Leonie Meyer
· 17.04.2026
„Angewandte Physik und Mathematik in einer Detaillierung, die es in der Szene so noch nicht gegeben hat”, mit diesen Worten beschreibt Jochen Rieker das ambitionierte Malizia-Projekt. Der neue Konstrukteur Antoine Koch hat einen radikal schlankeren, auf Geschwindigkeit getrimmten Rumpf mit hochentwickelten Foils entwickelt. Der Kontrast zur Vorgängerin könnte kaum größer sein: Während Boris Herrmann die „Malizia 3“ selbst als „Wal” bezeichnet, nennt er den Neubau „die Schlanke, die Spitze”. Mit diesem Schiff will er 2027 The Ocean Race gewinnen, 2028 dann die Vendée Globe 2028.
Dass Jochen Rieker im Podcast über viele Details schweigen muss, hat gute Gründe. Der Innovationsdruck in der IMOCA-Klasse ist enorm, Fotos und Einblicke werden streng kontrolliert. Zudem entstehen nach den Plänen von Antoine Koch auch die Imocas von Thomas Ruyant Racing und Banque Populaire. Der YACHT-Herausgeber erklärt die journalistische Schweigepflicht, Absprachen mit dem Team und wie dies sogar die Gestaltung des Layouts im YACHT-Magazin beeinflusst.
Besonders spannend sind Jochen Riekers Einblicke in Boris Herrmanns Vorbereitung und Denkweise. Der Profisegler setzt auf intensives Training, delegiert gezielt an Experten und vertraut auf modernste Technik. Im Podcast beantwortet unser Gast auch Fragen zur Navigation, wann von Hand gesteuert wird und wann der Autopilot übernimmt, sowie welche Regeln beim Bootsbau zu beachten sind. Auch die technischen Finessen der Foils und Ruder sowie die damit verbundenen Gefahren werden beleuchtet.
Unser Experte ordnet zudem den Neubau und den Entwicklungsprozess ein und erklärt, welche Lehren aus der „Malizia 3“ gezogen wurden. Was gut funktionierte, was verbessert werden musste und vor allem: welches konkrete Ziel das Team verfolgt, schildert Jochen Rieker in der 68. Folge. Wann es für die für „Malizia 4“ ins Wasser geht und wie viel das Projekt kostet, erfahrt ihr ebenfalls.
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Redakteurin Wassersport Digital-Redaktion