Classico: Il Simposio degli yacht classici ispira la scena velica internazionale
Fabian Boerger
· 31.03.2025
La conservazione degli yacht storici è più di una semplice filosofia: è un lavoro appassionato di una vita per innumerevoli appassionati in tutto il mondo. Il 12° Classic Yacht Symposium si è svolto nella capitale finlandese e ha riunito molti di questi appassionati. Al centro dell'evento non c'era solo lo scambio di esperienze, ma soprattutto il compito di costruire un ponte tra il passato tradizionale dello yachting classico e il suo sviluppo orientato al futuro.
Il fascino finlandese per gli yacht d'epoca
L'interesse è stato enorme: secondo gli organizzatori, gli oltre 300 biglietti sono stati esauriti in meno di tre settimane. Nella Musiikkitalo, la sala di musica finlandese, non è rimasto quasi un posto libero. Le ragioni sono certamente due: In primo luogo, i finlandesi sono considerati appassionati e attivi navigatori di yacht classici. In secondo luogo, gli organizzatori sono riusciti a portare nella metropoli scandinava personalità di spicco della vela in qualità di relatori.
Uno di loro era il britannico Sir Robin Knox-Johnston, vincitore della prima regata in solitario intorno al mondo nel 1968/69 e detentore del Trofeo Jules Verne. Egli è sinonimo di avventure veliche su barche storiche e moderne come pochi altri. Ma rappresenta molto di più, dice John Lammerts van Bueren, uno dei presidenti del Classic Yacht Symposium Committee. "Ha vinto la prima regata intorno al mondo. È una leggenda vivente. Ma allo stesso tempo non è una persona che vive nel passato. Ha una chiara visione del futuro".
Oltre 7.000 traversate oceaniche rese possibili
Oggi Knox-Johnston porta la vela d'altura a un vasto pubblico con la "Clipper Round the World Race". Secondo le sue stesse cifre, questo format ha aiutato più di 7.000 persone ad attraversare l'oceano. Oggi, a 86 anni, il britannico sta lavorando a una nuova flotta.
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Tuttavia, Sir Robin Knox-Johnston non è stata l'unica persona e storia a riuscire a spostare i riflettori dal passato al futuro. Un altro esempio eccezionale è stato il marinaio francese Marie Tabarly.
Una vita con gli yacht classici
È la figlia del famoso velista francese Éric Tabarly. La 41enne è recentemente uscita dalla sua ombra e ha attirato l'attenzione con le sue impressionanti prestazioni veliche. Di recente ha navigato è stato il primo a tagliare il traguardo della Ocean Globe Race 2023/2024 con il "Pen Duick VI". A Helsinki ha condiviso le sue esperienze e ha raccontato il suo viaggio.
È cresciuta su un gaff cutter del 1898 della serie "Pen Duick". Si tratta di una serie di barche da regata oceanica di successo con lo stesso nome, navigate da Éric Tabarly e ora da sua figlia. Dopo la sua giovinezza a bordo, è passata ad altri yacht da regata classici, tra cui il "Mariska". Oggi associa l'eleganza, il rispetto e il duro lavoro alla vita a bordo di questi yacht classici.
Ora guarda al futuro. "La fragilità della vela è enorme", dice Tabarly. Ecco perché è così importante preservare questo sport e le barche classiche". Vuole contribuire a questo obiettivo e presto fonderà la Tabarly Academy, dove i giovani saranno formati per diventare esperti velisti d'altura a bordo dello storico "Pen Duicks".
"Ci vogliono persone che rischiano"
Una persona che ha reso la nautica classica più accessibile al grande pubblico di chiunque altro è il costruttore britannico Leo Goolden. Ha documentato con una telecamera il restauro della sua "Tally Ho" e ha pubblicato i video su YouTube. Oggi più di mezzo milione di persone lo seguono su questa piattaforma e la sua base di fan è in costante crescita.
Alla domanda su cosa spieghi il suo successo, il costruttore britannico risponde, tra l'altro, che il suo successo è dovuto a una serie di fattori:
"In un mondo in cui i rischi sono gestiti in modo massiccio, abbiamo bisogno di persone che si assumano un rischio, lo accettino e lo portino avanti con determinazione".
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Premio Singoala: impegno eccezionale
Secondo il comitato del simposio, con il suo modo di fare pratico e simpatico, ha mostrato nuovi modi in cui lo sport può essere reso accessibile attraverso approcci innovativi. Per questo motivo, Goolden, insieme a Re Harald di Norvegia, è stato premiato con il Singoalla Award per il suo impegno a favore degli yacht classici.
Il premio viene assegnato annualmente a un individuo o a un'istituzione che abbia dato un contributo significativo alla missione del Simposio di Helsinki. L'obiettivo del Simposio è quello di rafforzare i legami tra i velisti di yacht classici e di promuovere una più profonda comprensione della storia, del presente e delle prospettive future dello yachting classico.
Il Classic Yacht Symposium si è svolto per la prima volta nel 2011 con 30 partecipanti e da allora è cresciuto costantemente, riferisce John Lammerts van Bueren. L'evento è ancora organizzato su base volontaria. "Lo facciamo per passione, per le barche e per lo sport. È il nostro modo di restituire qualcosa", afferma Lammerts van Bueren.
Ispirazione e innovazione
La parte storica, che ha offerto uno sguardo al periodo d'oro della progettazione e della costruzione degli yacht classici, è stata curata dall'americano Steve Tsuchiya. È un importante storico dello yacht, membro del New York Yacht Club e presidente del comitato di selezione dell'America's Cup Hall of Fame. Nella sua conferenza ha fatto rivivere la leggendaria gara di Coppa America del 1934 tra il britannico "Endeavour" e lo statunitense "Rainbow".
Lo svedese Claes Hultling, che ha impressionato il pubblico con la sua stimolante storia di vita, ha offerto una prospettiva completamente diversa. Il medico ha subito una lesione al midollo spinale in un incidente subacqueo ed è diventato paraplegico. Nel corso della sua vita, è riuscito a trasformare questa sfida in un successo sportivo. Tra le altre cose, Hultling ha rappresentato la Svezia nella classe 2.4mR ai Giochi paralimpici estivi del 2000 a Sydney.
Oggi, tra le altre cose, mostra a persone con lesioni al midollo spinale nuove prospettive attraverso la vela. Oltre a un'imbarcazione folkloristica nordica, ha convertito uno yacht di 8 metri in modo che le persone in sedia a rotelle possano navigare e va in gita nell'arcipelago di Stoccolma.
Navigare in due mondi
Tuttavia, il simposio è stato anche un palcoscenico per numerosi giovani talenti emergenti, tra cui la giovane velista finlandese Viivi Moisio. Ha partecipato alla Ocean Globe Race 2023/24 e naviga attivamente nella classe 6mR. Apprezza la comunità all'interno della scena degli yacht classici: "A differenza di altre classi, qui tutti sono i benvenuti", dice. Il numero di giovani velisti classici è aumentato notevolmente negli ultimi quattro anni, soprattutto grazie all'impegno di Ruissalon Telakka, lo storico cantiere di Turku. Nel 2027, Moisio intende attraversare l'Atlantico con una barca Globe 5.80 autocostruita nella "Globe 5.80 Transat".
Per saperne di più su "Globe 5.80":
Un altro giovane velista emergente è Aaro Immonen. Anche lui vive in entrambi i mondi: quello delle regate oceaniche e quello degli yacht classici. Apprezza la fisicità associata agli yacht classici; l'intero equipaggio deve controllare la barca durante le manovre, dice. Il giovane finlandese sta attualmente pianificando un nuovo progetto. Insieme ad altri, vuole mettere insieme un team internazionale di under 30 per la Ocean Globe Race 2027 e vincere la gara intorno al mondo. Ha presentato il nuovo progetto al Classic Yacht Symposium.
Guardare al futuro
È a giovani velisti come Viivi Moisio e Aaro Immonen che il simposio vuole offrire un palcoscenico: "Stiamo cercando di attrarre non solo il 50% di partecipanti nordici, ma anche il 50% di partecipanti internazionali - lo stesso vale per giovani e meno giovani", afferma William J. Collier, che è anche membro del Comitato del simposio di Helsinki sugli yacht classici. Anche se l'obiettivo non è ancora stato raggiunto del tutto, Collier afferma che sono sulla strada giusta. "Vogliamo preservare ciò che le altre generazioni hanno raggiunto. Altrimenti prima o poi cesserà di esistere".
Simposio degli yacht classici 2026 con più spazio
La pianificazione del prossimo simposio è già in pieno svolgimento. È certo che si terrà nuovamente a marzo. Tuttavia, secondo gli organizzatori, la data esatta è ancora aperta. Quello che è certo, però, è che per il 2026 si prenderà in considerazione una sede più grande, per rendere giustizia al crescente interesse per la vela classica.
