Attrezzatura

Elettronica

- Il Garmin GMI 40 è un display touchscreen a colori da 4,3 pollici che raggruppa i dati di bordo principali quali vento, profondità, velocità e rotta.
- È necessario disporre di una rete di bordo NMEA 2000; il dispositivo non sostituisce i sensori e non risolve automaticamente i vecchi problemi di compatibilità.
- Il GMI 40 costa circa 700 euro, mentre i pacchetti con sensori di vento, profondità, velocità e temperatura hanno un prezzo compreso tra circa 1.200 e 2.100 euro.

Elettronica: Garmin GMI 40 – nuovo strumento touch

- Pitufino aggrega NMEA 2000, NMEA 0183, opzionalmente SeaTalk1 e Victron VE.Direct, distribuisce i dati tramite Wi-Fi e li visualizza nel browser.  
- Il dispositivo assegna priorità alle fonti di dati, gestisce gli allarmi, integra i vecchi strumenti e supporta diversi autopiloti, inclusa la modalità No-Drift.  
- Offre funzioni di filtraggio, instradamento e elaborazione dei dati, due ingressi analogici e due uscite commutabili; i prezzi partono da 300 euro (330 euro con SeaTalk1).

Elettronica: uno per tutti, il gateway Pitufino collega in rete i sistemi di bordo nuovi e quelli esistenti

- Garmin presenta, in collaborazione con JL Audio, le radio marine connesse A60 e A60-H, dotate di un massimo di quattro zone audio separate e di un DSP integrato.  
- Il modello A60 è dotato di display a vista, mentre l’A60-H funziona in modo nascosto con i plotter Garmin; entrambi sono classificati IPX6/IPX7 e compatibili con NMEA-2000.  
- Comandi aggiuntivi e un’app facilitano il controllo e la configurazione del DSP; i test pratici relativi al suono e all’integrazione sono ancora in sospeso.

Garmin JL Audio A60: audio di alta qualità con quattro zone a bordo

- I generatori eolici integrano gli impianti solari a bordo, funzionano giorno e notte, sia con cielo coperto che in navigazione o all’ancora, ma necessitano di vento sufficiente.  
- I criteri importanti sono la curva di potenza, il comportamento all’avvio e di regolazione, la protezione contro il sovravelocità, un regolatore di carica adeguato, una struttura robusta e un funzionamento silenzioso.  
- L’installazione richiede un’altezza sicura, una struttura portante solida e disaccoppiata, un interruttore di arresto, materiali resistenti alla corrosione e una manutenzione regolare per prevenire incidenti.

Elettricità a bordo grazie all’eolico: quando conviene installare un generatore eolico

- SmartDrive è un azionamento lineare brushless con ECU integrata per yacht a vela e catamarani fino a 45 piedi, progettato per facilitare l'installazione e l'adeguamento.  
- In combinazione con Reactor 40 Sail, il sistema offre una funzione di mantenimento della rotta migliorata, virate e strambate regolabili e interconnessione tramite NMEA 2000.  
- Mancano ancora dati pratici relativi al livello sonoro, alla stabilità di rotta, alla complessità di installazione e al consumo energetico; prezzi: 3.999,99 e a partire da 5.499,99 euro.

Garmin SmartDrive: nuovo pilota automatico per barche a vela e catamarani

- Starlink lancia “Personal Maritime” per imbarcazioni private fino a 40 piedi: 185 dollari al mese, dati illimitati nelle acque territoriali di tutto il mondo, senza limite di 30 giorni.
- Sono esclusi gli yacht da crociera di dimensioni superiori a 40 piedi e gli utenti commerciali; il limite si basa esclusivamente sulla lunghezza dell’imbarcazione, non sull’utilizzo o sul fabbisogno di dati.
- Al di fuori delle dodici miglia nautiche si applica la più costosa «Ocean Mode» a 6 dollari USA/GB, il che rende notevolmente più onerose le lunghe traversate in alto mare e un consumo intensivo di dati.

