Blog sulle acque blu: Giro dell'Atlantico in nove metri: dalle Azzorre a Cuxhaven
Kristina Müller
· 30.06.2019
Nell'agosto 2018, Lennart Burke e Valentin "Vale" Ahlhaus, amici e velisti Melges 24 di Stralsund, partire per un tour atlantico con un vecchio IW-31. Dopo prime tappe avventurose in Francia, un Attraversare il Golfo di Biscaglia contro il tempo , Passeggiata nella baia delle Canarie e Capo Verde, hanno la tua nave per il grande salto preparato. I n 18 giorni hanno finalmente attraversato l'Atlantico e tre mesi il Navigare nei Caraibi goduto. Dopo tutto prima dell'inizio della seconda grande spinta di ritorno verso l'Europa alcune sorprese e poi un viaggio veloce verso le Azzorre.
Dopo il giro dell'Atlantico in modalità crociera Lennart Burke vuole partecipare alla Mini-Transat 2021. Su YACHT online racconta il suo viaggio.
È stata una partenza affrettata e quindi non rientra nel nostro stile.
Preferiamo fare tutto ciò che è importante il più presto possibile prima dell'inizio di una tappa, in modo da poter partire con la testa libera e senza preoccupazioni. Non è stato così prima della nostra ultima lunga tappa in Germania. Naturalmente non ci siamo fatti prendere dallo sconforto, ma un programma serrato era comunque necessario.
Dopo la giornata di ricognizione di domenica, ci è stato detto che saremmo salpati al più tardi mercoledì, a prescindere da tutto. Anche il tubo di ricambio per il fornello a paraffina sarebbe dovuto arrivare mercoledì, quindi la cosa ci stava bene. Lunedì abbiamo dovuto comprare dei colori per immortalarci sul cemento di Horta come le altre migliaia di marinai. Abbiamo anche cercato un'alternativa per il nostro tubo di paraffina in modo da poter iniziare martedì, ma non siamo riusciti a trovare una soluzione. Ho trascorso metà della giornata passeggiando per Horta, passando da un negozio all'altro con il sospetto che potesse esserci qualcosa. Proprio come ai Caraibi. Allo stesso tempo, Vale ha iniziato a dipingere il nostro quadro e ha chiarito "Andiamo" per il prossimo grande viaggio.
Abbiamo iniziato martedì con gli stessi obiettivi: Trovare un tubo, dipingere un quadro e armeggiare con la barca. Tuttavia, al mattino mio padre ci ha chiamato per dirci che il pacco era sull'isola da molto tempo, ma non poteva essere consegnato. Fu subito chiaro che avremmo cercato subito il pacco su quest'isola e che avremmo guidato di ufficio postale in ufficio postale per farlo. Il piano ha funzionato davvero e così abbiamo installato il tubo prima di mezzogiorno, abbiamo finito di dipingere il nostro quadro, siamo andati al mercato per comprare frutta e verdura e siamo andati al Continente (supermercato) per comprare le provviste mancanti, come latte e formaggio.
Sulla via del ritorno alla barca, ci siamo fermati di nuovo al "Peter Café Sport" e abbiamo mangiato un pasto davvero abbondante. Siamo quindi riusciti a finire tutto prima di sera e abbiamo lasciato Horta in fretta e furia, ma con grande soddisfazione, alle 19:00 LT di martedì 21 maggio, salpando verso l'Atlantico aperto.
Giorno 1 - Mercoledì 22 maggio 2019
Dal punto di vista della navigazione, è stato un ottimo inizio per quella che potrebbe essere l'ultima grande tappa. Abbiamo una media di sei nodi, sole e un mare piacevole. Secondo le previsioni del vento, dovrebbe continuare così per tutta la settimana. Quindi "Andiamo" sta accelerando. Io, invece, ho passato una notte davvero insonne. L'eccitazione, il mare incrociato vicino alle isole e il ritmo del sonno in mare sono stati i motivi principali.
Siamo sottocoperta da circa 20 minuti quando una petroliera appare a circa 50 metri di fronte a noi. Che shock.
