Yacht da regata - il mondo della vela da competizione

Chi cerca la sfida di competere con gli avversari sull'acqua può trovarla in uno yacht da regata. In linea di principio, qualsiasi yacht può partecipare alle regate e per questo esistono diversi sistemi di remunerazione. In questo caso, però, si tratta di yacht progettati appositamente per le regate. Questi yacht sportivi Yachts offrono tutto ciò che serve per regatare con successo. YACHT analizza le capacità degli yacht da regata, le diverse classi di costruzione e le caratteristiche speciali di questa categoria di imbarcazioni.

Gli yacht da regata hanno caratteristiche speciali

Gli yacht da regata o barche da regata sono barche a vela veloci e potenti. Ciò è dovuto alle loro caratteristiche speciali.

Una barca a vela per il Regata pone requisiti sportivi diversi allo skipper e all'equipaggio. La superficie velica di uno yacht da regata è solitamente maggiore in relazione alla lunghezza dell'imbarcazione rispetto a quella di uno yacht da crociera, ad esempio. D'altra parte, uno yacht da regata ha di solito un pescaggio maggiore e un centro di gravità molto basso per compensare la maggiore superficie velica. Il motivo è che le vele sono essenzialmente il motore di una barca a vela. Più questo è forte, cioè più superficie hanno le vele, più lo yacht da regata è veloce. Tuttavia, deve essere progettata per essere in grado di sostenere questa superficie velica.

Allo stesso tempo, però, il peso dello yacht è un fattore decisivo per la sua velocità. Più è leggero, più è veloce e più zavorra può essere stipata nella chiglia per contrastare la maggiore superficie velica. Il comfort non è quindi la priorità principale di uno yacht da regata. Cercherete invano cabine spaziose con interni ben organizzati.

Le barche da regata sono classificate come derive da regata e yacht da regata, ma anche catamarani da regata.

Nelle acque interne, nelle zone costiere e in alto mare

Le imbarcazioni da regata si trovano in diverse aree e si svolgono molti tipi di corsi. Ci sono i classici percorsi triangolari o i cosiddetti saliscendi, che vengono proposti nelle acque interne e nelle zone costiere. In alto mare, invece, si organizzano regate a lunga distanza. Queste includono regate transatlantiche, regate transpacifiche e anche Circumnavigazioni.

La vela da regata in modi diversi

Sotto il termine generico di "barche da regata", la gamma di varianti è ben fornita. Chiglia, vele, scafo, lunghezza, sartiame, ma anche peso sono solo alcuni degli attributi che vengono mandati in gara. A seconda della classe di progettazione, si distingue anche tra monoscafi e monoscafi, Catamarani skiff, ma anche trimarani. Allo stesso modo Gommoni o piccole barche a chiglia sono state inviate in gara.

Vorremmo dare un'occhiata più da vicino ai monoscafi, ai catamarani, agli skiff e ai trimarani.

Monoscafi- Uno scafo è sufficiente

Il termine "monoscafo" deriva dalla lingua inglese. Sta ad indicare le barche a vela, gli yacht a vela e gli yacht da regata con un unico scafo. Questo tipo di imbarcazione è quindi più strettamente associato alla Yacht classici da confrontare.

I vantaggi del monoscafo risiedono nelle sue buone caratteristiche di navigazione sottovento. In molte situazioni, queste sono addirittura migliori di quelle di un catamarano. Tuttavia, anche in questo caso è necessario fare una distinzione.

Il grande vantaggio del monoscafo è particolarmente evidente quando lo skipper deve virare contro vento. Questo è più facile con un monoscafo, perché può essere navigato con un angolo molto acuto. Un altro vantaggio del monoscafo è che questo tipo di imbarcazione può pendere verso il vento in regata. Lo sbandamento - il termine corretto - è semplicemente parte integrante di una regata. Anche se a volte sembra molto estremo e pericoloso, è molto più sicuro che con un catamarano. Infatti, se la barca e l'equipaggio si sdraiano su un fianco sotto il vento, il monoscafo riduce la superficie velica. Non appena il vento diminuisce, la barca a vela può raddrizzarsi di nuovo e sfruttare tutta la superficie velica.

Un monoscafo è adatto ai velisti che amano il design di una barca a vela e vogliono partecipare a regate che presentano una sfida particolare.

