IncidenteIncidente mortale in barca sul Greifswalder Bodden

Incidente: incidente mortale in barca sul Greifswalder BoddenFoto: seenotretter.de
La "Berthold Beitz". La nave è partita sabato dalla stazione di Greifswalder Oie per fornire assistenza ai pescatori caduti in acqua al largo di Lubmin e salvati dai marinai.
Quando un peschereccio si rovescia al largo di Lubmin, sul Greifswald Bodden, un uomo muore nonostante sia stato rapidamente soccorso da una barca a vela. Il suo compagno è sopravvissuto con una grave ipotermia. L'incidente mostra il pericolo mortale dell'acqua fredda e l'importanza delle corrette misure di primo soccorso in caso di ipotermia.

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Intorno alle 16.45 di sabato, una barca da pesca a noleggio si rovescia sul Greifswalder Bodden, al largo di Lubmin. I due occupanti, di 43 e 45 anni, cadono in acqua. L'equipaggio di una barca a vela ha osservato l'incidente e ha effettuato una chiamata di emergenza tramite il canale 16. Il centro di coordinamento dei soccorsi della DGzRS allerta immediatamente una barca di salvataggio della stazione di Freest e l'incrociatore di salvataggio della stazione di Greifswalder Oie. Inoltre, si alza in volo un elicottero di soccorso dell'NHC Northern Helicopter.

Il centro di controllo del traffico informa anche la stazione di polizia acquatica di Wolgast, che invia una motovedetta sul luogo dell'incidente. L'equipaggio della barca a vela riesce a salvare entrambi gli uomini dall'acqua prima dell'arrivo dei soccorsi professionali e fa rotta verso il porto. Durante il tragitto, l'elicottero di soccorso trasporta il personale medico sulla barca a vela per prestare assistenza.

Tentativi di salvataggio inutili

Nonostante le immediate misure di rianimazione, uno dei due uomini muore nel porticciolo. Il secondo uomo è stato portato in ospedale con una grave ipotermia ed è sopravvissuto. All'equipaggio dell'imbarcazione di soccorso non è rimasto altro che rimorchiare il peschereccio rovesciato in un porto vicino.

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Il motivo del capovolgimento non è ancora noto. Il dipartimento di investigazione criminale della stazione di polizia di Anklam e la stazione di polizia delle acque di Wolgast stanno indagando sulle cause del decesso e sulla dinamica dell'incidente. Anche l'Ufficio federale per le indagini sui sinistri marittimi è stato informato dell'incidente.

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Acqua fredda e insidiosa

Questo tragico incidente dimostra l'estrema pericolosità dell'acqua fredda, soprattutto in primavera, quando la temperatura dell'aria a volte sale molto più velocemente di quella dell'acqua. Chi cade nell'acqua fredda senza indumenti protettivi si raffredda molto più velocemente rispetto al vento freddo. I soccorritori marittimi considerano fredde le temperature dell'acqua inferiori a 15 gradi Celsius e molto fredde quelle inferiori a 10 gradi Celsius.

Nel suo libro "Medicina in mare", il medico e soccorritore marittimo Jens Kohfahl spiega le quattro fasi che il corpo attraversa dopo una caduta in acqua fredda. La prima fase è la reazione allo shock da freddo. Il corpo reagisce allo stimolo del freddo con un respiro profondo, seguito da una frenetica iperventilazione. Il pericolo maggiore è l'inalazione dell'acqua e l'annegamento. Questa fase dura da uno a tre minuti.

Quattro fasi dell'ipotermia

La seconda fase inizia dopo circa dieci minuti. Il freddo provoca un calo delle funzioni nervose e muscolari. Kohfahl parla di insufficienza natatoria. La motricità fine diventa difficile anche prima, dopodiché la persona non riesce più a stare a galla con le proprie forze.

La terza fase è l'ipotermia. Si manifesta dopo circa 30 minuti, a seconda della temperatura dell'acqua e delle condizioni fisiche. Le braccia e le gambe si raffreddano per prime, i vasi sanguigni si contraggono a causa dello stimolo del freddo e dello stress. Le estremità non sono più sufficientemente rifornite di sangue. Se la temperatura corporea centrale scende sotto i 35 gradi, gli esperti parlano di ipotermia. Una persona ipotermica può sopravvivere fino a due ore a una temperatura dell'acqua di cinque gradi. Per evitare lo svenimento è necessario indossare un giubbotto di salvataggio con un tappo a spruzzo.

La quarta fase è il collasso di salvataggio. Il membro dell'equipaggio in ipotermia è tenuto in vita solo da un sistema circolatorio minimo.