Giorno 2 - Giovedì 23 maggio 2019, Etmal: 153 nm
Abbiamo bevuto e poi fatto un delizioso brindisi. Abbiamo avuto un tempo così bello. Sono molto contenta di aver lasciato le Azzorre a testa alta il prima possibile, per quanto era bello lì. Vale sta riposando nella sua cuccetta. Io devo ancora lavare i piatti e studiare per la patente nautica sportiva. Poi c'è Panneköken! Grosso inconveniente: il frigo puzza di pesce avariato!
Giorno 3 - Venerdì 24 maggio 2019, Etmal: 144,7 nm
In qualche modo navigare è diventato più normale che stare a terra.
Avevo grandi aspettative per questo percorso, ma dopo mezzogiorno una tartaruga ci è passata davanti! Cosa ci fa qui, a 3000 metri di profondità e a 600 miglia nautiche dalla terra più vicina?
Giorno 4 - Sabato 25 maggio 2019, Etmal: 169,8 nm
Questa mattina verso le 0630 UTC ho avvistato due balene. Uno spettacolo mozzafiato. Hanno preso Vale direttamente dalla cuccetta. Hanno rotto l'onda come una roccia nel surf. Poco distante, anche i delfini saltavano in aria più in alto di quanto avessi mai visto prima. Semplicemente fantastico.
"Andiamo" è incredibilmente veloce. Tra mezzo e pieno vento (da 4 a 5 Bft) abbiamo una media di 7,1 nodi. Raggiungiamo così il nostro record etmico: 169,8 miglia nautiche in 24 ore!
Giorno 5 - Domenica 26 maggio 2019, Etmal: 139,6 nm
L'AIS ha segnalato un MMSI tedesco. Potrebbe trattarsi di Mirko. Chi l'avrebbe mai detto, dopo un po' l'AIS ha sputato anche il nome della barca, e in effetti si tratta di Mirko. Che bello. Siamo partiti dalle Azzorre quasi contemporaneamente, ma da isole diverse. Incontrarsi dopo cinque giorni è stato qualcosa di molto speciale.
Doveva succedere prima o poi: cielo coperto, freddo, pioggerellina e naturalmente visibilità molto, molto scarsa. Tengo costantemente acceso l'AIS sull'iPad per individuare le navi in tempo utile. Mirko si trova a circa sei miglia nautiche a nord-ovest da noi per tutto il tempo.
Giorno 6 - Lunedì 27 maggio 2019, Etmal: 129,3 nm
Al mattino, osservo Mirko rallentare notevolmente e restare indietro rispetto a noi. Sono più di 24 ore che non riusciamo a raggiungerlo. Improvvisamente si trova a distanza di grandine. Sveglio Lennart e stacco la banderuola. Apriamo le vele e chiacchieriamo un po'. È stato socievole. Gli abbiamo offerto ogni genere di cose, ma non ha voluto nulla. Ha preso una calce per Cuba. Che coincidenza averlo incontrato qui in mezzo all'oceano. Era così veloce perché navigava con lo spinnaker finché non ha rotto il bozzello in testa d'albero. Ma anche con il suo piccolo fiocco, raggiungeva una velocità quasi pari a quella che noi raggiungevamo con il vecchio genoa.
Più tardi sono arrivate le balene pilota. Sono rimaste con noi per un bel po' e hanno strillato eccitate.
Giorno 7 - Martedì 28 maggio 2019, Etmal: 138,6 nm
Che sfortuna: ho il raffreddore da ieri. Le temperature non sono più così gradevoli. Credo di essermi vestita troppo tardi e di aver rischiato inutilmente.
Giorno 8 - Mercoledì 29 maggio 2019, Etmal: 134 nm
Raggiungiamo la piattaforma continentale europea intorno alle 12 UTC. Vogliamo festeggiare l'intervallo, ma non riusciamo a trovare il nostro pasto festivo, l'anatra in scatola. Già: Il mio raffreddore si è notevolmente attenuato. Purtroppo sono stato molto improduttivo negli ultimi tre giorni, ma oggi sono riuscito a scrivere qualcosa su questo blog.
Giorno 9 - Giovedì 30 maggio 2019, Etmal: 128,9 nm
Purtroppo il vento era calato e non era possibile raggiungere la media desiderata di 5,5 nodi con randa e genoa. Così ho finalmente disimballato di nuovo lo spinnaker e l'ho montato.
