Mit dem ersten Segelvideo „Sail Fast, Live Skaw [A]“ liefert die französische Werft nun bewegte Bilder zu einem Projekt, das bisher vor allem aus Entwürfen und Bauberichten bekannt war. Die Skaw A wird im Film überwiegend einhand gesegelt. Bei maximal etwa zehn Knoten Wind und geringer Welle fährt sie zunächst mit Fathead-Großsegel und Code Zero, später ist sie auch unter Gennaker und Fock zu sehen.
Mit und ohne Foils, wenig Welle
Der Großteil des Films zeigt die Skaw bei glattem Wasser und leichtem Wind von maximal etwa zehn Knoten. Die Skaw A wird meist einhand gesegelt. Die neongelben C-Foils ragen an beiden Seiten aus dem Deck und sind während der Leichtwindpassagen nicht im Einsatz. In einer weiteren Einstellung fährt die Skaw A unter Gennaker, ebenfalls ohne ausgefahrene Foils. Zum Schluss wechseln die Aufnahmen zu mehr Wind und leichter Welle. Dann segelt die Skaw A mit Großsegel-Fock-Kombination. Die Drohnenbilder zeigen das Boot mit deutlich mehr Fahrt und sichtbar abgerissener Heckwelle in Gleitfahrt. Die C-Foils sind beide ausgefahren und die Skaw segelt sehr aufrecht.
Cockpit wie ein Offshore-Racer
Mehrere kurze Schnittbilder zeigen die Steuerung über zwei senkrechte Pinnen mit Pinnauslegern. Der Steuermann steht weit achtern. In Nahaufnahmen sind zahlreiche Fallen und Trimmleinen zu sehen, die zentral vor dem Cockpit zusammengeführt werden. Markant ist der enorm breite Focktraveller auf dem Vorschiff; er erstreckt sich quer über die gesamte Rumpfbreite. Auch die großen, dunklen Fensterflächen fallen im Film auf. Lange Lichtbänder ziehen sich entlang des Rumpfs, weitere Fensterbänder liegen im Deck. Ein kurzer Blick aus dem decksalonartigen Aufbau zeigt die Aussicht zur Seite. Vom Interieur ist nichts erkennbar.
Carbonrumpf und Fahrtenausbau
Die Skaw A wird vollständig aus Kohlefaser gebaut. Ihr ungewöhnlicher Scow-Bug schafft im Vorschiff viel Volumen. Geplant sind zwei Doppelkabinen im Heck, eine Nasszelle mit separater Dusche sowie ein Salon im Vorschiff. Pantry und Navigation liegen mittschiffs. Das asymmetrische Cockpit kombiniert den Arbeitsbereich an Steuerbord mit einer breiten Liegefläche an Backbord. Ein weit nach achtern gezogenes, verglastes Hardtop schützt das Cockpit, eine große Badeplattform erleichtert den Zugang im Hafen.
Hinter dem Entwurf stehen der Foiling-Spezialist Benoît Marie und der Konstrukteur Clément Bercault. Die YACHT-Ankündigung zur Weltpremiere erklärte das Konzept bereits als Verbindung von Hochseerennsport und Fahrtensegeln. Jetzt wird sichtbar, wie die Idee auf dem Wasser wirkt. Mitte Oktober soll die Skaw A bei den Vergleichsfahrten zur European Yacht of the Year 2027 vor Palma unter unabhängiger Beobachtung segeln.
Technische Daten der Skaw A
| Merkmal | Angabe |
| Konstrukteure | Benoît Marie, Clément Bercault |
| Rumpflänge | 11,95 m |
| Breite | 4,87 m |
| Tiefgang | 1,20–3,50 m |
| Verdrängung, leicht | 6 t |
| Masthöhe über Wasser | 19,05 m |
| Großsegel | 64 m² |
| Vorsegel | J1: 45 m², J2: 29 m², J3: 12 m² |
| Gennaker | 93 m² |
| asymmetrischer Spinnaker | 135–184 m² |
| Frischwasser | 150–400 l |
| Kraftstoff | 80–200 l |
| Motor | 38 PS Einbaudiesel |
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Hauke Schmidt
Redakteur Test & Technik
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