Primo soccorso a bordo

Il primo passo dopo il salvataggio è una chiamata di emergenza. Anche se una persona può essere riportata a bordo dall'equipaggio senza aiuti esterni. "Un membro dell'equipaggio rimasto in acqua fredda per 30 minuti è considerato ipotermico", spiega Kohfahl. Se la persona soccorsa è ancora reattiva e trema, è un buon segno. La prima fase dell'ipotermia è appena iniziata.

Altre emergenze marittime che coinvolgono persone in ipotermia:

Nella seconda fase, la temperatura corporea interna scende a 32-28 gradi. Il paziente sembra incosciente e non trema più. Nella terza fase, il paziente è incosciente ma respira ancora. Nella quarta fase, la temperatura interna è scesa al di sotto dei 24 gradi. Il paziente è incosciente e non ha battito cardiaco.

I non addetti ai lavori non devono perdere tempo a cercare il polso, poiché anche gli esperti hanno difficoltà a percepire il lieve battito di una persona ipotermica.

Rifornimenti adeguati sottocoperta

L'ideale sarebbe togliere gli indumenti impregnati. Per una migliore manovrabilità, l'aria viene prima rilasciata dal giubbotto di salvataggio gonfiato. A tal fine, la protuberanza allungata sul coperchio del boccaglio rosso viene premuta nella valvola dall'alto e mantenuta. Sottocoperta, il marinaio in ipotermia viene posto sulla panca del salone o sul pavimento se la nave è in forte movimento.

La pelle bagnata non deve essere tagliata. La giacca può essere arrotolata sotto la schiena, tirata sopra la testa da dietro e poi le maniche tirate verso i piedi. Pullover e magliette possono essere aperti. Tamponare il paziente con l'asciugamano, senza strofinare. Il paziente viene riscaldato con il cosiddetto impacco per ipotermia. Una coperta calda viene posta sopra il paziente asciugato. Su di essa viene posto un lenzuolo di salvataggio e poi un altro sacco a pelo o altre coperte.

Il dialogo costante è importante

Il passo finale è un telone, una vela o un altro telo di salvataggio in modo che tutto sia protetto dall'acqua. Durante questo periodo, è importante che vi si parli costantemente, non per tranquillizzarvi. Al contrario, il livello di stress deve essere mantenuto alto. Gli ormoni dello stress che mantengono la circolazione, come l'adrenalina, aiutano.

"Resta con me! Non dormite! Non è ancora finita!". Se la persona ipotermica si rilassa troppo, la circolazione debole rischia di collassare definitivamente. Se il paziente è cosciente, il tè caldo può essere d'aiuto. Le borse dell'acqua calda aiutano a riscaldare il paziente, ma non devono essere appoggiate sulla pelle nuda. C'è il rischio di ustioni. L'alcol è sconsigliato. Questa sostanza dilata i vasi sanguigni e fa scendere pericolosamente la pressione arteriosa. Se il paziente smette di respirare, iniziare immediatamente la rianimazione.

Informazioni dettagliate sull'ipotermia, ma anche su come evitare efficacemente di andare fuori bordo, che abbiamo riportato in un precedente articolo (clicca qui!).

Purtroppo i pescherecci si rovesciano e le persone a bordo cadono nell'acqua fredda con maggiore frequenza. Solo alla fine di aprile due pescatori sono stati investiti sull'Unterwarnow. Fortunatamente, l'incidente non è stato troppo grave per loro. Solo uno di loro ha sofferto di una leggera ipotermia. Entrambi sono stati rapidamente soccorsi da un'imbarcazione ufficiale e portati a riva, dove hanno ricevuto ulteriori cure dal servizio di soccorso.

Pascal Schürmann

Pascal Schürmann

Editore YACHT

Pascal Schürmann è entrato in YACHT ad Amburgo nel 2001. In qualità di responsabile del copywriting e capo redattore, si assicura che tutti gli articoli arrivino puntualmente sulla rivista e che siano al contempo informativi e divertenti da leggere. È nato nella regione del Bergisches Land, vicino a Colonia. Ha imparato a maneggiare la barra e la scotta da adolescente su un gommone da turismo sullo Sneeker Meer e su una nave alta sull'IJsselmeer. Durante e dopo gli studi, ha viaggiato nel Mar Baltico e nel Mediterraneo. Giornalista economico di formazione, è anche responsabile dei rapporti sul finanziamento delle imbarcazioni e sull'assicurazione degli yacht per YACHT, ma ha anche un debole per i temi legati alle acque blu.

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