Acquistare una barca: Come evitare gli errori sulla strada verso lo yacht dei vostri sogni
YACHT-Redaktion
· 22.10.2024
- Gruppi di utenti: Dai regatanti alle famiglie di velisti
- Delimitazione e valutazione
- Un buon consiglio per l'acquisto di una barca
- L'acquisto di una barca: yacht da sogno contro realtà
- Mantenimento del valore e rivendita
- Ammortamento dopo l'acquisto della barca
- Diagnosi: Malattia del piede
Testo di Lars Reisberg
Quando si cerca la barca giusta, la prima cosa che i potenziali acquirenti dovrebbero fare prima dell'acquisto è togliersi gli occhiali rosa e rispondere onestamente alla domanda su quale sarà l'uso effettivo che se ne farà in seguito. Tuttavia, questo è più facile a dirsi che a farsi.
In termini di profili di esigenze, esistono generalmente tre categorie di concetti di utilizzo della barca più comuni: il velista del fine settimana, il velista da regata e il crocierista da vacanza. Naturalmente ce ne sono altre, come il noleggiatore, ma queste non hanno alcun ruolo nell'acquisto di una barca. Un capitolo a parte è costituito dai veri velisti d'altura: coloro che si dedicano a grandi viaggi, ad esempio nell'ambito di un anno sabbatico, per portare la propria imbarcazione al largo delle linee.
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Un profilo realistico dei requisiti inizia con il tempo disponibile per utilizzare uno yacht. Per la maggior parte di noi, si tratta ovviamente dei giorni di ferie che abbiamo a disposizione all'anno per il lavoro. La media per i tedeschi è di 30 giorni. Se si considerano anche i fine settimana, cioè 52 per 2 giorni interi di ferie, ci sono altri 100 giorni a disposizione. Se si aggiungono i giorni festivi, sono circa 10 all'anno. Il totale è di 140 giorni.
Sembra una cifra davvero molto alta: quasi un terzo dell'anno per la navigazione. Ma a seconda del luogo in cui lo yacht sarà ormeggiato, le condizioni meteorologiche e la distanza dall'imbarcazione di solito limitano notevolmente il tempo di utilizzo. Se mettete la vostra barca in rimessaggio invernale dalla fine di ottobre e potete tornare a navigare correttamente solo dall'inizio di maggio, potete tranquillamente cancellare mezzo anno di utilizzo.
Se la barca è vicina, si passano molti più fine settimana su di essa perché raggiungerla non è un problema: è il classico "uso del Lago di Costanza". I miei "clienti marittimi" sono diversi, cioè clienti che hanno avuto le loro barche nell'Adriatico, in Costa Azzurra o sulla costa mediterranea spagnola.
Nella maggior parte dei casi, avevano ancora case di villeggiatura nelle vicinanze, quindi avevano un legame e una storia con l'area in questione - e portavano con sé una certa esperienza di viaggio. Molti di loro avevano già organizzato periodi più o meno lunghi di lavoro da casa e di lavoro da casa nel loro lavoro, per estendere il loro tempo "in loco". Naturalmente, questi concetti potevano essere meravigliosamente trasferiti al nuovo yacht. In generale, però, non si trattava più di weekendisti, ma piuttosto di crocieristi per le vacanze, con diverse settimane all'anno a bordo.
Gruppi di utenti: Dai regatanti alle famiglie di velisti
Weekender
L'esperienza ha dimostrato che la maggior parte dei concetti di utilizzo delle barche a vela possono essere considerati come weekend se le barche sono raggiungibili in auto. L'uso dell'imbarcazione comprenderà quindi il maggior numero possibile di fine settimana e uno o due viaggi di vacanza più grandi all'anno. Supponendo una buona estate, cioè una buona stagione da maggio ad agosto, forse a metà settembre, una barca a vela baltica media sarà utilizzata per dieci o dodici fine settimana. Poi ci sono le vacanze più lunghe, due o tre viaggi di una o due settimane. E questo è tutto.
