Nel numero 2/2020 di YACHT, il più che straordinario Shogun 50 è stato presentato come "La barca speciale". Ora il cantiere Rosättra (anche Linjett) ha aggiunto una versione ridotta all'esclusivo e potentissimo racer in fibra di carbonio. Anche il nuovo Shogun 43 è costruito interamente in fibra di carbonio epossidica con il processo di infusione sotto vuoto, fin nei minimi dettagli. Anche l'albero della chiglia è in fibra di carbonio, così come le doppie pale del timone. La costruzione leggera senza compromessi si traduce in un peso totale di appena 6,1 tonnellate, con una zavorra di poco meno di 2,7 chilogrammi sotto forma di bomba di piombo indurito all'antimonio. Lo scafo vuoto, lungo oltre 13 metri senza ponte e appendici, pesa solo 150 chilogrammi: incredibile!
Naturalmente, anche l'intero impianto è costruito in fibra di carbonio da Seldén Masts, che produce anch'esso in Svezia. Grazie ai numerosi livelli di prestazioni possibili, lo Shogun 43 può essere personalizzato in base alle esigenze individuali dell'armatore. Ciò significa che il concetto può essere ulteriormente perfezionato e messo a punto quasi a piacere, anche se non c'è molto spazio per i miglioramenti fin dal cantiere. L'equipaggiamento di base non lascia praticamente nulla a desiderare. A quanto pare, solo il meglio è sufficiente per i costruttori di yacht di Shogun Yachts.
Il massimo della velocità, ma anche un tourer adatto a tutta la famiglia
La disposizione in coperta è stata progettata principalmente per le esigenze di ambiziosi velisti da regata, ma anche per velisti da crociera sportivi che desiderano utilizzare la barca anche per fare turismo con la famiglia. La disposizione dei winch è particolare. Sul tetto della carrozza si trovano due grandi e potenti winch di tenuta su entrambi i lati, uno per le drizze e le cime d'assetto, l'altro per il genoa. La randa viene regolata dai winch secondari per le scotte, situati di fronte alle colonne di governo. A poppa si trovano altri due winch per i doppi stralli di poppa (runner).
Anche gli interni sottocoperta sembrano essere stati completati, ma non ci sono ancora foto. Per questo motivo, nella galleria qui sopra si possono vedere solo i rendering, che però danno un'impressione abbastanza buona dell'allestimento interno dell'imbarcazione. Anche sottocoperta domina la costruzione leggera, con molti elementi realizzati con metodi di costruzione compositi. Chi si aspetta uno stile interno scandinavo e accogliente con tanto legno nello Shogun 43 si sbaglia di grosso. L'ambiente è invece sobrio e funzionale, ma non scomodo. Il layout standard prevede un design convenzionale con una grande cabina doppia a prua e due cabine a poppa. Vi è anche una cucina con ampie superfici di lavoro e molto spazio per lo stivaggio, un piccolo sistema di navigazione e una spaziosa area del salone.
L'esclusiva costruzione in carbonio e l'equipaggiamento particolarmente pregiato e completo hanno naturalmente un prezzo. Il cantiere svedese ha fissato un prezzo di 940.000 euro netti per il lancio sul mercato. Si tratta di circa 1,12 milioni di euro, compresa l'IVA al 19%, ma escluse le vele e l'elettronica di navigazione.
Dati tecnici Shogun 43
- Progettista: Oskar & Håkan Södergren
- Lunghezza dello scafo: 13,1 m
- Lunghezza al galleggiamento: 12,30 m
- Larghezza: 3,70 m
- Larghezza al galleggiamento: 2,90 m
- Pescaggio/alternativa: 2,40 m/2,70 m
- Peso: 6,1 tonnellate
- Pallone/proporzione: 2,66 t/43,6 %.
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 21,0 m
- Randa: 65,0 m²
- Genova: 49,0 m
- Gennaker: 180,0 m²
- Codice Zero: 125,0 m²
- Motore: diesel incorporato Volvo Penta D2/30 (30 hp) con Saildrive
- Categoria di progettazione CE: A
- Prezzo: 1.118.600 euro (IVA 19 % inclusa) / senza vele, senza elettronica
Ulteriori link sull'argomento:
Michael Good
Editore Test & Technology