I catamarani sono progettati per la velocità

Chiunque abbia avuto il piacere di muovere un catamarano sull'acqua rimarrà stupito dalla sua morbidezza. Per la scorrevolezza, Sicurezza e allo stesso tempo la velocità sono garantite dai due scafi, obbligatori in un catamarano. Questi due scafi sono sinonimo di stabilità.

Anche il basso pescaggio è una caratteristica che si associa saldamente al catamarano. Anche in regata, questo crea rapidamente la sensazione che la barca voli sull'acqua. Come per qualsiasi altro modello di barca, il comfort deve essere sacrificato durante una regata. Non si tratta di una grande cucina con salone e cuccette. L'obiettivo di una regata è lasciare il campo il più lontano possibile con tattiche intelligenti, alta velocità e un pizzico di fortuna.

Skiff - le piccole imbarcazioni tra gli yacht da regata

Come per i monoscafi, il termine "skiff" è un termine inglese o anglo-americano. È un termine collettivo per "piccole imbarcazioni". Nei Paesi di lingua tedesca si parla anche di piccole barche a vela.

Lo skiff è una piccola e leggera barca a vela. Ha uno scafo piatto e quindi scivola molto velocemente. Lo skiff è sempre un'imbarcazione con tavola centrale. In una rotta ottimale, si possono raggiungere velocità fino a 45 chilometri all'ora.

Il bompresso è un elemento distintivo. Gli skiff sono utilizzati principalmente nelle regate.

Esistono diverse classi di skiff che partecipano alla regata. In molti casi, il nome delle classi di skiff deriva dalla lunghezza dello scafo. Tuttavia, la lunghezza è misurata in piedi e non in metri, poiché le classi sono nate in Nuova Zelanda o in Australia. Pertanto, quando denominazioni come 12ft skiff o 18ft skiff appaiono come classi di regata, si tratta di classi di costruzione definite in Australia o Nuova Zelanda.

Trimarani - tre scafi come caratteristica speciale

Esiste il monoscafo con uno scafo, il catamarano con due scafi e il trimarano con tre scafi. Il trimarano è caratterizzato da velocità elevate. Nel Regata sportiva il trimarano è parte integrante.

Mentre i due scafi esterni fungono da stabilizzatori, lo scafo centrale è particolarmente largo e stabile. I trimarani derivano dalle tradizionali canoe a bilanciere che erano e sono tuttora molto popolari, soprattutto nel Sud-Est asiatico.

Se si confrontano le barche a vela tra loro, i trimarani sono spesso le barche più veloci. Tuttavia, anche in questo caso bisogna tenere conto del fatto che non si può fare una valutazione generalizzata. Le tattiche e i requisiti tecnici, nonché le dimensioni e il peso del trimarano sono altri fattori che influenzano la velocità.

I diversi tipi di regate

La vela da regata è un Sport agonistico. Tuttavia, questo sport viene praticato in modi molto diversi. Nel corso dei decenni si sono affermate forme di regata molto diverse tra loro.

Si va dalle grandi regate di flotta ai match race ravvicinati. La flotta è la forma più comune, in cui molte barche navigano contemporaneamente su un percorso con diverse boe. Si contrappone al match race, in cui solo due barche competono l'una contro l'altra.

Un'altra forma è la regata a squadre, in cui squadre di due o tre barche si sfidano tra loro. L'obiettivo è raccogliere meno punti come squadra rispetto alla squadra avversaria.

Le regate costiere/offshore, che si svolgono in mare aperto e possono durare da alcuni giorni a settimane e mesi, rappresentano una sfida particolare. Richiedono abilità speciali nella navigazione e nell'arte marinaresca.

Per chi vuole navigare ai massimi livelli, ci sono le regate di classe olimpica. Si svolgono nelle classi di imbarcazioni selezionate per i Giochi Olimpici e seguono regole e regolamenti rigorosi. Si tratta di classi standardizzate, chiamate One Design, in cui tutti i partecipanti navigano con lo stesso modello. In questo caso, la vittoria dipende principalmente dalle capacità dell'equipaggio, poiché le caratteristiche della barca sono le stesse.

Infine, ci sono le regate ad handicap, in cui diversi tipi di imbarcazioni competono tra loro. Per garantire pari opportunità, a ogni barca viene assegnato un handicap. Le imbarcazioni partono contemporaneamente e i risultati vengono aggiustati dopo la gara, oppure partono in tempi diversi in base al loro handicap.