Il lavoro da casa sta diventando sempre più popolare. Dopo l'era del coronavirus, c'è stato un cambiamento di paradigma e un ripensamento importante. Gli yacht sono luoghi perfetti per il lavoro a distanza via Internet. Chiunque riesca a impostare il lavoro a distanza cambia il proprio concetto di utilizzo e lo yacht si trasforma da un luogo di villeggiatura a un ufficio in barca. Lo yacht è un luogo perfetto per questo tipo di lavoro se è attrezzato di conseguenza. In questo modo si prolunga il periodo di utilizzo, anche se di solito l'imbarcazione rimane ferma all'ormeggio e non naviga quasi mai. Se l'ufficio nautico svolge un ruolo importante, è necessario tenerne conto fin dall'inizio, al momento dell'acquisto e della scelta dell'imbarcazione.
Crociera per le vacanze
Un secondo grande gruppo di utenti è quello dei crocieristi per le vacanze. Si tratta di yacht che si trovano lontano da casa. Di solito si tratta di yacht di dimensioni medio-grandi, che vengono ormeggiati nel Mediterraneo, principalmente nell'Adriatico, in Spagna e talvolta anche in Grecia. Gli yacht di medie dimensioni sono yacht da 40 a 45 piedi, ovvero imbarcazioni di grandi dimensioni che richiedono un investimento iniziale altrettanto elevato.
Gli errori devono essere evitati quando si acquista un'imbarcazione. Per le imbarcazioni di oltre 40 piedi, tuttavia, e soprattutto per quelle che sono molto lontane da casa e che quindi richiedono molti viaggi e costi di manutenzione, tutto deve essere semplicemente perfetto. Il potenziale di frustrazione in caso di acquisto sbagliato e di tutte le misure successive è molto alto per gli yacht lontani.
Per la maggior parte dei miei clienti, una barca come questa non era la prima. Quasi tutti hanno realizzato il loro sogno di una grande barca in mare con questo yacht, avendo precedentemente fatto pratica su barche più piccole - spesso ereditate dal padre - in acque interne o nel Mar Baltico. Tuttavia, il passaggio a uno yacht di grandi dimensioni rappresenta una sfida molto particolare sotto molti punti di vista. Diamo un'occhiata al profilo dei requisiti di questi crocieristi per le vacanze. Gli utenti di uno yacht di questo tipo hanno un legame con la zona, sia per la proprietà locale sia per una lunga tradizione di vacanze in famiglia. Molto spesso lo yacht è un'aggiunta alla casa di vacanza. Per me, in qualità di consulente, è sempre stato abbastanza facile, perché di solito si conoscono gli usi e i costumi locali e l'organizzazione degli ormeggi è già stata curata dall'interessato.
Quando si utilizza lo yacht, si dovrebbe puntare a rimanere a bordo per quattro o sei settimane all'anno. Questo sarebbe il minimo e, secondo la mia esperienza, è fattibile per la maggior parte dei proprietari di questo modello. Molti clienti che guidano questo modello acquistano lo yacht di grandi dimensioni in vista della propria pensione. L'idea di fondo è che si acquista l'imbarcazione ora, da tre a cinque anni prima del pensionamento o della pensione, e ci si prepara lentamente alla vita da pensionati - ci si concede l'imbarcazione come una dolce sorpresa, per così dire, come un'anticipazione della dolce vita in pensione, come una ricompensa. Mi sono sempre piaciuti questi clienti perché erano così entusiasti delle loro barche e della loro vita da skipper in seguito, perché guardavano avanti. C'era sempre qualcosa di così positivo.
In questo modo, dopo l'acquisto, l'imbarcazione di grandi dimensioni verrà utilizzata solo raramente, ma poi, quando sarà il momento di dedicarsi davvero al tempo libero, i problemi iniziali saranno eliminati e lo skipper e l'equipaggio avranno già molta esperienza nella gestione dello yacht. Non è il concetto peggiore. In uno yacht destinato alle crociere per le vacanze, spesso le persone a bordo sono meno numerose. Questo è importante per l'equipaggiamento dell'imbarcazione e per la disposizione delle cabine in seguito. Un paradosso: gli yacht che vengono utilizzati più frequentemente nel fine settimana, sui quali navigano più persone, sono più piccoli, mentre gli yacht che vengono utilizzati meno frequentemente e da un numero ancora minore di persone sono solitamente più grandi.
Pilota
Infine, ci sono i velisti da regata, il più piccolo dei gruppi di clienti, ma che non va sottovalutato. C'è chi da bambino o da adolescente navigava con i Laser o con altri tipi di dinghy in regata in un circolo velico e poi si appassiona all'idea di acquistare una barca sportiva per competere con gli altri nei numerosi circoli o nelle innumerevoli regate. La scena delle regate in singolo e in doppio è in piena espansione, soprattutto nel Nord Europa, ma anche nel Mediterraneo. Eventi come la Silverrudder, la Vegvisir Race, ma anche classici come la Run Skagen, la Rund um den Bodensee e molti altri sono spesso esauriti nel giro di poche ore.
Esistono anche barche molto interessanti per i velisti ambiziosi dei produttori di grande serie. Barche come il Dehler 30 OD, il SunFast 30 OD, le barche di J o di Pogo possono essere seriamente equipaggiate per un uso agonistico totale con l'ambizione di vincere. E ci sono yacht sportivi che offrono qualità di crociera e di comfort davvero notevoli. Ad esempio, la gamma Beneteau Seascape/First o X-Yachts e così via. I racer possono quindi essere anche yacht familiari e rientrano quindi nella categoria dei weekender o delle barche da crociera per le vacanze.
La categoria delle piccole imbarcazioni rimorchiabili fino a un massimo di 27 o 30 piedi non deve essere sottovalutata. Sono mobili e quindi ampliano a dismisura la gamma di location. Questa settimana una regata nel Mar Baltico, il mese prossimo un weekend in famiglia nella laguna di Venezia e poi un viaggio in Croazia per una regata in singolo: non c'è alcun problema. Trovare un rimessaggio per l'inverno è facile: parcheggiate il rimorchio dietro il fienile dal contadino per una piccola cifra, copritelo con un telone e il gioco è fatto. O, ancora meglio, nel proprio giardino. Tuttavia, quando acquistate una barca con rimorchio, assicuratevi che la vostra auto possa e sappia trainarla.
Per quanto riguarda il profilo dei requisiti sportivi, gli eventi sono ovviamente il fattore trainante. Chi è interessato alla scena delle regate e vuole quindi acquistare un'imbarcazione specificamente per partecipare alle regate, avrà dei requisiti per la sua barca in termini di regole di classe, di regole di club o di metro e saprà quali sono le regate e le gare che desidera disputare.
Famiglie sabbatiche e veliste
Un altro gruppo di clienti con esigenze particolari è rappresentato dalle giovani famiglie, spesso con neonati o bambini piccoli, che desiderano prendersi un anno sabbatico in barca. Molte giovani coppie, ma anche persone di mezza età, prendono un anno sabbatico in barca durante la loro vita professionale. Si trovano quindi di fronte alla grande sfida di dover tenere conto non solo dell'equipaggiamento della barca, ma anche del periodo di utilizzo molto breve e limitato dello yacht.
L'anno sabbatico è di solito un viaggio in mare più lungo, non una crociera di un weekend o una vacanza. La destinazione principale per gli anni sabbatici da uno a due è il Mediterraneo. Anche in questo caso, le numerose aree di crociera della Grecia sono in cima alla lista. Il motivo è semplice: innumerevoli destinazioni verso cui dirigersi, ma la sicurezza di essere nell'UE con tutti i comfort, un collegamento rapido con il proprio paese in caso di rientro, ma comunque la sensazione di essere lontani.
Il Mar Baltico settentrionale è altrettanto ricco, ma più impegnativo in termini di meteo e ancora più da scoprire. Per molti velisti, me compreso, l'arcipelago svedese e soprattutto il Baltico a nord della Finlandia sono le aree di navigazione più belle del mondo. Un giro completo del Mar Baltico può sembrare un giro del mondo per l'equipaggio. Hanno la sensazione di essere lontani da casa e di intraprendere una grande avventura, pur essendo a distanza di sicurezza dalla civiltà. In particolare, gli equipaggi familiari con bambini piccoli scelgono questa opzione per motivi di salute.
Altri fanno un vero e proprio lungo viaggio verso destinazioni più lontane. Un tour delle Isole Canarie è molto più impegnativo ed esotico dal punto di vista nautico, e alcuni lo combinano con Madeira o con un viaggio alle Azzorre. Anche la classica traversata atlantica è fattibile in un anno, anche se il viaggio di ritorno attraverso la rotta settentrionale, molto più impegnativa, si rivela spesso una grande sfida e una prova. Ciononostante, in un anno è possibile completare un viaggio atlantico di andata e ritorno, che comprende i Caraibi, New York e un ritorno trionfale.
Il problema della scelta di uno yacht per questo anno sabbatico è il seguente: Occorre un'imbarcazione su cui l'equipaggio possa vivere e che sia in grado di affrontare le sfide della navigazione oceanica e tutto ciò che ne consegue. A partire dalle dimensioni dell'imbarcazione fino all'equipaggiamento tecnico di base e ai dettagli. È necessario portare con sé attrezzature e vestiti per tutte le stagioni, biciclette, SUP, gommoni e così via. Tutto questo richiede spazio per il rimessaggio, motivo per cui le imbarcazioni per questi viaggi sono solitamente di oltre 40 piedi.
Conosco molti esempi di anni sabbatici di coppie con uno o due bambini piccoli su barche più piccole. 36 piedi, persino 30 piedi. A mio avviso, si pagano troppi compromessi e spesso il comfort e quindi l'atmosfera a bordo ne risentono. Un sogno può trasformarsi in un incubo.
Per questo motivo, i velisti sabbatici di solito acquistano barche di seconda mano. Il calcolo del rapporto costi-benefici per uno yacht nuovo, grande, confortevole e navigabile, che viene utilizzato intensamente solo per uno o due anni, non funziona per la maggior parte delle persone. Vendere uno yacht di seconda mano dopo questo periodo limita notevolmente le perdite finanziarie e, naturalmente, riduce enormemente il budget iniziale. Uno yacht oceanico per un lungo viaggio ha almeno 45 piedi. Le dimensioni dell'imbarcazione sono inizialmente una semplice questione di sicurezza. Più grande è la piattaforma galleggiante, più è stabile, veloce e quindi più sicura.
In mare aperto, prima o poi si devono affrontare anche sistemi meteorologici spiacevoli. Mentre sul Baltico o sul Mediterraneo si è sempre in un porto sicuro nel giro di poche ore, sull'oceano questo non è possibile. Il maltempo sarà quindi un problema quando si viaggia in tutto il mondo. E con esso le caratteristiche della nave, come la velocità media, la stabilità, la curva di ribaltamento e simili. Uno yacht che raggiunge una distanza di 180 miglia nautiche, ovvero una media di 7,5 nodi, consente di seguire rotte meteorologiche completamente diverse rispetto a un'imbarcazione che raggiunge il massimo a 5 nodi.
Chi parte per un lungo viaggio ha anche bisogno di spazio di stoccaggio, spazio di stoccaggio, spazio di stoccaggio e ancora spazio di stoccaggio. I pezzi di ricambio, le vele di scorta, l'attrezzatura e i vestiti assumono proporzioni enormi per un viaggio di questo tipo, tanto più quanto più sono i membri dell'equipaggio a bordo. Se si naviga con uno o due bambini, la dimensione della barca consigliata, che offre spazio sufficiente per la cabina o per dormire e per lo stivaggio, non dovrebbe essere inferiore a 50 piedi.
Delimitazione e valutazione
I confini tra i profili dei requisiti non sono sempre totalmente rigidi o addirittura immutabili. Nel mio portafoglio clienti, ad esempio, ci sono armatori che hanno ridotto le loro barche da crociera per le vacanze in funzione delle prestazioni. Oppure armatori che sono passati dal segmento dei weekender a quello delle barche da crociera per le vacanze. È importante valutare realisticamente le proprie opzioni prima di effettuare un acquisto. L'acquirente deve discutere con onestà e obiettività l'utilizzo del futuro yacht con se stesso e con tutte le persone coinvolte, facendo anche qualche calcolo approssimativo.
Il budget corrisponde al profilo dei requisiti? I costi di viaggio da e per la destinazione valgono davvero la pena di mettere la barca nell'area dei vostri sogni, o iniziate prima vicino a casa? Quanto tempo volete e potete realisticamente trascorrere a bordo? Si tratta di un aspetto molto importante, perché formulare chiaramente ciò che volete e potete fare - e ciò che non potete fare - vi eviterà di ricevere consigli sbagliati, di cadere in trappole e, in definitiva, di fare l'acquisto sbagliato.
Un buon consiglio per l'acquisto di una barca
È molto difficile, forse addirittura una delle cose più difficili nell'acquisto di un'imbarcazione, sviluppare un profilo di requisiti per la propria barca, soprattutto se si tratta della prima imbarcazione. Le difficoltà in questo senso sono del tutto normali e, secondo la mia esperienza, almeno la metà dei proprietari di barche non ha la barca giusta. Se parlate con gli armatori in marina che possiedono una nuova barca da due o tre stagioni, scoprirete che quasi nessuno dice di essere soddisfatto al cento per cento della propria scelta.
A mio avviso, soprattutto gli acquirenti che si affacciano per la prima volta alla nautica vivono ancora troppo nel mondo idealizzato creato dal marketing dei cantieri. Non hanno quasi nessuna esperienza pratica, non con barche nuove in ogni caso, e sono spesso legati a un ideale che consiste in molti piani, intenzioni e supposizioni. Il profilo reale delle esigenze è spesso diverso da quello che avevano in mente quando hanno acquistato lo yacht. Alla fine vi state solo ingannando e potreste ritrovarvi con una barca che non corrisponde alle vostre esigenze e, nella maggior parte dei casi, l'avrete pagata troppo cara.
Un buon rivenditore di barche si riconosce dal fatto che parla molto intensamente con il cliente del profilo delle sue esigenze, soprattutto all'inizio della consultazione. E che le esamina in modo critico. I consulenti nautici discutibili non fanno quasi domande, accettano qualsiasi idea, anche se assurda, e vogliono solo vendere.
L'acquisto di una barca: yacht da sogno contro realtà
Le dimensioni della barca sono uno status symbol come nessun altro attributo. Ancor più della marca e del tipo di yacht. Quando i velisti parlano delle loro barche, di solito le dimensioni vengono subito menzionate. Ed è molto probabile che i potenziali acquirenti abbiano già un'idea più o meno chiara delle dimensioni della nuova barca. Più di qualsiasi altra caratteristica di uno yacht, le dimensioni della barca sembrano essere una caratteristica che la maggior parte dei velisti pensa di poter definire con certezza. E spesso hanno ragione su questo punto. Molti - la maggior parte, direi - finiscono per acquistare barche proprio di queste dimensioni.
La mia esperienza con la maggior parte degli acquirenti di imbarcazioni è che, come consulente di yacht, si ha la sensazione di poter consigliare in quasi tutte le direzioni e di poter cambiare o influenzare le opinioni preconcette, ma le dimensioni dell'imbarcazione in sé vengono cambiate raramente o quasi mai. Anche se i clienti avevano ovviamente firmato per uno yacht troppo grande, dovevano acquistare la dimensione che volevano, non c'era modo di aggirare l'ostacolo.
Mantenimento del valore e rivendita
È perfettamente sensato pensare al valore e persino alla rivendita quando si sta ancora valutando il tipo di barca da acquistare. Perché, ovviamente, arriverà il momento in cui, per qualsiasi motivo, lo yacht verrà rimesso in vendita. L'obiettivo è venderla rapidamente a un prezzo elevato. Ciò significa che dovreste investire in un'imbarcazione che abbia un basso tasso di ammortamento.
Le barche sono generalmente sempre soggette a un calo di valore più o meno forte e non sono quindi adatte come investimento. Tuttavia, ci sono naturalmente delle sfumature che è importante considerare o almeno conoscere al momento dell'acquisto. Come nel caso delle automobili, esistono marche di questo o quel tipo. In linea di massima, più un marchio o un tipo di barca è diffuso, maggiore è la perdita di valore. Tuttavia, maggiore è la possibilità di rivendere l'imbarcazione in tempi brevi. Questa regola vale quindi per tutti i principali produttori di serie: Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse e Dufour.
Di conseguenza, è chiaro che i produttori più piccoli, i marchi più esclusivi e gli yacht più specializzati si rivolgono a una clientela più ristretta e sono quindi più difficili da vendere, ma di solito hanno un valore più stabile e sono più costosi. Tra questi vi sono yacht come Grand Soleil, Hallberg-Rassy, J/Boats e X-Yachts. Includerei anche tutto ciò che va nella direzione dei marchi di lusso, dei produttori specializzati nelle prestazioni e della vela d'altura.
La decisione a favore di una certa marca e di un certo tipo di imbarcazione è quindi decisiva per il valore di rivendita e la possibilità di rivendita. In linea di massima, non si può sbagliare con gli yacht dei principali produttori di serie. A seconda del marchio, tuttavia, esistono alcune aree di specializzazione. Ad esempio, i principali marchi francesi sono naturalmente la maggioranza in Francia e nel Mediterraneo, mentre marchi come Bavaria, Hanse e Dehler tendono ad essere più popolari nelle aree del Nord Europa.
Ammortamento dopo l'acquisto della barca
In genere gli yacht perdono sempre valore per primi. Si può ipotizzare che una barca perda il 30% del suo valore subito dopo la consegna, quando si mette il primo piede sul ponte. Quindi la prima stagione è quella che fa più male. Lo yacht viene immediatamente considerato un'imbarcazione di seconda mano e si svaluta. Ma non c'è da preoccuparsi: in seguito il valore non scende così tanto. Infatti, il valore si stabilizza e scende solo lentamente. Ora dipende dalle condizioni dell'imbarcazione.
Gli yacht nel secondo anno dalla consegna hanno ancora una garanzia attiva, e gli yacht con meno di tre-cinque anni dovrebbero avere ancora alcune garanzie attive per determinate attrezzature. Le garanzie attive sono un buon argomento di rivendita e hanno quindi un effetto di stabilizzazione del valore.
Purtroppo non esiste una formula universale per stimare il valore di uno yacht, poiché i fattori citati variano molto. In generale, tuttavia, si può affermare che un'imbarcazione standard non calerà di valore in modo significativo dopo 10-15 anni - naturalmente con una manutenzione adeguata, un buon trattamento e una buona cura.
Diagnosi: Malattia del piede
Vorrei concludere mettendovi in guardia da una malattia che colpisce il 99% dei marinai: la malattia dei piedi. I sintomi di questa malattia si manifestano nel fatto che l'armatore ha improvvisamente e molto dolorosamente 10 piedi di troppo in banchina. La comparsa dei primi sintomi può essere diagnosticata nella prima o seconda stagione con la nuova barca.
Nel caso della malattia del piede, è prevedibile un costante peggioramento, che porta molte vittime di questa insidiosa malattia a desiderare costantemente una nuova barca più grande, sempre accesa e incontenibile. Il risultato è un parlare incessantemente di questa barca, un segnare tutti i siti web relativi alla nuova barca e visite alle fiere con ore trascorse a bordo della barca più grande.
Molti malati non potranno mai essere curati, ma solo allontanare la malattia del piede nel tempo con calma e compostezza oppure, di solito dopo tre-cinque anni, ottenere gli stessi 10 piedi mancanti comprandone di nuovi.
Informazioni sull'autore: Lars Reisberg
Dopo una carriera in varie agenzie pubblicitarie, Lars Reisberg ha lavorato come responsabile marketing e vendite per un concessionario di barche e, più recentemente, ha venduto personalmente 100 yacht in circa tre anni. Ha registrato le sue esperienze in un libro che sarà presto pubblicato. Oggi Reisberg lavora come specialista di contenuti freelance per clienti del settore nautico. Insieme ai suoi due figli e agli amici, Reisberg navigherà presto sul suo nuovo yacht, più lungo di 3 metri rispetto a quello precedente.
