Cari lettori,

Ho trascorso una settimana davvero lussuosa. Ho appena terminato due lunghi reportage sul nuovo Grand Soleil 65 LC, uno per YACHT e uno per la nostra rivista partner BOOTE Exclusiv. Si tratta di una nave con uno scafo lungo ben 20 metri, una larghezza di quasi sei metri e un peso di 27,5 tonnellate, a seconda della configurazione. Una vera e propria barca di lusso, si direbbe, chic, veloce, elegante e di una bellezza mozzafiato. E: nella versione in cui abbiamo navigato, costava circa tre milioni di euro, compresi tutti gli optional che il denaro può comprare.

È un bene che le persone possano permettersi uno yacht così magnifico e che investano la loro fortuna nell'industria della costruzione di yacht, che è in grado di produrre un tale lusso. Noi viviamo di questo e molti altri. Come redattore di YACHT, di tanto in tanto ho l'opportunità esclusiva ed emozionante di occuparmi di imbarcazioni di questo tipo e di queste dimensioni nell'ambito del mio lavoro. Nella vita normale, invece, appartengo alla grande massa di persone che di solito non si avvicinano nemmeno a questo splendore esuberante, per non dire che non ci salgono mai.

Quando si tratta di acquistare una barca a vela, tendiamo a concentrarci sui segmenti di mercato più modesti. Le barche più piccole ed economiche soddisfano i desideri di un'ampia gamma di velisti e di coloro che vorrebbero diventarlo. Tuttavia, le possibilità finanziarie dei potenziali acquirenti hanno un'importanza limitata. Un altro fattore decisivo è l'utilizzo dell'imbarcazione, il luogo di ormeggio e la disponibilità di un ormeggio adatto con un pescaggio adeguato.

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La domanda di barche piccole, maneggevoli e flessibili è quindi destinata a rimanere alta. Anche le imbarcazioni che vengono tenute a casa sul rimorchio stradale nel carport e che vengono messe in acqua solo per il fine settimana o per le vacanze estive sono richieste come mai prima d'ora. Chiunque trascorra molto tempo nei porti turistici può facilmente comprendere questo sviluppo. E non c'è nulla di male in questo.

C'è solo un problema: i produttori sembrano attualmente trascurare il segmento di mercato delle piccole imbarcazioni. I nuovi lanci entusiasmanti nel settore delle piccole imbarcazioni da crociera, delle barche sportive con rimorchio o delle barche da crociera compatte sono diventati rari. E chi lo sa meglio di noi? Chi è attualmente interessato a una barca piccola, maneggevole e conveniente ha meno scelta in una gamma sempre più ristretta e omogenea di nuovi prodotti.

Dove sono finiti, ad esempio, i piccoli incrociatori economici e versatili di produzione polacca, che dieci anni fa rendevano la vita difficile ai produttori di serie affermati con i loro concetti attraenti e poco costosi e riempivano lo spazio delle fiere internazionali? Sebbene alcune di queste navi siano ancora disponibili e possano essere acquistate nuove, sono diventate costose. Inoltre, non c'è quasi nessun nuovo sviluppo in questo settore. La gamma si sta quindi riducendo notevolmente. Anche le piccole navi da crociera sono poco o per nulla rappresentate nelle fiere di settore.

Se si chiede ai produttori, si ottiene sempre la stessa risposta: Non vale più la pena di sviluppare e offrire imbarcazioni di piccole dimensioni. La pianificazione, la progettazione e, non da ultimo, la costruzione degli stampi comportano costi elevati e l'investimento non può essere ammortizzato completamente attraverso le vendite. Ciò è comprensibile in un periodo economico difficile, in cui i prezzi dei materiali utilizzati per la produzione di imbarcazioni aumentano, le vendite dei cantieri navali crollano e i margini dei concessionari sono prossimi allo zero. In poche parole, al momento non si guadagna quasi nulla con la costruzione e la vendita di piccole imbarcazioni.

Ciononostante, c'è uno spiraglio di sole sul cupo orizzonte. In primavera, il produttore di grandi volumi Jeanneau ha lanciato il modello Odissea Sole 350 ancora una volta ha presentato un'interessante imbarcazione per la ricercata classe entry-level intorno ai dieci metri di lunghezza dello scafo, Sunbeam Yachts in Austria ha lanciato il 29.1 nuovo daysailer innovativo alla partenza, e proprio in questi giorni il mio collega Fridtjof Gunkel è ospite della Hanse Yachts a Greifswald per presentare il nuovo di zecca 360 per testare.

In definitiva, si tratta di segnali significativi che lasciano presagire un maggiore movimento del mercato. Tuttavia, resta da vedere se questo possa essere l'inizio di un'inversione di tendenza nello sviluppo delle piccole imbarcazioni. Sarebbe certamente auspicabile. Sono molto curioso.

Michael Good,

Editore YACHT

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