Comunicazioni: cosa sceglierebbe Elon Musk per una traversata a lungo raggio? Starlink lancia un nuovo piano tariffario per velisti con un limite di 40 piedi

- CORE Hub monitora in tempo reale tramite app e cloud il livello dell’acqua di sentina (con sensore), l’umidità dell’aria, la posizione GPS e la tensione della batteria.
- Hardware a partire da 125 euro, i sensori opzionali sono a pagamento; pacchetto completo con tre sensori a partire da almeno 210 euro per l’hardware.
- Pacchetto CORE con abbonamento semestrale a 205 euro o annuale a 245 euro netti, trasmissione dati tramite 4G/2G senza costi aggiuntivi per Internet.

App: Seanturion avvisa in caso di furto dello yacht e monitora le batterie

- I programmi di routing meteorologico forniscono rotte adatte alla navigazione a vela, tenendo conto del vento, delle bonacce e delle correnti, e stanno acquisendo sempre più importanza per i velisti da crociera.
- Un’esperienza di vacanza dimostra come un suggerimento di rotta apparentemente illogico, ottenuto tramite il routing meteorologico, protegga dalle bonacce, mentre le rotte dirette senza routing falliscono.
- Navimetrix offre funzioni professionali avanzate e briefing basati sull’intelligenza artificiale, mentre Orca, in quanto navigatore «tutto in uno», punta su un utilizzo semplice e una visualizzazione moderna delle mappe.

Nuova puntata del podcast: Wetter-Routing – Le migliori app per i velisti

- I moduli solari consentono un approvvigionamento energetico a bordo silenzioso e senza combustibile, ma richiedono un’attenta analisi del fabbisogno e un corretto dimensionamento delle batterie.
- La resa dipende dalla regione, dalle dimensioni dei moduli, dall’efficienza, dall’orientamento e dall’ombreggiamento; è realistico prevedere perdite effettive comprese tra il 10 e il 30 % e oltre.
- I regolatori di carica MPPT aumentano notevolmente l’efficienza rispetto ai modelli PWM, ma richiedono una progettazione adeguata del regolatore, del cablaggio e del sistema di batterie.

Autosufficienza a bordo: ecco come progettare l’impianto solare

- Starlink limita il servizio "Roam Unlimited" al di fuori del Paese di residenza a 30 giorni consecutivi e ha interrotto il servizio "Global Roam" a partire dal 17 agosto 2026.  
- Per i velisti che intraprendono viaggi di lunga durata, ciò riduce la certezza nella pianificazione; i viaggi intorno al mondo della durata di diversi mesi richiedono costose tariffe «Global Priority» o complessi trasferimenti di credito.  
- MIRC e Sailing La Vagabonde criticano le nuove regole, chiedono informazioni chiare e una tariffa speciale e accessibile per i navigatori d’oceano.

Comunicazione: Elon Musk non ha cuore per i velisti, Starlink elimina il servizio Global Roam

- I grandi banchi di batterie LiFePO4 aumentano il comfort e il consumo, ma spesso sovraccaricano termicamente gli alternatori di serie, progettati per carichi brevi.
- A causa della bassa resistenza interna, le batterie al litio assorbono una corrente massima continua; senza limitazioni si rischiano surriscaldamento, perdita di potenza e possibili danni all’alternatore.
- Le contromisure sono caricabatterie B2B, alternatori ad alte prestazioni o supplementari, sistemi di cinghie adeguati e protezione Load-Dump o sistemi BMS comunicanti.

Tecnologia: alternatore e batterie al litio – Ecco come il motore diventa una centrale elettrica

- AIT6000 Nucleus integra transponder AIS, splitter VHF, gateway NMEA-2000/0183, hub Wi-Fi, allarme di ancoraggio e allarme di collisione; prezzo: 1.314 euro.  
- Lo standard Classe B+ con potenza di trasmissione di 5 watt e prenotazione dello slot aumenta l’affidabilità della trasmissione AIS; l’intervallo dipende dalla velocità di navigazione.  
- SPAIS migliora la ricezione satellitare per il tracciamento in mare aperto; il Wi-Fi trasmette i dati AIS, GPS e degli strumenti alle app e consente la configurazione tramite interfaccia web.

AIT6000 Transponder: AIS, NMEA and satellite connectivity in a single device

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