Cari lettori,
La conferenza internazionale sul clima si sta svolgendo in Azerbaigian. Per quindici giorni, migliaia di delegati provenienti da tutto il mondo stanno negoziando nella capitale Baku su come procedere con la protezione dell'ambiente e del clima. Tuttavia, la conferenza di alto livello si sta svolgendo in circostanze difficili. Dopo tutto, è risaputo che il clima globale non è in buone condizioni.
Nuovi e preoccupanti dati dipingono un quadro desolante: solo da gennaio a settembre 2024, la temperatura media globale è stata di 1,54 gradi superiore ai livelli preindustriali. Un triste record, come riporta l'Organizzazione meteorologica mondiale. E: si prevede che il 2024 sarà l'anno più caldo dall'inizio delle registrazioni. La vittoria di Donald Trump alle elezioni presidenziali statunitensi getta un'ombra anche sulla conferenza sul clima. Non ci si aspetta una protezione ambiziosa del clima da parte degli Stati Uniti nei prossimi anni. Al contrario: Trump ha già annunciato la sua intenzione di ritirarsi dall'Accordo sul clima di Parigi una volta entrato in carica. Quindi l'allarme rosso è scattato. Chiunque ne dubiti ancora è sordo da entrambe le orecchie e cieco da entrambi gli occhi.
Per limitare il riscaldamento globale a 1,5 gradi Celsius rispetto ai livelli preindustriali, come stabilito dall'Accordo di Parigi, le emissioni di gas serra devono essere ridotte di almeno il 40% entro il 2030 e azzerate entro il 2050, affermano gli esperti del clima. Sono necessarie misure efficaci e di ampia portata. E tutti sono ugualmente chiamati in causa: Imprese, industria, politica e società.
Oggi, anche l'industria della costruzione di yacht deve affrontare la sfida di rendere la produzione e il funzionamento degli yacht più ecologici e sostenibili. Il settore marittimo contribuisce in modo significativo alle emissioni di CO2, sia attraverso il funzionamento degli yacht con combustibili fossili, sia attraverso la costruzione di imbarcazioni con materiali la cui produzione e smaltimento possono danneggiare l'ambiente.
La buona notizia è che esistono già molti approcci e tecnologie innovative nel settore della costruzione di yacht per ridurre ulteriormente l'impronta ecologica dell'industria. Un passo importante è il passaggio a motori senza emissioni, come i motori elettrici o i sistemi ibridi. Anche l'uso di carburanti alternativi come l'idrogeno e lo sviluppo di yacht a energia solare stanno diventando sempre più importanti. Inoltre, l'uso di materiali sostenibili come l'alluminio riciclato o i composti plastici biodegradabili e riutilizzabili sta diventando sempre più importante nella costruzione di yacht.
Anche i produttori possono avere un'influenza positiva sulla progettazione, ad esempio sviluppando barche a vela veloci e potenti che consentono di navigare più a lungo e in modo più efficiente senza motore, anche con venti leggeri. La potenza e le prestazioni della vela sono quindi argomenti che possono essere promossi con forza, e non solo per motivi di sportività e successo nelle regate.
L'altra faccia della medaglia: il greenwashing! Alcuni produttori e fornitori amano la sostenibilità solo come strumento di marketing, senza adottare misure approfondite. Si parla molto di innovazioni "verdi", ma spesso si tratta solo di misure cosmetiche che i cantieri e i marchi utilizzano per migliorare la propria immagine.
Vedremo se l'industria della costruzione di yacht è davvero in grado di produrre un cambiamento ecologico a lungo termine. Oppure se la sostenibilità in questo settore è forse solo una tendenza che si vende bene ma ha pochi effetti. Alla fine, questa area di tensione mostrerà quanto seriamente l'industria prende la sua responsabilità nei confronti dell'ambiente.
Michael Good
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