Rapporto: Quali imbarcazioni navigano realmente nel settore della nautica da diporto? Questi qui ...

Che si tratti di un direttore di cantiere, di un progettista o di un velaio, quasi tutti coloro che operano nel settore delle imbarcazioni da diporto hanno fatto della loro passione personale la loro occupazione. Quando Helge von der Linden, Michael Schmidt e molti altri personaggi non sono in ufficio o al lavoro, preferiscono trascorrere il loro tempo in acqua. Ma su quali navi i costruttori delle aziende tedesche solcano l'Elba, il Mediterraneo e simili? Abbiamo intervistato una vasta gamma di persone e ne presentiamo qui una selezione. Leggete qui la seconda parte del rapporto. Lo riveliamo anche in un articolo a parte, quali imbarcazioni navigano i redattori dello YACHT.

Michael Schmidt: "Penso solo che sia così bella".

Il fondatore di Hanseyachts, costruttore di maxi yacht e velista da regata, si dedica privatamente al legno vecchio, ma non solo.

La barca dei suoi sogni è un ketch in legno lungo 18,80 metri costruito negli Stati Uniti nel 1931. È ormeggiata a Barth quando non è in viaggio in Danimarca, Norvegia, Svezia, Estonia o in regata. Il "Bounty" era basato su un progetto di Herreshoff. Tuttavia, è stata progettata da Lewis Francis, figlio del leggendario mago di Bristol Nathanael Greene e maestro delle linee armoniose. Il giovane si riferiva al PRFV come "moccio congelato", qualificando così il materiale con cui era costruita la barca. Schmidt è cresciuto. Ma in privato ama il legno e le linee tradizionali. Oltre a "Bounty", gestisce anche un mobo di 17 metri degli anni '50 e ha venduto uno yacht classico di un metro, ma rimane fedele alla classe dragon e naviga nella serie invernale al largo di Palma di Maiorca.

Stefan Zimmermann: preferibilmente veloce e sportivo

Il tecnico di punta di Hanseyacht esce dai sentieri battuti e corre intorno al Mar Baltico con un trimarano. Le cose stanno per cambiare, di sua spontanea volontà.

Sorprendentemente, l'ingegnere laureato è uno dei pochi velisti attivi nell'alta dirigenza di un cantiere tedesco: Stefan Zimmermann è arrivato a Greifswald solo nel 2022 e durante la sua candidatura gli è stato assicurato che avrebbe trovato il tempo per le regate del mercoledì a Stralsund. Le disputa con il suo Libellula 28 Performance, la versione hot del trimarano già hot. Lo usa anche per le crociere nel Mar Baltico, ma a volte lo porta anche nel Mediterraneo su un rimorchio. Questa stagione, tuttavia, vuole dire addio ai 15-19 nodi facilmente raggiungibili del suo multiscafo e battere bandiera con una barca di sua produzione. In futuro, Zimmermann regaterà con la nuova versione sportiva dell'Hanse 360.

Morten Nickel: il versatile

Il Grand Soleil 40 "X-Play" è navigato da Morten Nickel e dalla sua ragazza, oltre che dai genitori di Nickel. "L'abbiamo già navigato in una grande varietà di regate", dice il velaio, elencando: "Settimana del Mare del Nord, Settimana di Kiel e Campionati del Mondo". Dal 2001, la famiglia ha percorso oltre 90.000 miglia nautiche con il suo "X-Play". Con lei sono stati anche in Russia e in Portogallo.

Daniel Baum: Racer cruiser in legno pregiato

Poiché non riusciva a trovare sul mercato ciò che sognava, il capo di Pantaenius è diventato project manager del proprio yacht.

Doveva essere veloce e offrire tutti i comfort del viaggio. Ma poiché non gli piaceva ciò che il mercato offriva, la barca dei sogni di Daniel Baum divenne sempre più concreta nella sua mente. Finché non ha incaricato un designer e il costruttore Jan Brügge di realizzare i suoi desideri. Fin dalla prima bozza, l'armatore ha potuto accompagnare la costruzione dello yacht stampato e contribuire con idee come la sostenibilità. Il risultato è un vero e proprio racer personalizzato che Baum e il suo equipaggio dedicato hanno già condotto con successo sul campo di regata. Per la famiglia, invece, "Elida" offre tutto ciò che il cuore desidera sottocoperta, dal riscaldamento al frigorifero.

Henning Mittelmann: i classici in vetroresina di Nautor

Circa 15 anni fa, il suo "Kokkola" è arrivato nelle mani di Henning Mittelmann. Tuttavia, lo Swan 46 ha visto la luce per la prima volta nel 1986. I precedenti proprietari hanno navigato con l'imbarcazione per lunghi viaggi e regate. Poiché Mittelmann viaggiava principalmente con la famiglia, è stato necessario apportare alcune modifiche. L'elica di prua e di poppa facilita le manovre, mentre i lazy jack, il nuovo autopilota e i winch elettrici per le scotte consentono di navigare con un equipaggio ridotto.

Helge von der Linden: Mono e Kat

Che si tratti di uno o due scafi, per un vero specialista dell'epossidica è importante che la base sia stata costruita con il sistema West.

In barca a vela con la loro "Naja dal Tiglio e sua moglie un pezzo di storia della cantieristica. La mezza tonnellata è il primo yacht di serie costruito con l'epossidica. Ed è stato costruito in Inghilterra. Alla fiera di Düsseldorf del 1979, i genitori di von der Linden esposero il Naja 30 come agenti del cantiere Whisstock's Boatyard. Gli amici avevano precedentemente acquistato la barca, pubblicizzata come cruiser-racer. Da allora, Wesel è stato il suo porto d'origine e dieci anni fa i von der Linden hanno acquistato il Naja dal figlio del primo proprietario. Da allora, a turno, navigano sul Mar Baltico, in Olanda o in Inghilterra, quando Helge von der Linden non naviga con il suo catamarano di 10 metri. È stata costruita negli Stati Uniti dai fratelli Gougeon, che hanno reso popolare la resina epossidica nella costruzione di barche.

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