Cari lettori,

giovedì il nostro articolo sul tema dei riscaldatori di bordo Sentivo di nuovo freddo. I ricordi della Pasqua tornarono a galla.

Pasqua! Il primo weekend lungo del 2025 in barca. Tanto atteso, desiderato, pianificato. Il tempo? Non importa! La barca è stretta, ha il riscaldamento, ci vogliamo bene. Ci sono gli asparagi, il bar è rifornito, sono arrivati i primi (simpatici) vicini di banchina, nulla impedisce di passare una bella giornata anche senza navigare, se le previsioni del tempo sono purtroppo giuste. E con il previsto trasferimento della nuova barca del nostro amico, ho in programma almeno una breve escursione.

Avete indovinato, è andata diversamente. Giovedì sera. Tutto è stato riordinato. Il lungo fine settimana può iniziare, con il cerimoniale dell'accensione del riscaldamento. Proprio come l'inaugurazione di una nuova centrale elettrica. Fin qui tutto bene, l'unità si avvia in modo udibile - e si spegne con il messaggio di errore "ERR" sul display di controllo. È anche chiaro che ripetere il processo (che comunque è completamente irrazionale) non porta alcun miglioramento. Il termoventilatore è fuori uso, almeno è lì come riserva. Il riscaldatore si era già rotto mesi prima, quindi il lavoro dovrebbe essere ancora coperto dalla garanzia dell'officina. Una piccola consolazione, ma pur sempre una consolazione. Anche il fatto che non sono l'unico ad avere questo problema non aiuta. Avevo già portato al mio vicino della pasta per il montaggio dei gas di scarico perché il suo riscaldatore perdeva gas di scarico nell'abitacolo.

Quindi continuiamo a bordo: il giorno dopo rimuoviamo il pezzo, il che è molto divertente su una barca di grande produzione, dove la maggior parte dei componenti viene installata quando il ponte non è ancora montato e tutto è così facile da raggiungere per gli operai del cantiere. Non è così nello stato finito. Attraverso il portello di poppa che conduce al castello di prua, con entrambe le gambe infilate in un portello della cabina di poppa, ho un certo spazio di manovra. Né la mia fisionomia né la mia età mi danno le caratteristiche di contorsionista che devo avere ora.

Il riscaldatore si trova su un pannello di nylon che deve essere separato dal suo supporto per poter accedere alle fascette e ai tubi per l'uscita dell'aria calda, dell'aria di combustione e dello scarico, nonché all'alimentazione del carburante. Il vecchio dolore di questo lavoro: Con la mano del braccio con cui mi devo sostenere, devo contemporaneamente allentare viti che non riesco a vedere. È chiaro che sempre più pezzi e piccole parti si infilano sotto i tubi flessibili e non possono essere raggiunti nemmeno con la pinza ad artiglio.

Dopo un'ora, il riscaldatore viene rimosso. Vediamo cosa succede dopo. Bene, ora è il momento di navigare, di prendere la nuova barca da Laboe, sono felicissimo, anche per il nuovo proprietario Frank, che è passato da una barca a motore a una barca a vela. Smette di piovere lentamente, si parte per Sonderborg. Naturalmente la barca non è stata rifornita e la stazione di servizio è chiusa. Così partiamo a vela attraverso la bonaccia. Abbiamo abbastanza da mangiare e c'è anche una stufa.

C'è, ma non si avvia. Codice di errore "ERR". Quindi niente più turni di riscaldamento sottocoperta. Si alza il vento, la direzione è giusta, non si vede nulla, ma è comunque bello essere di nuovo in navigazione. Mi sto congelando come un maiale. Arriviamo dopo sei ore. Ventilatore spento, comitato di benvenuto a bordo, gin tonic per tutti. Dopo un rapido giro di bevute, i vicini tornano sulle loro barche, perché comincia a fare freddo.

"Merda!" proviene dallo yacht di 34 piedi di fronte. Il riscaldamento non parte. Oh! È difficile da credere. Nel raggio di 4,5 metri, in due giorni si sono guastati quattro riscaldatori su tre barche. Un tasso di guasti gigantesco. Deve essere una coincidenza, cos'altro?

Perché scrivo questo: da un lato voglio liberarmi della frustrazione, dall'altro voglio gridare a tutti: Siate felici quando tutto funziona sulle vostre barche o almeno le cose vitali sono in ordine. Mettete tutto alla prova in tempo utile, mantenete Intervalli di manutenzione avere a bordo pezzi di ricambio. E soprattutto, non irritatevi.

Fridtjof Gunkel

Vice caporedattore di YACHT

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