Cari lettori,
Potrebbe essere bello per tutti. Le giornate stanno tornando ad allungarsi sensibilmente. Quando il sole riesce a fare breccia nella spessa coltre di nuvole, a volte è quasi riscaldante. Gli armatori si stanno concentrando sul lavoro di rimessaggio invernale ancora da fare e stanno già pensando all'imminente rimessaggio invernale. I noleggiatori stanno pianificando i loro viaggi. E come se tutto questo non bastasse, il boot di Düsseldorf ha ancora una volta il potenziale per essere un altro momento clou, il calcio d'inizio della prossima stagione velica.
Infatti, quale modo migliore di festeggiare la fine della stagione buia se non l'ultima settimana di gennaio? Non abbiamo bisogno del bar più lungo del mondo o di un cappello da giullare: la più grande fiera di sport acquatici (a secco) del mondo sul Reno ci fornisce attrezzature e accessori - si ha sempre bisogno di qualcosa in ogni caso o si trovano cose di cui i velisti non si erano resi conto di aver bisogno fino ad ora. Cerchiamo le ultime attrezzature, scopriamo le nuove vele, acquistiamo drizze e scotte fresche, aggiorniamo carte nautiche, plotter, elettronica, confrontiamo, guardiamo, ci facciamo furbi.
Se avete voglia di un posto al riparo dal sole, dirigetevi verso il salone dei charter. Immersioni, pesca, canoa? Interessanti attività collaterali che possono diversificare e arricchire la vita in barca.
E, naturalmente, ci sono le barche. L'omonimo tema principale dell'evento, il fulcro dell'interesse velico. Barche da crociera, performance cruiser, explorer, blue water boat, multiscafi, derive, piccoli cruiser. Indipendentemente dal fatto che siate effettivamente interessati all'acquisto: prima date un'occhiata, informatevi, dite la vostra, incontrate il vostro concessionario o il rappresentante del cantiere.
Ma cosa succede nei padiglioni 15 e 16, il nucleo della cantieristica internazionale? Brutti vuoti tra gli stand, spazi vuoti alle estremità dei padiglioni, Bavaria e Hanse non sono al via. Cosa? I due maggiori cantieri navali tedeschi, due dei primi cinque operatori mondiali, non sono presenti alla più grande fiera del mondo, che si svolge nel loro Paese? No! RM Yachts, Garcia, Elan? Neanche per sogno! Sirius, Nordship, Faurby? Niente da fare. Panchine al posto dei cabinati, palme di plastica al posto delle barche in vetroresina, cemento nudo al posto delle barche in alluminio o compensato su un tappeto pulito. Scandaloso, deludente, deprimente!
Hanse e Bavaria affermano che l'aspetto è troppo costoso, che devono prima guadagnare i loro soldi e che anche la soluzione alternativa di piccole dimensioni con poche barche non è un buon segno. Le mostre interne, gli showroom e gli inviti diretti hanno lo scopo di fidelizzare i vecchi clienti e di attirarne di nuovi.
Nubi oscure sullo stivale di Düsseldorf?
No, o almeno non proprio. Scopriamo nuovi produttori come Pure Yachts di Kiel, anteprime sorprendenti come il Maxus 31, piccole barche a chiglia classiche della Loira, per esempio. In assenza dei grandi marchi più conosciuti, i potenziali clienti danno un'occhiata ai prodotti di altri produttori a loro meno familiari e praticano la loro infedeltà in fiera.
La sfida quasi dilaga: Senza di loro allora: "Ho pagato il biglietto d'ingresso e non lascerò che questo mi rovini il piacere della fiera". I visitatori possono fare il pieno di barche emozionanti, il tempo di guardare uno Swan, un Solaris o un Saffier, un Contest, un Amel o un Dragonfly, il nuovo XR 41, un Eagle, un Black Pepper. Certo, è un peccato che manchino alcuni cantieri e i loro nuovi prodotti, ma non lascerò che questo mi rovini la mostra. E il salone delle attrezzature non ha perso nulla della sua varietà, della sua forza innovativa e della sua diversità di marchi, anzi.
Ma l'anno prossimo sarà emozionante: ci saranno più espositori che non parteciperanno alla fiera? Ma quest'anno: andate a Düsseldorf, ne vale la pena.
L'unica cosa fastidiosa è che la salsiccia al curry ora costa sette euro, più o meno quanto un metro di drizza in Dyneema.
Tutto il resto va bene e merita una visita. Come sempre.
Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore di YACHT
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