Magnifico, il modo in cui si trova lì. Mirko sta cercando di avvicinarsi un po' per scattare qualche foto. Spero che funzioni. Mi ha anche raccontato della sua colazione, un porridge con arancia e cannella. Ho l'acquolina in bocca. Perché non ci ho pensato prima? Sono davvero ancora agli inizi della mia abilità nel preparare il porridge. Proverò subito la ricetta di Mirko. Vale non ha dormito molto perché io e Mirko eravamo alla radio dalle 04:00 UTC circa e per lui era troppo forte.
Giorno 10 - Venerdì 31 maggio 2019, Etmal: 132,6 nm
Sì, siamo nella Manica. La mareggiata è sparita, e purtroppo anche il vento. L'orizzonte è uno spettacolo pirotecnico. Le città brillano nel cielo, i fari lampeggiano e le navi in rada si illuminano come città in mare. Questo non è un vero problema, sono peggio le petroliere e i pescatori che ci inseguono attraverso la Manica.
Il sole è tornato a splendere da giorni e ho potuto regolare lo spinnaker per qualche ora. Ora, purtroppo, siamo praticamente in bonaccia. Quando la corrente arriva da poppa, è come una benedizione. I pescherecci ci incrociano continuamente, a volte viaggiando lentamente, a volte velocemente, a volte girando a sinistra e poi di nuovo a dritta.
Giorno 11 - Sabato 1 giugno 2019, Etmal: 136,8 nm
Vale: "Navigazione in marea, con vento - bene. Ma ora stiamo navigando a 2 Bft e a ¾ di gas del motore contro un vento contrario di tre nodi!".
Il viaggio è breve. Ma non vediamo l'ora di arrivare presto. Il mio orologio nella corrente è stato fantastico. C'era molto traffico, ma non ho mai dovuto prendere misure evasive. Sempre tra i sei e i sette nodi a mezza manetta. Se si guardasse solo l'acqua, si potrebbe pensare che stiamo viaggiando a soli tre nodi.
Giorno 12 - Domenica 2 giugno 2019, Etmal: 127,2 nm
Il clamore della Brexit sembra aver avuto delle conseguenze. Non solo non c'è quasi nient'altro di cui parlare con i marinai britannici, ma anche il passaggio Dover-Calais sembra non essere stato percorso ...
Il vento sta finalmente aumentando. Almeno le vele sono alzate. Sono rimasto molto sorpreso dal canale: c'è molto traffico di grandi navi dirette verso il Mare del Nord, ma la maggior parte di esse rimane nelle loro rotte di navigazione, da cui ci teniamo lontani. Ci sono alcuni pescatori, ma di notte scompaiono tutti all'improvviso e il canale sembra davvero vuoto.
Dover è stata fantastica. In lungo e in largo, non c'era una nave che potesse intralciarci, tranne una barca a vela in arrivo. Devono avere tutti paura di noi. Ora non vedo l'ora di andare a Rotterdam.
Fa incredibilmente caldo! Alle 0800 UTC-1H indosso già una maglietta e dei pantaloncini. Calma eterna. Ho potuto regolare lo spinnaker per 20 minuti. Quando il motore è stato finalmente spento, è iniziata una lunga serie di manovre. Abbiamo potuto usare molto lo spinnaker e abbiamo navigato lungo i fairway fino a Rotterdam.
Giorno 13 - Lunedì 3 giugno 2019, Etmal: 129,9 nm
Ora che abbiamo superato Rotterdam, il più grande spavento del Mare del Nord dovrebbe essere alle nostre spalle. Accompagnati da venti in costante cambiamento, ci siamo fatti strada tra aree di ancoraggio, schemi di separazione del traffico e aree pilota. Tutto è filato liscio, ma ha richiesto molta attenzione. E molte, molte manovre!
Il Mare del Nord si è rivelato ancora una volta molto impegnativo. Abbiamo potuto navigare con molti spinnaker, che ci hanno aiutato molto con la corrente in arrivo. Pochi velisti sulla rotta rispetto ai Caraibi! Nonostante la distrazione delle manovre, la fine si è trascinata un po', come le ultime ore di un viaggio sul Regional Express.
