Das Boot ist in zwei Größen erhältlich: als Reef 320 Carbon mit 3,20 Metern Länge und 42 Kilogramm Gewicht sowie als Reef 350 Carbon mit 3,50 Metern Länge und 48 Kilogramm Gewicht. Ein komplettes Segelrigg mit Mast, Segel, Schwert und Ruder gehört serienmäßig zum Lieferumfang. Preis: ab 9.990 Euro. Das Reef Carbon richtet sich an Segler, die ein leicht zu handhabendes Segelbeiboot suchen, das mehr kann als nur den Transport zwischen Boot und Anlegesteg. Der Carbon-Sandwich-Rumpf soll Steifigkeit mit extrem niedrigem Gewicht verbinden – ein Aspekt, der beim Hieven in Davits, beim Ziehen an den Strand oder beim Handling an Bord schnell spürbar wird. Mit 42 Kilogramm bei 3,20 Metern Länge liegt das Reef 320 Carbon deutlich unter dem Gewicht vergleichbarer GFK-Festrumpf-Tender, die üblicherweise 60 bis 80 Kilogramm wiegen.
Der offene Cockpitbereich mit flachem Boden bietet großzügigen Stauraum für Kanister, Fender, Anker und sonstiges Equipment. Rutschfeste Pads auf dem Deck und eine vordere Plattform sorgen für sicheren Stand. Sitzflächen, Scheuerleisten und Rumpfseiten sind mit zwei Zentimeter dicken EVA-Schaumstoff-Protektoren ausgestattet – sie schützen den Rumpf beim Anlegen und bieten gleichzeitig Sitzkomfort. Der umlaufende Fender erfüllt eine Doppelfunktion: Er dämpft Stöße beim Anlegen und erhöht die Auftriebsreserve.
Besegelung serienmäßig
Das Reef Carbon wird segelfertig ausgeliefert. Schwert, Ruder, Mast, Segel, Beschläge und Schwertkasten-Stopfen gehören zur Serienausstattung. Damit lässt sich das Segelbeiboot als kleine Jolle nutzen – für kurze Segeltörns in der Bucht, als Spielgerät für Kinder oder einfach zum Cruisen ohne Motor. Die Segelfläche ist moderat dimensioniert, sodass auch ungeübte Segler das Boot sicher beherrschen können. Das Rigg lässt sich schnell auf- und abbauen, sodass das Segelbeiboot bei Bedarf auch rein als Motortender genutzt werden kann.
Für den Motorbetrieb ist das Reef 320 Carbon für bis zu 15 PS zugelassen, das Reef 350 Carbon für bis zu 20 PS. Eine Aluminium-Motorhalterung, Befestigungsgurte für den Kraftstofftank, drei versenkbare Edelstahl-Klampen und Holzruder sind serienmäßig dabei. Besonderes Detail: Am Spiegel sind ausklappbare Räder angebracht, womit sich das Beiboot leicht auf den Stand oder die Slipbanh ziehen lässt. Wer sich für weitere besegelbare Beiboote interessiert, findet in unserem Vergleichstest segelnder Dinghys zahlreiche Alternativen – vom faltbaren Schlauchboot bis zum klassischen Festrumpf-Segelbeiboot.
Was der Spaß kostet
Das Reef 320 Carbon kostet in der weißen Ausführung 9.990 Euro, die Version in glänzender Carbon-Optik 11.490 Euro (Preise inklusive französischer Mehrwertsteuer). Damit liegt das Segelbeiboot deutlich über vergleichbaren GFK-Beibooten, die im Bereich von 2.000 bis 4.000 Euro angesiedelt sind. Der Aufpreis gilt dem geringen Gewicht und der Carbon-Konstruktion.
Das Boot wird vom französischen Hersteller 3D Tender in Gouesnou bei Brest produziert und über ein europäisches Händlernetz vertrieben. Der Hersteller bietet übrigens auch besegelbare Schlauchboote mit Schwert und Rigg in seiner Produktpalette an – eine Alternative für Segler, die ein faltbares Segelbeiboot bevorzugen.
Weitere Alternativen zu Schlauchbooten – darunter auch Carbon-Tender wie der deutsche ASTender – finden sich in unserem großen Vergleichsartikel.
Technische Daten:
- Länge über alles: 3,20 m / 3,50 m (Reef 320 / Reef 350)
- Innenlänge: 2,45 m / 2,70 m
- Breite: 1,75 m (beide Modelle)
- Innenbreite: 0,99 m
- Tiefe: 0,76 m
- Gewicht: 42 kg / 48 kg
- Personenzahl: 5
- Max. Motorleistung: 15 PS / 20 PS
Ausstattung serienmäßig:
- Carbon-Sandwich-Rumpf und -Deck mit umlaufendem Fender
- EVA-Schaumstoff-Schutz auf Sitzen, Scheuerleisten und Rumpfseiten
- Rutschfeste Deck-Pads und Kielschutz
- Hebeösen, Schlepp- und Festmacherringe
- Versenkbare Edelstahl-Klampen, Hand- und Seitengriffe
- Stautaschen und Ankerfach
- Holzruder, Aluminium-Motorhalterung, Slip-Räder
- Schwert, Ruder, Mast, Segel, Beschläge, Schwertkasten-Stopfen
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