Tagli delle vele: Taglio trasversale, taglio radiale o membrana senza giunture?
Questo articolo fa parte di uno speciale sulla vela. I contenuti:
- Come si produce la tela da vela
- Tyra Ply: la tecnologia dei filamenti anche per i velisti da crociera
- Le differenze tra tessuto, laminato e membrana
- I diversi tagli delle vele
- Quali sono le vele di cui avete veramente bisogno
- Cura e manutenzione corretta delle vele
- Stivare correttamente le vele
- Enciclopedia della piccola vela
La prima direzione è già data dalla forma della vela, l'outline. Un genoa largo e sovrapposto, come quelli usati sulle vecchie barche IOR, sui kite o sugli skerry cruiser, deve essere prodotto con materiali diversi rispetto a un fiocco sottile autovirante. Il velaio parla qui di un rapporto d'aspetto alto o basso. Se l'inferitura e il piede sono distanti al massimo 2,5:1, ad esempio nelle rande a gaffa o nei genoa per vento leggero, si parla di basso aspetto, mentre oltre 3:1 si parla di alto aspetto: i moderni fiocchi al 109% o i fiocchi autoviranti, ad esempio, sono di questo tipo.
Questo rapporto di balumina ha un effetto diretto sui carichi della vela. In parole povere, se tutti i lati sono della stessa lunghezza, anche le forze sulla balumina sono uguali. Partendo dal presupposto che la vela viene solitamente prodotta con un taglio orizzontale, noto anche come taglio trasversale, i produttori di tessuti hanno sviluppato materiali adatti a questo scopo.
Vele: sezione orizzontale e radiale a confronto
Questo perché è semplice, poco costoso e collaudato su molte barche. I pannelli sono cuciti insieme quasi parallelamente al boma principale e corrono perpendicolari alla balumina. Il velaio sfrutta il fatto che il filo di trama che corre perpendicolarmente al binario si allunga meno. Questo perché le forze maggiori corrono in diagonale dalla bugna e dalla mura alla testa della vela. Tuttavia, la tela è scarsamente in grado di assorbire le forze che corrono nella direzione opposta.
Questo è migliore con il taglio radiale. I pannelli di tessuto sono tagliati diagonalmente in pezzi più piccoli per adattarsi alla distribuzione delle forze nella vela, facilitando l'assorbimento dei vari carichi da parte delle fibre. È inoltre possibile utilizzare diverse qualità di tessuto. Ad esempio, si può utilizzare un tessuto leggermente più leggero nei punti in cui il carico è minore, in modo da rendere la vela più leggera nel suo complesso, ma sempre con un profilo il più alto possibile. Questo dipende non solo dall'esperienza del velaio, ma anche da un software intelligente che calcola i percorsi delle fibre nel laminato in modo che si incontrino nelle giunture e risultino come fibre continue dall'incollaggio solido.
Trimmerare correttamente le vele:
Le vele a taglio radiale sugli yacht più grandi si dividono in due sottocategorie principali: Taglio triradiale e taglio biradiale. Quest'ultimo è un vero e proprio tuttofare, soprattutto per i genoa o le rande avvolgibili. Il taglio triradiale, invece, è particolarmente adatto alle vele grandi e sottili ed è particolarmente apprezzato per le vele in laminato e in foil utilizzate in regata. Tiene conto in modo ottimale dell'andamento delle forze nella vela.
Cosa sono e come si realizzano le vele a membrana
Le vele a taglio orizzontale e radiale sono generalmente realizzate in rotoli e sono anche riassunte sotto il termine "vele a pannello". Le membrane con corsi di fibre adattati individualmente alla curva di carico da un singolo pezzo (3Di North Sails) o da pochi pezzi di grandi dimensioni (Epex Elvstrøm) fanno un ulteriore passo avanti. Se il profilo delle vele assemblate da pannelli viene creato arrotondando i bordi dei pannelli di tessuto, la membrana 3Di viene creata direttamente su uno stampo positivo. Questo viene controllato al computer per ottenere il profilo desiderato e i cosiddetti nastri di filamenti vengono posati da una macchina speciale e poi incollati sotto calore e sotto vuoto senza lamine. La tecnologia è protetta da brevetto e il risultato è un prodotto da regata di qualità assoluta. Altre vele a membrana sono assemblate da segmenti di laminato.
Dopo il grande successo nelle regate internazionali d'altura, come Vendée Globe, Ocean Race e altre regate intorno al mondo, nel 2017 North Sails è riuscita a trasferire la tecnologia alla vela da crociera. Con il nome di prodotto 3Di Nordac, hanno lanciato un prodotto fabbricato tridimensionalmente in fibra di poliestere. Le vele hanno impressionato durante il primo test YACHT per la loro profilatura pulita, la buona trimmabilità e l'elevata stabilità dimensionale, anche con venti più forti e quando sono terzarolate. North Sails offre ancora oggi questo materiale per le sue vele Ocean 330 e ha anche ampliato e sviluppato ulteriormente la sua gamma di vele a membrana per la crociera.
Questo articolo fa parte di uno speciale sulla vela. I contenuti:
- Come si produce la tela da vela
- Tyra Ply: la tecnologia dei filamenti anche per i velisti da crociera
- Le differenze tra tessuto, laminato e membrana
- I diversi tagli delle vele
- Quali sono le vele di cui avete veramente bisogno
- Cura e manutenzione corretta delle vele
- Stivare correttamente le vele
- Enciclopedia della piccola vela