Giorno 14 - Martedì 4 giugno 2019, Etmal: 149 nm
Ancora una volta, il vento ci ha abbandonato durante la notte, anche con una corrente in arrivo. Finalmente siamo riusciti a spegnere il motore. Probabilmente sarà ancora impegnativo, perché si prevede che il vento cambierà verso est intorno a mezzogiorno - il che comporterà un incrocio. Per il resto, "Andiamo" e l'equipaggio stanno bene. È incredibile che la barca non mostri segni di affaticamento, a parte il tubo della cucina e alcune cuciture che devono essere ricucite. Sono entusiasta!
Non è affatto divertente. Ora abbiamo il vento da davanti e anche la corrente. Ma ora il vento è troppo debole per fare un buon passo avanti contro la corrente, ma troppo forte per fare un passo avanti con la nostra bassa potenza del motore. Ora stiamo navigando e andando a motore allo stesso tempo.
Giorno 15 - Mercoledì 5 giugno 2019, Etmal: 106,6 nm
L'ansa tedesca ci ha dato un'altra frustata. Più ci avvicinavamo all'Elba, più il vento diventava forte e dovevamo virare con forza. Avevamo attraversato tutto il giorno, ora non era più possibile. Nello stretto canale, circondato da navi commerciali e banchi di sabbia, dovevamo andare a motore, ma il vento e le onde lo rendevano impossibile. Questa volta ce ne siamo resi conto e abbiamo virato. Abbiamo regatato nel Mare del Nord aperto con mezzo vento e con il fiocco da tempesta e poi volevamo tornare con mezzo vento. Ma dopo poche miglia i temporali sono passati, il vento è cambiato ed è sparito. Quindi ora dovevamo solo aspettare le correnti favorevoli e dirigerci verso l'Elba, oltrepassare Cuxhaven e andare dritti a Brunsbüttel.
Abbiamo sfruttato il tempo a vela fino in fondo. Tuttavia, ora dovevamo ormeggiare nella chiusa. Sì, stavamo facendo la nostra prima manovra di ormeggio dopo 15 giorni di navigazione. Ed era in una chiusa. Tutto era perfetto: il cancello della chiusa era aperto e siamo riusciti a entrare senza problemi. Che fine piacevole.
È stato un viaggio fantastico e impegnativo!
Ripensandoci, i 15 giorni senza scalo sull'Atlantico, la Manica, il Mare del Nord e infine l'Elba sono stati di gran lunga i più impegnativi dell'intero tour atlantico. L'Atlantico è stato clemente e ci ha spinto verso l'Inghilterra ad alta velocità. Una volta arrivati nel Canale della Manica, però, ci siamo trovati di fronte a una quantità insolita di traffico, a venti molto leggeri, ma di nuovo a contatto con il mondo esterno. Il telefono satellitare non era più necessario. Il Mare del Nord voleva davvero conoscerlo di nuovo: venti in continuo cambiamento, parchi eolici, piattaforme petrolifere, correnti e navigazione commerciale.
Poi, poco prima dell'Elba, il peggio è arrivato. Felici di navigare finalmente verso l'Elba dopo tante crociere e di avere il porto quasi in vista, un fronte temporalesco inaspettato proveniente da nord ci ha dato filo da torcere: Con venti forti da sud e una forte corrente che ci accompagnava, ma controcorrente. Essere così vicini alla fine del viaggio e prendere la decisione di essere umili e di resistere ancora un po' nell'ansa tedesca è stato davvero il momento culminante di quest'ultima tappa e senza dubbio ha sottolineato ancora una volta quanto siano difficili le nostre acque di casa.
Tuttavia, ce l'abbiamo fatta e abbiamo navigato con la nostra "Andiamo" dalla Germania ai Caraibi e ritorno. È interessante notare quanto tempo abbiamo impiegato per le due sezioni del viaggio: Cinque mesi dalla Germania ai Caraibi, tre mesi ai Caraibi e solo 40 giorni al ritorno. È stata una grande varietà. Ora non ci resta che attraversare a motore la NOK e navigare da Kiel a Stralsund (circa 130 miglia nautiche).
Un tiro di schioppo, ma di questo parleremo la prossima volta.