Il punteggio delle regate veliche

Il punteggio delle regate veliche varia a seconda del tipo di regata e delle regole specifiche del rispettivo organizzatore. Il sistema più comunemente utilizzato è quello a punti. In questo sistema, ogni posizione in una regata corrisponde a un certo numero di punti: il primo posto riceve un punto, il secondo due punti e così via. L'obiettivo dei velisti è raccogliere il minor numero possibile di punti in una serie di regate. Alla fine vince il velista con il minor numero di punti.

In alcune regate viene utilizzato il sistema dei punti bonus. In questo caso, i velisti ricevono punti aggiuntivi per i primi tre posti. Questo sistema incoraggia la competizione nelle prime posizioni.

Un sistema di handicap è spesso utilizzato per le regate a cui partecipano diversi tipi di imbarcazioni. A ogni barca viene assegnato un handicap in base alle sue prestazioni teoriche. Dopo la regata, il tempo effettivo navigato da ogni barca viene corretto per il suo handicap per determinare un tempo corretto. Vince l'imbarcazione con il tempo corretto più breve.

Nelle regate one-design, dove tutte le barche sono uguali, il punteggio è semplice: vince la barca che taglia per prima il traguardo. Non ci sono handicap o correzioni.

È importante notare che le regole e le procedure specifiche per il calcolo dei punteggi delle regate devono essere indicate nelle istruzioni di regata dell'organizzatore.

Il regolamento della regata

Affinché una competizione sportiva possa svolgersi sono necessarie regole eque e, soprattutto, standardizzate. L'associazione internazionale World Sailing ha creato regole valide in tutto il mondo. Sono note come "Racing Rules of Sailing" e vengono riviste a intervalli regolari. Di solito ogni quattro anni dopo l'anno olimpico.

Le regole sono molto complesse e sono disponibili in diverse edizioni. Anche in formato libro o sul sito web di World Sailing.

Le regole di base

Una delle regole fondamentali è che ogni partecipante a una regata deve attenersi alla correttezza sportiva. Il contatto con un altro partecipante alla regata deve essere evitato per quanto possibile.

Le regole più importanti quando si incontrano le barche

• Se in regata le barche hanno il vento dalla parte opposta, la barca con il vento a sinistra deve cedere il passo. La barca con il vento da dritta ha il diritto di precedenza.
• Se le barche o gli yacht da regata hanno il vento dallo stesso lato, la barca che ha il vento in poppa cede il passo. La barca sottovento può mantenere la rotta.
• Se le barche da regata si stanno avvicinando a una boa che non deve essere toccata, l'imbarcazione esterna deve lasciare spazio sufficiente all'imbarcazione interna in modo che possa aggirare l'ostacolo senza problemi. Tuttavia, questa regola si applica solo se le barche da regata non si stanno avvicinando a una boa di bolina con il vento dalla parte opposta.
• Se incontrate un'imbarcazione che deve cedere il passo, potete modificare la rotta solo in misura tale che l'imbarcazione che deve cedere il passo abbia sempre la possibilità di superarvi. Manovra evasiva da realizzare.

Regolamenti aggiuntivi in forma semplificata

• Le barche da regata possono attraversare la linea di partenza solo dopo il segnale di partenza.
• Dopo il segnale di partenza, le imbarcazioni devono attenersi alla rotta prescritta.
• I marcatori di pista non devono essere toccati.
• Se un partecipante si accorge che un'altra barca a vela sta violando le regole, può segnalarlo dopo la regata. Se il sospetto è confermato, il partecipante in questione sarà squalificato.

Compiti dell'organizzatore

• L'organizzatore deve garantire lo svolgimento di regate sicure.
• Egli deve informare dettagliatamente tutti gli skipper e gli equipaggi partecipanti sulla procedura.
• La rotta da seguire deve essere nota e tutti i segnali di rotta devono essere indicati.
• Ci sono arbitri per la regata che controllano le regole durante la competizione.

Le classi di regata a World Sailing

World Sailing, l'organismo internazionale che governa la vela, classifica le barche a vela in diverse classi. Queste sono suddivise nelle seguenti categorie principali:

Classi olimpiche: Queste classi di barche sono utilizzate nei Giochi Olimpici. Attualmente (2021) esistono dieci classi olimpiche, tra cui Laser, Finn, 470, 49er, Nacra 17 e altre.

Corsi internazionali: Queste classi sono riconosciute in tutto il mondo e hanno associazioni di classe attive in vari paesi. Ne sono un esempio Optimist, Laser, 420, 470, 505 e molte altre.

