È autunno e la vostra auto dovrà presto essere sostituita con pneumatici invernali. Direte allora al gommista: "Credo che il pneumatico posteriore destro stia per scoppiare. Ho bisogno di un nuovo pneumatico? Allora prendo quattro pneumatici per la mia Golf. Datemi qualcosa di nero". Certamente no. Leggete i rapporti di prova, osservate il comportamento in frenata e i livelli di rumorosità, prestate attenzione alle esperienze dei vostri amici e state alla larga dai pneumatici economici senza nome. È una buona cosa. Ma perché non facciamo lo stesso quando ordiniamo un nuovo guardaroba da barca? Soprattutto perché non si tratta solo degli pneumatici di un'auto, ma anche del motore? Per chi non naviga attivamente, le vele spesso non sono altro che oggetti bianchi senza contenuto. Ma ci sono alcuni accorgimenti da tenere presenti sia al momento dell'acquisto sia in seguito quando si naviga, per curarle e mantenerle a proprio vantaggio. In questo speciale sulla vela, quindi, diamo un'occhiata da vicino alla propulsione delle barche a vela, dal taglio giusto alla tecnologia più recente, nonché a come prendersi cura del vecchio tessuto Dacron.
Come si produce la tela da vela?
Le vele in tessuto sono ancora utilizzate sulla maggior parte degli yacht. Ma come vengono realizzate? Il velaio ha a disposizione molte leve durante la configurazione, che può regolare tanto meglio quanto più conosce con precisione il cliente, la sua barca e il suo comportamento a vela. La superficie, la durata di utilizzo, le esigenze di performance, l'esperienza nel trimmaggio: questi sono solo alcuni di questi fattori. Un buon artigiano è in grado di rispondere a questi fattori con un taglio di vele personalizzato, un'attrezzatura adeguata e, soprattutto, il tessuto velico giusto. Infatti, anche se le vele bianche sembrano sempre uguali da lontano, ci sono differenze notevoli nel materiale, che a volte differiscono notevolmente in termini di resilienza, durata, fedeltà del profilo e prezzo.
Tyra Ply: un'alternativa leggera e conveniente anche per i velisti in crociera?
Rispetto ai materiali e ai metodi di produzione più moderni, tuttavia, il Dacron fa una pessima figura sotto quasi tutti i punti di vista. Chiunque pensi che i nuovi prodotti siano un acquisto sensato solo per i velisti da regata si sbaglia di grosso. L'ultima tecnologia di Dimension-Polyant si rivolge in particolare ai velisti da crociera, sia in termini di proprietà che di prezzo. Il rotolo multistrato Tyra Ply è destinato a portare la tecnologia dei filamenti delle membrane ad alte prestazioni sul mercato di massa, ma di cosa si tratta esattamente?
Le differenze tra tessuto, laminato e membrana
Tuttavia, la tecnologia dei filamenti Dimension-Polyant non è affatto tutto ciò che riguarda le moderne tele da vela. Nel corso degli anni, ci sono state diverse rivoluzioni dei materiali dopo la sostituzione del Dacron. È difficile dare una risposta generalizzata su quale sia il materiale migliore. L'armatore deve definire le proprie esigenze e circostanze, ma soprattutto deve conoscere le differenze tra tutti i materiali e le marche.
Qual è il taglio giusto?
Tuttavia, è necessario fare di più per ottenere un buon risultato con il materiale scelto che si adatta alla barca e al suo proprietario. Come già detto, il taglio è particolarmente importante. Anche in questo caso, non esiste una soluzione unica per tutti o per uno yacht completo. Occorre fare una distinzione a seconda del guardaroba di navigazione e del tipo di imbarcazione, e i tipi di base di taglio orizzontale o radiale sono anche suddivisi in sottocategorie. La comprensione delle rispettive caratteristiche non solo aiuta nell'acquisto successivo, ma anche nell'assetto.
Queste vele dovrebbero essere a bordo di ogni yacht
Una domanda particolarmente importante è già stata sollevata: di quali vele ho effettivamente bisogno? Gli yacht da regata come il "Malizia Seaexplorer" di Boris Herrmann hanno spesso otto o più vele di prua: la vela perfetta per tutte le condizioni e le rotte. È chiaro che tutto ciò non è necessario per una crociera estiva o per un viaggio dopo il lavoro. Tuttavia, la maggior parte dei velisti in crociera non vuole fare a meno di troppe cose: quali tipi e forme di vele sono possibili e sensati:
Longevità: corretta cura della vela
Oltre al materiale, al taglio e alla scelta del giusto tipo di vela, anche la corretta manutenzione gioca un ruolo importante per la durata del tessuto, che è così importante per gli armatori. Dopo tutto, le vele sono il materiale di usura più costoso a bordo. Con le giuste precauzioni e la giusta manutenzione, è possibile risparmiare molto denaro e reinvestirlo, ad esempio, per ampliare il guardaroba delle vele. Anche le vele più vecchie, se si sa come fare, possono essere utilizzate e l'acquisto di una nuova vela può essere rimandato.
Sacchi a vela: qual è il modo migliore per stivare le vele?
È inoltre importante riporre le vele in modo corretto. È necessario osservare una serie di dettagli sia in barca che in inverno. Durante la navigazione, ad esempio, in termini di sicurezza e velocità durante le manovre, in porto per i brevi tempi di preparazione e nel rimessaggio invernale con particolare attenzione alla durata. Anche le giuste sacche per le vele sono fondamentali.
Comprendere e utilizzare i termini tecnici: un piccolo lessico della vela
Se avete già deciso che quest'inverno è giunto il momento di rinnovare o effettuare una manutenzione importante del vostro guardaroba velico, dovreste familiarizzare con le nostre guide e parlare con il vostro velaio di fiducia. Come in tutti i mestieri, anche i velai usano il loro linguaggio tecnico, che può portare rapidamente a fraintendimenti. Anche alcuni termini inglesi sono diventati di uso comune, ma non tutti i velisti li conoscono.
