Cari lettori e lettrici,

​Ho venduto la mia barca un anno e mezzo fa. Non perché non volessi più andare in barca a vela, ma perché lo facevo troppo raramente. La barca era ormeggiata sull’Elba, era pagata, ben tenuta e, in linea di massima, pronta a salpare. Solo che io ci andavo molto meno spesso di quanto avessi immaginato al momento dell’acquisto. Lavoro, famiglia, altri impegni, tempo, maree: ed ecco che un altro fine settimana era già passato senza che la barca avesse percorso nemmeno un metro.

A un certo punto, nemmeno le spese correnti erano più la cosa più fastidiosa. Era il pensiero che quella bella barca fosse ormeggiata in porto e che, in realtà, bisognasse salpare. Invece si andava a trovare gli amici, ci si occupava del giardino, si partiva per il fine settimana o semplicemente non se ne aveva voglia.

Dopo la vendita, quella sensazione era svanita. Niente più operazioni di alaggio, preparazione per l’inverno, levigatura, lucidatura e antivegetativa. Niente più appuntamenti per la rimozione dell’albero. Niente più preoccupazioni in caso di tempesta o mareggiata. Niente più sabati in cui in realtà si ha in programma qualcos’altro, ma bisogna comunque andare in barca perché c’è ancora un lavoro da sbrigare o per controllare le cime di ormeggio.

L’ho trovato incredibilmente liberatorio. E ho imparato che anche senza una barca propria si possono trascorrere ottimi fine settimana e bellissime vacanze. Per un velista, questa consapevolezza potrebbe non essere del tutto priva di rischi.

Manca la barca, ma non tutto il resto

Nel frattempo, però, c’è un problema: la barca inizia a mancarmi di nuovo. Non necessariamente il pacchetto completo. Potrei tranquillamente fare a meno del rimessaggio invernale e dei soliti lavori di manutenzione. Ma mi manca la navigazione a vela: conoscere una barca, poter salpare all’improvviso, pianificare crociere più lunghe e avere le proprie cose a bordo. Non dover ogni volta noleggiare una barca, seguire le istruzioni, disfare i bagagli e rifarli. O anche solo trascorrere un fine settimana in barca – come una casa vacanze con un appezzamento sull’acqua.

Avere una barca tutta propria avrebbe quindi di nuovo il suo fascino. Ma per favore, non ancora una volta nello stesso modo. Perché, in fondo, uno yacht dovrebbe sempre appartenere a una sola persona? Chi passeggia in un porto turistico il lunedì vede molte barche che probabilmente non verranno utilizzate fino al prossimo fine settimana. Alcuni nemmeno allora. Ciononostante, posto barca, assicurazione, rimessaggio invernale, appuntamenti con la gru, manutenzione e riparazioni gravano sul conto per tutto l’anno. Per non parlare del prezzo di acquisto.

Naturalmente ci sono armatori che vanno in barca quasi ogni fine settimana o che stanno in mare per mesi. Per loro la questione non si pone quasi mai. Ma per persone come me sì. Perché non possedere una barca in due o in tre?

All’inizio della stagione si distribuivano le ferie, i giorni festivi e gli ambiti fine settimana. Il tempo libero rimanente poteva essere sfruttato all’ultimo momento. E sì: poi arriva questo venerdì soleggiato con 15 nodi di vento, in cui, proprio quel giorno, la barca è in uso a qualcun altro. Che seccatura.

In questo modo, molte delle spese che finora sembravano ingenti verrebbero improvvisamente suddivise. Sia per l’acquisto che per l’ormeggio, per il rimessaggio invernale, per le inevitabili spese che si presentano nel frattempo e anche per le preoccupazioni. In realtà è piuttosto ovvio. Mi stupisce quindi ancora di più che non ci siano molte più comunità di proprietari.

Lo spazzolino da denti rimane a bordo

Forse è perché una barca non è solo un oggetto di uso quotidiano. È una piccola casa. La giacca è appesa dove è sempre stata. La tazza da caffè è nel suo scaffale. Si sa quale cassetto si incastra e dove si trova la torcia. E lo spazzolino da denti rimane semplicemente a bordo.