Classi riconosciute: Queste classi sono riconosciute da World Sailing, ma non sono così diffuse e attive come le classi internazionali. Tuttavia, possono partecipare a campionati mondiali e continentali.

Classi di yacht classici: Si tratta di classi più vecchie che spesso hanno un valore storico e vengono utilizzate in regate ed eventi speciali.

Classi standardizzate:In queste classi, tutte le barche sono costruite secondo lo stesso progetto, il che significa che la gara si basa più sull'abilità del velista che sulle caratteristiche della barca.

Classi di sviluppo o classi di regole di box: In queste classi, le modifiche all'imbarcazione sono consentite purché rimangano entro determinati parametri o "regole di scatola". Ne sono un esempio il Moth o la classe 12 mR, ma anche le barche della classe Coppa America o il Vendée Globe.

Ci sono ancheClassi tradizionaliche si dividono in classi metriche, incrociatori nazionali, incrociatori nordici e nautici e altre classi tradizionali.

Ogni classe ha regole e requisiti specifici e alcune classi possono rientrare in più di una di queste categorie. Vale anche la pena di notare che esistono molte classi nazionali e regionali non riconosciute da World Sailing, ma comunque molto popolari e diffuse.

Tecnologie applicate e materiali speciali per gli yacht da regata

Per la costruzione di yacht da regata si utilizzano solitamente materiali molto leggeri ma robusti, al fine di risparmiare ogni grammo di peso e garantire comunque una struttura robusta. Le barche da regata di alta qualità e sviluppate in modo ottimale si affidano a materiali plastici rinforzati con fibre di carbonio, che sono molto più costosi della classica vetroresina, ma presentano chiari vantaggi per le regate. Si utilizza anche l'aramide (kevlar).

Le piccole ottimizzazioni sono considerate una messa a punto e garantiscono che si ottenga il massimo dall'imbarcazione. La scansione laser è una delle opzioni possibili in questo settore. La scansione permette di misurare perfettamente l'imbarcazione e quindi di avvantaggiarla. Questo perché i dati di misurazione altamente precisi sono estremamente importanti nelle regate.

Le regate di yacht hanno sempre fatto a meno di fronzoli inutili. Ogni zavorra non strettamente necessaria viene scartata. Perché ogni grammo in più sull'acqua va a scapito della velocità.

Anche per quanto riguarda l'equipaggio, si fa attenzione a non portare in barca zavorre inutili. L'equipaggiamento è progettato per le regate e consiste in attrezzature funzionali e allo stesso tempo molto leggere. Abbigliamento.

Condizioni di allenamento e di gara per lo skipper e l'equipaggio

Se l'ottimizzazione dello yacht da regata è un elemento importante per il successo, è altrettanto importante preparare l'equipaggio, compreso lo skipper, alla regata nel miglior modo possibile. E questo significa soprattutto allenamento, allenamento e ancora allenamento. Le regate sono uno sport ad alte prestazioni. Solo chi è fisicamente in grado di fornire le massime prestazioni in acqua, anche per un periodo di tempo prolungato, è adatto alle regate.

L'allenamento nell'area performance non si svolge solo in acqua, ma anche in palestra. Resistenza, forza, coordinazione ed equilibrio sono tutti elementi del programma di allenamento. Per questo motivo, l'allenamento per questo sport ad alto livello non è qualcosa che si può fare a margine. Richiede molta pratica, molta coordinazione e molti tentativi ed errori per trasformare l'equipaggio e la barca in un'unità.

La forma fisica è importante anche nelle regate oceaniche. Queste competizioni sono molto impegnative dal punto di vista fisico. Possono durare ore, giorni o mesi. Anche se durante le regate è possibile fare delle pause di tanto in tanto all'interno di un sistema di guardia, si tratta comunque di una fonte di tensione costante che non deve essere sottovalutata. Inoltre, di solito è fisicamente faticoso manovrare uno yacht durante le regate.

Costi e disponibilità - non è un hobby a buon mercato

Le classi di unità possono di solito essere selezionate tramite il menu Commercio di barche possono essere acquistati. Tuttavia, i singoli edifici variano da modello di nave a modello di nave, da classe di costruzione a classe di costruzione e da attrezzatura a attrezzatura, e anche i costi variano.

I prezzi sono particolarmente elevati nelle classi di costruzione a causa dei materiali costosi e moderni utilizzati. Per questo motivo, non è possibile indicare un prezzo all-inclusive per uno yacht da regata.