Laura Lühnenschloß: Ce qui rend le gréement du « Thor Heyerdahl » si particulier

Pour Laura Lühnenschloß, le parcours qui l’a menée au métier de gréeuse n’a pas commencé dans un atelier, mais sur l’eau. C'est par le biais de la planche à voile, d'études en sciences du sport et de la pédagogie par l'expérience qu'elle a rejoint le « Thor Heyerdahl ». C'est lors de sa première croisière de formation en 2014 qu'elle y a découvert le métier traditionnel de takler.

Bien plus qu'un simple métier

Par la suite, Lühnenschloß a travaillé avec Jochen Gnast, un gréeur de Hambourg, notamment sur le « Rickmer Rickmers » et le « Peking ». Aujourd'hui, elle dirige son propre atelier à Marstal, au Danemark. Actuellement, le « Sea Cloud » fait également partie des navires sur lesquels elle travaille au niveau du gréement.

Mais ce n’est pas seulement le métier qui les lie au « Thor Heyerdahl ». Ce navire incarne une communauté au sein de laquelle les jeunes assument des responsabilités et grandissent grâce à leurs expériences. Le gréement ne se contente pas de définir l’apparence de ce trois-mâts, il constitue également un élément central de la formation à bord.

YACHT : Quelles sont les caractéristiques du gréement de ce bateau ?

Laura Lühnenschloß : Il s'agit d'une goélette à trois mâts équipée de voiles de hune. Ce type de gréement convient particulièrement bien à un navire-école, car il comprend pratiquement tous les principaux types de voiles : trois voiles sur bôme, une voile à corne, des voiles de hune, des voiles d'étai et des voiles d'avant.

La manœuvre est complexe. Grâce à un gréement aux dimensions plutôt généreuses, tous les 30 élèves de l'équipage peuvent toutefois participer. C'est précisément là que réside l'intérêt pédagogique.

Le navire-école idéal

Comment se comporte-t-il en mer ?

Ancien navire de fret, ce bateau ne navigue pas particulièrement au près. En revanche, il permet de s'entraîner de manière très pratique à hisser, affaler et réduire la voilure. Comme il est très rigide, il peut supporter une surface de voile relativement importante, même par vent fort.

Quels sont les points faibles du gréement ?

Les nombreuses petites voiles créent des zones où le vent n'est pas exploité de manière optimale. Il serait plus efficace d'utiliser moins de voiles, mais de plus grande taille. Pour la formation, cette subdivision présente toutefois un avantage : la multitude de tâches individuelles permet d'impliquer davantage de membres d'équipage de manière judicieuse.

Nécessite beaucoup d'entretien

Quel est le niveau d'entretien requis pour le gréement ?

Cela demande beaucoup d'efforts. Un plan d'entretien régit les interventions à différents intervalles : le cuir du gréement est graissé si possible toutes les deux semaines, les câbles du gréement fixe sont traités tous les six mois. Le gréement courant usé est remplacé.

Au chantier naval, on fait également bouillir dans de l'huile de lin les clous de fixation du bois et les blocs de bois découpés. Cela permet de préserver la résistance du matériau.

En savoir plus sur le « Thor Heyerdahl » :

• ​Point de vue : Ce qui nous unit – Un projet phare du bénévolat
• Interview : Detlef Soitzek revient sur l'œuvre de sa vie à la voile
• « Thor Heyerdahl » : comment des bénévoles font naviguer ce grand voilier
• Une salle de classe à bord d'un voilier : le « Thor Heyerdahl » est rentré à Kiel avec 34 élèves à son bord
• Ici Accédez au site web du navire-école à voile

En quoi ce bateau se distingue-t-il des autres ?

Notamment grâce au travail auprès des jeunes, mené à bord depuis plusieurs décennies. C'est ce qui fait toute la particularité de ce navire. L'objectif est de montrer aux jeunes les expériences et les possibilités que la vie en mer peut leur offrir.

En savoir plus sur le travail de Laura Lühnenschloß vous découvrirez ici.