Matthias Bröker, progettista veterano di Judel/Vrolijk, ha disegnato per sé questa barca lunga 9,14 metri. L'ergonomia del pozzetto è stata studiata per le regate a una o due mani. Alcune dimensioni sono addirittura basate sulla lunghezza delle gambe del futuro armatore, che navigherà con la sua nuova arma in acqua. regate popolari a mano singola e a mano doppia in Germania e Danimarca che si desidera avviare. Tutti i comandi, come la barra, le scotte, le drizze e l'outhaul, sono concentrati nella parte anteriore del pozzetto, tra la passerella e il carrello. La barca orientata all'ORC non richiede zavorra d'acqua.
Modanature in balsa, lino e legno
L'imbarcazione e tutte le sue parti, ad eccezione del timone e della pinna di chiglia, che sono in fibra di carbonio, sono costruite dal cantiere navale di Friedrich Deimann. Barche verdi a Brema da stecche realizzate interamente in casa con fibre naturali di lino, bio-epoxy e un'anima di legno di balsa. Si dice che peserà solo 3,05 tonnellate quando sarà pronta a navigare. Con il fiocco autovirante e una superficie velica totale di 55 metri quadrati, si ottiene un elevato fattore di carico velico di 5,5, che indica una forte performance, così come il rapporto di zavorra relativamente alto del 40% sulla chiglia profonda 2,05 metri.
Dati tecnici yacht a una mano 9 MB
- Cantiere: Barche verdi
- Costruzione: Judel/Vrolijk
- Lunghezza dello scafo: 9,14 m
- Lunghezza al galleggiamento: 8,75 m
- Larghezza: 3,15 m
- Pescaggio: 2,05 m
- Peso: 3,05 tonnellate
- Zavorra: 1,20 tonnellate
- Contenuto di zavorra: 40 per cento
- Randa: 31,0 m²
- Fiocco autovirante: 24,0 m²
- Capacità di carico della vela: 5,5 (adimensionale)
- Gennaker: 77,0 m
La costruzione di barche scopre le fibre di lino
Greenboats è un pioniere nell'uso di materiali sostenibili come la fibra di lino e ha sviluppato i propri prodotti grezzi, che offre anche ad altri costruttori di barche. La gamma di prodotti, denominata Greenboats Fabrics, comprende tessuti unidirezionali e biassiali, nonché tessuti e pannelli sandwich prefabbricati. Il lino è già ampiamente utilizzato nella costruzione di barche, dal daysailer Flax 27 di Greenboats (vedi YACHT 22/19) a varie costruzioni individuali e al nuovo cat performante Outremer 5X. Il materiale, coltivato in Belgio e Francia, è antistrappo e resistente alla pressione e alla deformazione; è considerato alla pari della fibra di vetro. La produzione è neutra dal punto di vista delle emissioni di CO2 e il materiale è facile da smaltire. Il lino ha anche un effetto di isolamento acustico e di riduzione delle vibrazioni, ha una struttura attraente e può essere colorato per soluzioni trasparenti. I tappeti sono disponibili come prodotto secco o pre-imbevuto in vari orientamenti delle fibre o come ibridi mescolati con fibre di carbonio. Lo svantaggio della fibra di lino è il prezzo più elevato e la lavorazione più complicata.
