Cari lettori,

In nessun altro luogo lo scambio con voi e con l'industria è più intenso, onesto e diretto che in una fiera. Circa una settimana dopo la avvio Düsseldorf ha chiuso i battenti, è tempo di ripercorrere i nove giorni trascorsi nella metropoli renana.

C'è ancora una sensazione positiva e sembra che la tempesta sia passata. Dopo due anni in cui il settore si è mosso come una barca in balia delle onde, il settore sta tornando a respirare. Ma dobbiamo essere onesti: non si tratta di un rapido avvio di SailGP verso l'età dell'oro, ma piuttosto di una cauta raccolta di forze. Lo stato d'animo positivo che si respirava in molti padiglioni - e non solo da parte mia - può essere facilmente classificato sulla base dell'attuale barometro economico dell'Associazione dell'Industria Marittima Tedesca (VMWD) e sulla base degli echi fieristici.

Per il Barometro del settore il VMWD pone a numerose aziende 18 domande su fatturato, situazione degli ordini, prezzi di vendita e tendenze. Per il 2025 si evince una stabilizzazione! L'economia nel suo complesso può anche arrancare (la crescita del PIL tedesco è di un misero 0,2% nel 2025, le attuali previsioni di crescita del PIL nel 2026 variano tra circa lo 0,8% e l'1,5% a seconda dell'istituto), ma noi sull'acqua ci stiamo riprendendo.

Nello specifico: il 38% delle aziende considera la propria situazione stabile, con un salto rispetto al 24% dell'anno precedente. Le notizie negative sono diminuite e la cauta tendenza al rialzo sembra autentica. Per me, che sono un esperto del settore, questo significa che il settore degli sport acquatici è resistente.

Perché? I soldi ci sono e i clienti ad alto investimento stanno tornando, soprattutto per le nuove costruzioni di medie e grandi dimensioni. Il fatturato annuo del settore è di ben 6,3 miliardi di euro, dalle imbarcazioni agli ormeggi e ai noleggi.

Il Mercato delle barche usate rimane un pilastro importante. È sorprendente che oltre il 30% dei concessionari abbia segnalato un aumento delle vendite di grandi yacht a vela. Le ragioni principali sono la disponibilità immediata, i prezzi più favorevoli e il vantaggio che gli acquirenti non devono affrontare lunghi tempi di consegna o costi crescenti.

Passiamo ora alla fiera, uno dei miei eventi più importanti dell'anno! Oltre 200.000 visitatori da 110 Paesi, 1.500 espositori da 68 nazioni, 1.000 imbarcazioni nei padiglioni. Si tratta di cifre notevoli, ma che possono essere sperimentate. I padiglioni 15 e 16, in particolare, erano incredibilmente pieni durante i fine settimana. "Ogni giorno abbiamo avuto lunghe code di interessati davanti alle nostre barche, alcuni dei quali hanno dovuto aspettare fino a un'ora per salire a bordo", ha dichiarato soddisfatto l'amministratore delegato di Bavaria Yachts Norbert Leifeld dopo i primi quattro giorni.

Anche Maxim Neumann, vicepresidente di Hanse Yachts, ha tracciato un bilancio positivo. Dopo una pausa di due anni dalla fiera di Düsseldorf, il cantiere navale di Greifswald ha esposto nuovamente nel padiglione 16. Lunghe code davanti ai modelli esposti hanno testimoniato il grande interesse dei visitatori della fiera. "Quest'anno abbiamo portato a Düsseldorf la nostra ammiraglia Hanse 590, così come l'Hanse 460 e l'Hanse 360. Nel complesso, stiamo assistendo a una lenta ma evidente stabilizzazione del mercato e siamo ottimisti per la stagione 2026".

Per gli appassionati di barche come me, è stato particolarmente bello vedere un'entusiasmante selezione di nuovi modelli di yacht e un'eccellente costruzione navale. Due cantieri navali tedeschi - Woy Yachts dallo Schlei e Pure Yachts da Kiel - si sono assicurati il primo posto nelle loro categorie. Oscar della nautica "Yacht europeo dell'anno. Continuate a lavorare bene!

Oltre ai dati puramente economici, la VMWD monitora anche le tendenze demografiche e tiene d'occhio le imbarcazioni usate dai privati. Secondo i dati dell'associazione, dal 2015 l'età media dei proprietari di barche (a motore e a vela) è aumentata di oltre due anni, superando i 62 anni. Il numero di imbarcazioni utilizzate da privati è sceso a circa 440.000 in un decennio, il che corrisponde a un calo di circa 40.000 unità.

La sfida dei prossimi anni e decenni sarà quindi quella di far appassionare le nuove generazioni agli sport acquatici. Coloro che sperimentano l'entusiasmo per la vela e la vita sull'acqua in giovane età di solito vi si dedicano. La giusta formazione può aiutare, e lo Schleswig-Holstein è all'avanguardia: In alcuni distretti, le classi scolastiche vanno in barca a vela e i bambini imparano il divertimento sull'acqua. Un'idea meravigliosa: bambini al timone invece che davanti a uno schermo!

Martin Hager

Direttore di YACHT

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