In un condominio di proprietari bisognerebbe trovare un compromesso. Creare scomparti privati, consegnare la barca in ordine e, probabilmente, accettare che qualcuno appenda i parabordi in punti diversi da quelli in cui li appenderesti tu. Questo può dare fastidio.

Ma quella certa libertà che deriva dall’essere l’unico proprietario vale davvero così tanto per me, al punto da farmi accollare da solo tutti i costi, il lavoro e il senso di colpa? Ormai non ne sono più così sicuro.

Forse anche la rimessaggio invernale è più divertente

Perché insieme non solo potremmo dividere il conto, anche se questo non sarebbe nemmeno il mio argomento principale.

E poi c’è il lavoro. Non mi manca affatto passare un sabato sotto lo scafo con la levigatrice in mano. In due o in tre, forse sarebbe tutta un’altra storia. Uno si occupa del motore, uno della carena, uno lucida. Oppure tutti fanno qualcosa insieme. Nel frattempo un caffè, due chiacchiere e la sera il lavoro è fatto.

Forse allora anche il rimessaggio invernale potrebbe diventare divertente. Almeno un po’. E c’è un’altra cosa che trovo allettante: una comunità di proprietari potrebbe riunire persone che si completano a vicenda. Ci sono velisti più anziani con decenni di esperienza, in grado di mantenere la propria barca senza problemi finanziari. Ma le operazioni di alaggio, il montaggio dell’albero e i lavori invernali non diventano certo più facili.

D'altra parte, ci sono velisti più giovani che hanno tempo, energia e voglia, ma per i quali possedere una barca propria è economicamente quasi impossibile. Perché non unire le forze?

Non secondo lo schema: uno paga e l’altro lavora. Ma perché ognuno contribuisce con qualcosa. Esperienza, tempo, denaro, abilità manuali, conoscenza della zona. E alla fine, del resto, tutti vogliono la stessa cosa: andare in barca a vela. O forse me lo sto immaginando troppo semplice?

Naturalmente ci sono motivi per cui una comproprietà può andare a rotoli. Magari qualcuno tratta la barca in modo diverso dagli altri. Magari all’improvviso serve una nuova randa. Magari uno vuole uscire in barca ogni fine settimana e l’altro solo in piena estate. Magari semplicemente non c’è intesa a livello personale.

Ma soprattutto mi chiedo: come si fa a trovare le persone giuste? Ecco perché mi piacerebbe saperlo. Avete una barca in comune con altri o ne avete avuta una in passato? Come funziona nel vostro caso? Come vi siete conosciuti? Cosa vi ha sorpreso? Cosa vi dà fastidio – e di cosa, nonostante tutto, non potreste più fare a meno?

Mi interessano espressamente anche le esperienze negative. E allo stesso modo le opinioni contrarie: se un condominio non sarebbe mai una possibilità per voi, perché no?

Forse la propria barca è davvero uno di quei casi in cui, in teoria, la condivisione sembra molto più sensata che nella realtà. Ma forse non è proprio così.

Perché per me la questione è ormai piuttosto concreta. Se dovessi comprare di nuovo una barca, oggi potrei benissimo immaginare di farlo insieme ad altre due o tre persone. Preferirei il Mar Baltico piuttosto che l’Elba.

E probabilmente ci sono altri velisti che si trovano nella stessa situazione: a un certo punto sentono la mancanza della propria barca. Ma non sentono affatto la mancanza dell’insieme di costi, impegno e sensi di colpa. Forse molti hanno semplicemente lo stesso problema: vorrebbero condividere, ma non sanno con chi.

Allora, quando si tratterà di scegliere la prossima barca, forse non ci si dovrebbe più chiedere: «Quale posso permettermi, quali rotte riesco a percorrere – parola d’ordine: crociera a catena – chi si occuperà della barca?», ma piuttosto: «Come possiamo sfruttare al meglio la barca per le nostre esigenze?».

Lars Bolle

Caporedattore di YACHT-Digital

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