Mit der X 4.6 Mk II folgt X-Yachts dem erfolgreichen Konzept der gezielten Modellpflege, wie sie bereits bei der X4.3 Mk II und X4.9 Mk II umgesetzt wurde. Die neue X-4.6 Mk II behält die grundlegenden Abmessungen bei: 14,37 Meter Gesamtlänge und 4,27 Meter maximale Breite. Der Tiefgang wird mit 2,30 Meter für die Standardversion und 2,50 Meter für die Tiefkielversion angeboten. Die dänische Werft setzt damit ihre Strategie fort, bewährte Boote durch vielfältige Optimierungen zu verfeinern, anstatt komplette Neuentwicklungen zu präsentieren.
German Cupper System für bessere Kontrolle
Eine der wichtigsten sichtbaren Änderungen bei der X-4.6 MkII betrifft das Großschotsystem. Die zweite Generation übernimmt das german cupper system, bei dem die Grroßschot am Baum entlang nach vorne zum Lümmerllager, beidseits an Deck und wieder nach achtern auf zwei Winschen läuft, die von den Rädern zu erreichen sind. Das ermöglicht, immer von Luv aus die Schot bedienen zu können und einen leichteren Lauf des Travellers. Obendrein lässt sich die Großschot beispielsweise in einer Halse bei mehr Wind von zwei Personen gleichzeitig dicht holen und ebenso einfach wieder fieren. Das System eignet sich auch sehr gut für eine kleine Crew,
X-Yachts hat bei der X 4.6 Mk II die Cockpitbänke verlängert und die seitlichen Rückenlehnen neu gestaltet. Das Ziel ist es, den Komfort sowohl auf See als auch im Hafen oder vor Anker zu verbessern. Für den Rudergänger bieten die längeren Süllränder zusätzlichen Halt, nützlich bei Raumschots-Kursen oder in schwerer See.
S-Bug und erweiterte Hecköffnung
Die überarbeitete X-4.6 Mk II übernimmt den S-Bug, der bereits bei den neueren Pure X-Modellen zu sehen ist. Dieses Design verändert die Silhouette des Bootes, erfüllt aber auch eine praktische Anforderung. Es ermöglicht die Installation größerer Anker, ohne das Deckslayout zu stören.
Das Heckdesign hat sich ebenfalls weiterentwickelt, mit einer breiteren hinteren Öffnung. Diese Modifikation verbessert die Verkehrswege an Bord und den Zugang zur Heckplattform.
Verbesserungen unter Deck
Unter Deck zeigen die neuen, größeren Rumpffenster Wirkung. Die Fensterfläche wurde um 35 Prozent vergrößert, wodurch der Innenraum mit natürlichem Licht durchflutet wird – das steigert das Raumgefühl und verbessert die Atmosphäre in jeder Kabine sowie im Salon. In der Eignerkabine wurde das Stauvolumen erhöht: mehr und besser nutzbarer Stauraum im Kleiderschrank sowie eine verbesserte Unterbringung von Kleidung auf Bügeln. Eine Sitzgelegenheit neben der Koje ist jetzt optional erhältlich. Die Nasszellen wurden mit neuen Corian-Arbeitsplatten und geformten GFK-Waschbecken ausgestattet.
X-Yachts bleibt bei bewährter Technik
Das Leergewicht der neuen X-4.6 Mk II beträgt 11.365 Kilogramm bei einem Ballast von 4.500 Kilogramm. Diese Zahlen positionieren die Yacht in einer klar definierten Kategorie von Einheiten, die einen schnellen Fahrtensegel-Zeitplan einhalten können, mit konstantem Potenzial unter Segeln und einem Innenraumvolumen, das mit langen Reisen kompatibel ist. Die überarbeitete Version wird von einem 57 PS starken Dieselmotor angetrieben. Die Tankkapazitäten bleiben im Mittelfeld des Segments, mit 280 Liter Kraftstoff und 360 Liter Frischwasser. Und dank leistungsstärkerer Bug- und Heckstrahlruder war das Hafenmanövrieren noch nie so einfach: mehr Sicherheit, Kontrolle und Vertrauen – auch bei anspruchsvollen Bedingungen, so X-Yachts.
Die bewährte Epoxy-Vakuum-Infusions-Bauweise von X-Yachts und das charakteristische Stahlgitterwerk von X-Yachts bleiben bei der X 4.6 Mk II unverändert. Die Pure X-Philosophie der Werft, Performance und Komfort zu kombinieren, setzt sich in der überarbeiteten Version fort.
Die X 4.6 Mk II wird zum Preis von 689000 Euro angeboten.
Technische Daten
- Länge über alles: 14,37 m
- Breite: 4,27 m
- Tiefgang: 2,30 m (Standard), 2,50 m (Performance-Kiel)
- Verdrängung: 11.365 kg
- Ballast: 4.500 kg
- Motor: 57 PS (80 PS optional)
- Kraftstofftank: 280 l
- Wassertank: 360 l
- Propeller: 2-Blatt Flex-O-Fold (serienmäßig)
- Bauweise: Vakuum-Epoxy-Infusion
- Kiel: T-Kiel mit Bleibulb
- Bodenguppe: Stahlrahmen
