione si riducono e i porti diventano difficilmente raggiungibili. Con imbarcazioni piatte e draghe autocostruite, i velisti lottano per difendere il loro territorio.
Un'elica a pale orientabili che modifica autonomamente il passo durante la navigazione: ecco cosa dovrebbe garantire il modello Max Bianchi di Max Props nella navigazione a motore e a vela con motore ausiliario.
Da oltre 40 anni la “Thor Heyerdahl” solca i mari di tutto il mondo. Fabian Boerger, redattore di YACHT, spiega perché questa imbarcazione storica è così importante.
Un bagnino soccorre un velista da uno yacht parzialmente allagato al largo della California. Perché la stagione degli uragani del 2026 si sta svolgendo in modo così diverso tra l’Atlantico e il Pacifico.
Cinque yacht d’alto mare, cinque progetti: Boréal 56, Kraken 58, Pure 49, Stem 50 e Breehorn 55 mettono in luce i propri punti di forza e di debolezza durante una traversata a lungo raggio.
I livelli del Lago di Zurigo sono inferiori al precedente record di bassa marea. Poiché il suo yacht a vela rischiava di incagliarsi nelle acque poco profonde e di ribaltarsi, un armatore di 65 anni ha fatto recuperare la sua imbarcazione con un elicottero. L’operazione, costata circa 2000 franchi, dimostra quanto il livello dell’acqua, eccezionalmente basso, stia ormai compromettendo la navigazione.
I ladri hanno colpito ancora una volta al lago Wieltsee: hanno rubato due barche e smontato dei pesanti motori fuoribordo. È già il quarto episodio nel giro di tre mesi.
Vita stretta, scafo in mogano ed eleganti sbalzi: l’Arietta 31, progettata da Olle Enderlein, punta su linee equilibrate e navigabilità piuttosto che sul massimo spazio abitabile. Come precursore delle successive imbarcazioni da crociera scandinave, oggi è un classico interessante per i velisti alla ricerca di una barca da crociera tradizionale e compatta.
Pilothouse, finiture in teak e un vano tecnico insolitamente accessibile: ecco come funziona il Breehorn 55 sottocoperta, e questi compromessi rimangono.
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden: