Chères lectrices, chers lecteurs,
Peut-être êtes-vous comme moi et avez-vous pris plaisir à découvrir les formes traditionnelles de voiles dans le dernier numéro de YACHT Classic ou sur ces pages. Dans cet article en trois parties, Klaus Berger explique en détail… Voiles de jonque et voiles à corne ou Gaffel et Spreizgaffel . J'ai particulièrement apprécié les Voiles de rah et de lugger. Foc large, demi-spitfire, mât de tête – des vestiges d'une époque révolue ? Pour moi, ce n'est pas un anachronisme nautique. Je trouve cela fascinant et j’aime me plonger dans ces termes techniques désuets. Même si, ou peut-être justement parce que, dans la pratique, peu de navigateurs y sont confrontés, ce savoir mérite d’être préservé.
Le simple fait de découvrir la voile du Dipplugger, c'est merveilleux ! Sans oublier les illustrations pleines de charme, avec ce tissu marron et ces explications manuscrites. Comme il se doit. Les explications sur le lugger m'ont fait penser à Roger Barnes réfléchir. Pendant un certain temps, j’ai été littéralement sous le charme de sa chaîne YouTube, de son enthousiasme et de son accent du nord de l’Angleterre. Ce Britannique vit en Bretagne et navigue souvent en solitaire le long de la côte à bord d’un dériveur d’antan. Un homme, un bateau ouvert, une voile, de nombreuses destinations.
Sur les bateaux et navires traditionnels de grande taille, les gammes de voiles sont bien plus étendues, et les gréements complexes permettent une multitude de combinaisons. Il est toujours étonnant de constater que, dans la plage de vent appropriée, il ne reste pratiquement pas un centimètre inoccupé entre les espars en bois ou en acier. À l’époque de l’IOR, des bloopers aux formes artistiques complétaient et stabilisaient la puissance de propulsion des spinnakers bombés, offrant ainsi des images hautes en couleur sur les parcours de régate.
La maxime « On utilise ce qu’on a » s’applique en quelque sorte également aux gréements de performance modernes. À mesure que le mât recule de plus en plus vers l’arrière, le pont avant devient un terrain d’expérimentation. On choisit parfois parmi toute une gamme de voiles d’avant, qui peuvent elles-mêmes être combinées entre elles. D’une manière générale, l’adaptation constante au flux d’air illustre une facette de la voile qui la rend si passionnante à mes yeux. Cette optimisation permanente qui passe par le réglage, les ajustements ou encore le fait de changer de voile.
Que le tissu soit vert, violet, noir, coloré, triangulaire, rectangulaire, trapézoïdal, carré, en éventail, mis en valeur, rempli d'air ou même entre les rangées n'existe plus, c'est justement cette diversité qui ondule au gré du vent qui fait tout le charme de l'endroit. Tout y est. Pour rester. Espérons-le.
Sören Gehlhaus
Rédacteur du magazine YACHT
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