Elettronica: Uno per tutti, il gateway Pitufino collega in rete i sistemi di bordo nuovi e quelli esistenti

Il Pitufino si rivolge soprattutto ai proprietari il cui yacht si è ampliato nel corso degli anni. Strumenti obsoleti, nuovi sensori, un tablet con app di navigazione e l’autopilota spesso funzionano con formati di dati diversi. Secondo il produttore, il sistema è stato sviluppato proprio per risolvere questo problema pratico a bordo dello yacht da crociera «Pitufa».

Selezionare i dati a livello centrale

Il fulcro del concetto non è solo l’accesso Wi-Fi ai dati GPS, AIS e strumentali. Il Pitufino è inoltre in grado di stabilire quale fonte abbia la priorità per una determinata informazione. Ciò può rivelarsi utile, ad esempio, quando sono presenti più fonti GPS nella rete o quando un sensore viene attivato solo occasionalmente. Secondo il produttore, questa selezione si applica sia alle uscite cablate che agli stream Wi-Fi.

L'attuale versione hardware V1.2 dispone di una porta NMEA-2000 per cavi Micro-C, due ingressi e uscite NMEA-0183 e due porte VE.Direct per monitor batteria Victron, SmartShunt o regolatori solari. A ciò si aggiungono due ingressi analogici e due uscite commutabili, ciascuna delle quali può sopportare un carico di un ampere. I dettagli tecnici sono descritti dal produttore sul sito pagina del prodotto Pitufino in lingua tedesca.

Indicatori, allarmi e pilota automatico

Grazie alle app web integrate, i dati possono essere visualizzati su smartphone, tablet o computer indipendentemente dal sistema utilizzato. Le app mostrano gli strumenti di navigazione, i bersagli AIS, i dati dei waypoint e i valori relativi al motore, al serbatoio e alla batteria. Tra le funzionalità sono inclusi anche un allarme di ancoraggio e allarmi relativi a vento, profondità e rotta. Secondo le indicazioni del produttore, è possibile ricevere gli allarmi provenienti dai dispositivi Raymarine e Navico e confermarne la ricezione direttamente nell’app.

L’integrazione con l’autopilota è particolarmente ampia. Secondo il produttore, sono supportati diversi sistemi Raymarine, Navico, Simrad, B&G e Garmin. Per gli autopiloti compatibili, Pitufino aggiunge una modalità “No-Drift” che mantiene la rotta prevista sul fondo anche in caso di deriva variabile. Una modalità che può rivelarsi molto utile in presenza di corrente e vento.

Il dispositivo è interessante anche come convertitore: consente di integrare NMEA 0183, NMEA 2000 e, opzionalmente, SeaTalk1. In questo modo, gli strumenti più vecchi possono rimanere a bordo e continuare a trasmettere dati, invece di essere sostituiti completamente in caso di sostituzione del trasduttore. A differenza di un semplice gateway, il Pitufino si occupa anche del filtraggio, dell’instradamento e dell’elaborazione dei dati.

Gli avvisi del browser, i dati Wi-Fi e l'accesso remoto stanno diventando sempre più una caratteristica standard dell'elettronica di bordo; si veda anche qui: Gateway NMEA-2000 per dispositivi mobili. Il Pitufino va oltre, poiché integra anche i vecchi sistemi di dati e il comando dell’autopilota. Chi desidera ampliare la propria rete dovrebbe tuttavia verificare, prima dell’acquisto, i protocolli esistenti, le fonti dei sensori e il modello specifico di autopilota. I prezzi nel Negozio del produttore I prezzi del Pitufino partono da 300 euro in Europa; la versione SeaTalk1, il Pitufino ST, costa 330 euro. Nel nostro articolo su Integrazione di sistemi strumentali vecchi e nuovi Qui troverete ulteriori informazioni sull'argomento.

Consiglio di lettura

Teoria e pratica dell'impianto elettrico di bordo di Jens Feddern tratta i fondamenti dell’installazione a bordo, nonché l’alimentazione elettrica, la soppressione dei disturbi e la ricerca dei guasti. Per i proprietari che desiderano integrare un convertitore di dati in una rete esistente, risulta particolarmente utile l’approccio pratico relativo a batterie, distribuzione della corrente continua, logger, lot e plotter. Foto, disegni e tabelle aiutano a verificare sistematicamente i requisiti del proprio impianto prima della conversione.

È meglio tenere a bordo i vecchi strumenti o i registri dei dati oppure sostituirli completamente in occasione del prossimo intervento di rinnovamento dell’impianto elettronico? Lasciateci un commento.Dati tecnici: Pitufino V1.2