Cari lettori,
La conferenza internazionale sul clima si sta svolgendo in Azerbaigian. Per quindici giorni, migliaia di delegati provenienti da tutto il mondo stanno negoziando nella capitale Baku su come procedere con la protezione dell'ambiente e del clima. Tuttavia, la conferenza di alto livello si sta svolgendo in circostanze difficili. Dopo tutto, è risaputo che il clima globale non è in buone condizioni.
Nuovi e preoccupanti dati dipingono un quadro desolante: solo da gennaio a settembre 2024, la temperatura media globale è stata di 1,54 gradi superiore ai livelli preindustriali. Un triste record, come riporta l'Organizzazione meteorologica mondiale. E: si prevede che il 2024 sarà l'anno più caldo dall'inizio delle registrazioni. La vittoria di Donald Trump alle elezioni presidenziali statunitensi getta un'ombra anche sulla conferenza sul clima. Non ci si aspetta una protezione ambiziosa del clima da parte degli Stati Uniti nei prossimi anni. Al contrario: Trump ha già annunciato la sua intenzione di ritirarsi dall'Accordo sul clima di Parigi una volta entrato in carica. Quindi l'allarme rosso è scattato. Chiunque ne dubiti ancora è sordo da entrambe le orecchie e cieco da entrambi gli occhi.
Per limitare il riscaldamento globale a 1,5 gradi Celsius rispetto ai livelli preindustriali, come stabilito dall'Accordo di Parigi, le emissioni di gas serra devono essere ridotte di almeno il 40% entro il 2030 e azzerate entro il 2050, affermano gli esperti del clima. Sono necessarie misure efficaci e di ampia portata. E tutti sono ugualmente chiamati in causa: Imprese, industria, politica e società.
Oggi, anche l'industria della costruzione di yacht deve affrontare la sfida di rendere la produzione e il funzionamento degli yacht più ecologici e sostenibili. Il settore marittimo contribuisce in modo significativo alle emissioni di CO2, sia attraverso il funzionamento degli yacht con combustibili fossili, sia attraverso la costruzione di imbarcazioni con materiali la cui produzione e smaltimento possono danneggiare l'ambiente.
La buona notizia è che esistono già molti approcci e tecnologie innovative nel settore della costruzione di yacht per ridurre ulteriormente l'impronta ecologica dell'industria. Un passo importante è il passaggio a motori senza emissioni, come i motori elettrici o i sistemi ibridi. Anche l'uso di carburanti alternativi come l'idrogeno e lo sviluppo di yacht a energia solare stanno diventando sempre più importanti. Inoltre, l'uso di materiali sostenibili come l'alluminio riciclato o i composti plastici biodegradabili e riutilizzabili sta diventando sempre più importante nella costruzione di yacht.
Anche i produttori possono avere un'influenza positiva sulla progettazione, ad esempio sviluppando barche a vela veloci e potenti che consentono di navigare più a lungo e in modo più efficiente senza motore, anche con venti leggeri. La potenza e le prestazioni della vela sono quindi argomenti che possono essere promossi con forza, e non solo per motivi di sportività e successo nelle regate.
L'altra faccia della medaglia: il greenwashing! Alcuni produttori e fornitori amano la sostenibilità solo come strumento di marketing, senza adottare misure approfondite. Si parla molto di innovazioni "verdi", ma spesso si tratta solo di misure cosmetiche che i cantieri e i marchi utilizzano per migliorare la propria immagine.
Vedremo se l'industria della costruzione di yacht è davvero in grado di produrre un cambiamento ecologico a lungo termine. Oppure se la sostenibilità in questo settore è forse solo una tendenza che si vende bene ma ha pochi effetti. Alla fine, questa area di tensione mostrerà quanto seriamente l'industria prende la sua responsabilità nei confronti dell'ambiente.
Michael Good
Editore YACHT
Fare clic su di esso per visualizzarlo:
La settimana in immagini
Letture consigliate dalla redazione
Vendée Globe
La gara nel live tracker
Il live tracker della Vendée Globe 2024/25: questo tracking mostra la gara della decima edizione della regata intorno al mondo - con Boris Herrmann!
Malizia 4
Prima il danno al foil, ora si strappa la randa
Prima il danno al foil, poi i rinforzi dello scafo rotti e ora uno strappo nella randa. Due nuovi video mostrano come il Team Malizia stia riparando e perfezionando l’IMOCA in vista della Route du Rhum.
Inondazione dell’Elba
I piccoli porti lottano per ogni metro di profondità
Il basso Elba si sta insabbiando, i tempi a disposizione si riducono e i porti diventano difficilmente raggiungibili. Con imbarcazioni piatte e draghe autocostruite, i velisti lottano per difendere il loro territorio.
Propulsione
Elica a pale orientabili Max Bianchi, con passo regolabile durante la marcia
Un'elica a pale orientabili che modifica autonomamente il passo durante la navigazione: ecco cosa dovrebbe garantire il modello Max Bianchi di Max Props nella navigazione a motore e a vela con motore ausiliario.
Intervista
Cosa significa lavorare a bordo della “Thor Heyerdahl”?
Da oltre 40 anni la “Thor Heyerdahl” solca i mari di tutto il mondo. Fabian Boerger, redattore di YACHT, spiega perché questa imbarcazione storica è così importante.
Uragani 2026
Drammatico salvataggio al largo della California – El Niño caratterizza la stagione delle tempeste
Un bagnino soccorre un velista da uno yacht parzialmente allagato al largo della California. Perché la stagione degli uragani del 2026 si sta svolgendo in modo così diverso tra l’Atlantico e il Pacifico.
Yacht d’alto mare
Questi cinque vogliono arrivare fino ai confini del mondo
Cinque yacht d’alto mare, cinque progetti: Boréal 56, Kraken 58, Pure 49, Stem 50 e Breehorn 55 mettono in luce i propri punti di forza e di debolezza durante una traversata a lungo raggio.
Livello record nel Lago di Zurigo
Uno yacht a vela viene trasportato in elicottero al deposito invernale
I livelli del Lago di Zurigo sono inferiori al precedente record di bassa marea. Poiché il suo yacht a vela rischiava di incagliarsi nelle acque poco profonde e di ribaltarsi, un armatore di 65 anni ha fatto recuperare la sua imbarcazione con un elicottero. L’operazione, costata circa 2000 franchi, dimostra quanto il livello dell’acqua, eccezionalmente basso, stia ormai compromettendo la navigazione.
Continua la serie di furti
I malviventi hanno rubato due fuoribordo da 300 PS sul lago Wieltsee
I ladri hanno colpito ancora una volta al lago Wieltsee: hanno rubato due barche e smontato dei pesanti motori fuoribordo. È già il quarto episodio nel giro di tre mesi.
Barca usata della settimana
Arietta 31 - L’inizio di un’era
Vita stretta, scafo in mogano ed eleganti sbalzi: l’Arietta 31, progettata da Olle Enderlein, punta su linee equilibrate e navigabilità piuttosto che sul massimo spazio abitabile. Come precursore delle successive imbarcazioni da crociera scandinave, oggi è un classico interessante per i velisti alla ricerca di una barca da crociera tradizionale e compatta.
Breehorn 55 alla prova
È la casa ideale in mare?
Pilothouse, finiture in teak e un vano tecnico insolitamente accessibile: ecco come funziona il Breehorn 55 sottocoperta, e questi compromessi rimangono.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden: